Экзаменационный билет № 19

1. Дать характеристику классического подхода к формированию системы.

Классический подход означает переход от частного к общему (индукция). Формирование системы, при классическом подходе к этому процессу, происходит путем слияния ее компонентов, разрабатываемых отдельно. На первом этапе определяются цели функционирования отдельных подсистем. На втором этапе, анализируется информация, необходимая для формирования отдельных подсистем. На третьем этапе формируются подсистемы, которые в совокупности образуют работоспособную систему. В отличие от классического системный подход предполагает последовательный переход от общего к частному, когда, в основе рассмотрения лежит конечная цель, ради которой создастся система. Последовательность формирования системы при системном подходе также включает в себя несколько этапов. Первый этап. Определяются и формулируются цели функционирования системы. Второй этап. На основании анализа цели функционирования системы и ограничений внешней среды определяются требования, которым должна удовлетворять система. Третий этап. На базе этих требований формируются, ориентировочно, некоторые подсистемы. Четвертый этап. Наиболее сложный этап синтеза системы: анализ различных вариантов и выбор подсистем, организация их в единую систему. При этом используются критерии выбора. В логистике один из основных методов синтеза систем моделирование.

2. Определить маркировку грузового пакета машиночитаемым кодом. Расположение стандартной этикетки ean на грузовом пакете.

Штриховое кодирование(штриховой код) – код, присваиваемый каждой конкретной единицей товара, который хар-тся ценой, размером, цветом и качеством в системе стандартизации ,нумерации м/б продукты питания, запчасти для авто, которые идентифицируются уникальным и незначимым номером.

Уникальность позволяет торговым партнерам ссылаться на один и тот же номер по всей цепи реализации. Незначимость номера содержится в базе данных, но не включается в номер товара.

Штриховой код вкл.элементы:

1.первые 2-3 цифры –явл.номером банка данных,выдавшего данный номер товара.

2.следующие 5-6 цифр-присваиваются предприятию,которое реализует товар под своей торговой маркой или производит его.

3.след.3 цифры-номер товара,присваиваются непосредственно самим предрпиятие в учетом потребительских свойств,размеров, оформления.

4.последняя цифра-явл. контрольной и используется для проверки правильности считывание кодов сканером.

Предложенный ассоциацией EAN стандарт предусматривает маркировку грузового пакета специальной этикеткой .Этикетка EAN для грузового пакета может содержать различную информацию.

Основное назначение - нести на себе машиночитаемый код, позволяющий иден-тифицировать данную грузовую единицу. Этот штриховой код располагают в части А. Формируется код в соответствии с символикой UCC/EAN-128. Этот тип кода позволяет объединить в одном штриховом коде информацию о товаре (то есть код EAN-13 содержащегося в грузовом пакете товара), информацию о сроках хранения, а также информацию, позволяющую однозначно идентифицировать данную грузовую единицу. В зоне В этикетки размещают данные о грузе в форме цифр и букв, которые могут быть введены в компьютер вручную. Информация, располагаемая в зоне С, определяется по усмотрению грузоотправителя. Здесь, на-пример, может размещаться полное или сокращенное название фирмы или другие данные в виде цифр, рисунка или текста. Размеры стандартной этикетки 148 мм х 210 мм. Для того, чтобы в процессе грузопере-работки этикетка была постоянно видна оператору, ее наносят на все четыре боковые стороны пакета. При этом середина кода грузового пакета (основная часть кода) должна находиться на расстоянии 450 мм (±50 мм) от несущей поверхности, на которой уложен грузовой пакет, например, от поверхности полки стеллажа. Использование кода UCC/EAN-128 обеспечивает эффективное управление и контроль за логистическими процессами не только за счет идентификации грузовых пакетов, но и за счет возможности применения сис-тем электронного обмена данными (EDI) на основе стандарта EANCOM.