1. Значение и проблемы интегрированного планирования. Информационная поддержка интегрированного планирования.

ИнПлан: прогнозирование спроса и прогноз продаж; Планирование дистрибьюции; Планирование производства; Планирование снабжения.

Для эффективной работы цепи поставок необходима единая информационная база между всеми участниками цепи (продажи, распределение, операции, закупки) контрагентами и т.д.проблема в том, что они неохотно ей делятся, что затрудняет весь процесс.

Рассмотрение всех звеньев цепи поставок и их оптимизация в совокупности. Важна не оптимизация каждого звена в отдельности, а оптимизация всей системы в целом от поставок материалов до доставки готового товара конечному потребителю.

Механизм интегрированного планирования реализ-ся ч/з КОНЦЕПЦИИ/ТЕХНОЛОГИИ ИНТЕГРИРОВАННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ В ЦЕПИ ПОСТАВОК

• ECR - Efficient Consumer Response (Эффективная реакция на запросы потребителей),

• VMI – Vendor-Managed Inventory (Управление запасами клиента)/

• SMI – Supplier-Managed Inventory (Управление запасами продавцом, поставщиком)

• CPFR – Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment (Совместное планирование, пополнение запасов и прогнозирование)

• SCMo – Supply Chain Monitoring (Мониторинг ЦП)

• DCC – Demand and Capacity Collaboration (Взаимодействие по управлению спросом и мощностями)

• CSRP – Customer Synchronized Resource Planning (Планирование ресурсов, синхронизированное с запросами потребителей)

• EVCM (Extended Value Chain Management) – Эффективная реакция на запросы потребителей

Интегрированный подход в логистике – объединение различных функциональных областей и их участников в рамках единой ЛС для ее оптимизации.

Интеграция 8 ключевых бизнес-процессов:

1. управление взаимоотношениями с потребителями

2. их обслуживание

3. управление спросом

4. управление выполнением заказов

5. поддержка производственных процессов

6. снабжение

7. управление раработкой продукции и ее доведением до коммерч использования

8. возвратные материальные потоки

Интегральный подход и методологические принципы управления цепями поставок.

проблемы интегрированного управления цепями поставок:

• координация логистического процесса фирмы с тремя сторонами в зависимости от платформы бизнеса (B2B - B2C)

• оптимизация ресурсов компании и ее лог партнеров

Интеграция по двум измерениям: неразрывность потоков и интегрированное планирование и управление.

Проблема внедрения интеграции: необходимо передать основную конфиденциальную информацию о бюджете, издержках, корп культуре

Выход из ситуации – управленческая компания, кот объединяет в себе функции 4РL

4РL:

• Контроллинг, проектирование и оптимизация цепей

• Разработка и управление конфигурацией ЛСети

• Интеграция IT-систем

• Мониторинг выполнения заказов в ЦП

• Планирование оптим-х схем доставки грузов;

• Мониторинг товарно-транспортных потоков;

• Интегрированное управление запасами

• Управление доб-ой стоимостью

• Ведение общего документооборота;

• Управление качеством лог сервиса

• Лизинг лог мощностей

• Консалтинг по лог-ке

Экономический эффект от внедрения уцп:

направления:

- увеличение кол-ва заказов и повышение стабильности спроса

- снижение страховых запасов (замена запасов точной информацией)

- снижение рисков и повышение надежности планов и поставок

- снижение накладных и трансакционных издержек

источники повышения эффективности:

- повышение точности планирования за счет единых информац каналов, синхронизация бп, совместного прогнозирования спроса, сокращения времени вывода новых изделий на рынок

- повышение качества оперативного управления за счет непрерывного мониторинга всей цп, своевременного определения отклонений и нарушений в функционировании цп

- сокращение части затрат на маркетинг и лог-ку за счет ликвидации бп, связанных с неопределенностью в закупках, складировании и сбыте

лучшие решения дают:

- улучшение обслуживания на 5-25%

- уменьшение ошибок в прогнозировании на 50-60%

- уменьшение запасов 10-50%

- уменьшение времени цикла 30-70%

В чем состоит концепция интегрированной логистики?

В настоящее время в передовых фирмах функциональные области логис­тики — снабжение, поддержка производства, дистрибьюция, а также тради­ционно выполняемые в этих сферах бизнеса логистические функции: транс­портировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка интегрировались на базе общей информацион­но-компьютерной платформы, образовав стратегическую инновационную систему.

Внедрение методов интегрированного логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить товарно-ма­териальные запасы, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить логистические издержки, обеспечить наиболее полное удовлетворение по­требителей в качестве товаров и сопутствующего сервиса.

Причины интеграции:

Усложнение рыночных отношений и усиление конкуренции в настоящее время приводят к трансформации ЛС, выражающейся в следующих основ­ных тенденциях:

Возрастают скорость, интенсивность и сложность материальных и ин­формационных потоков. Усложняются информационные и финансовые вза­имоотношения между логистическими партнерами.

Сокращается число ЗЛС. Уменьшается количество организационно-экономических отношений в ЛС, но сложность их возрастает.

Снижается надежность логистических цепей (каналов), так как в произ­водстве и дистрибутивных сетях практически исчезают страховые запасы.

Следствием этих тенденций является повышение потенциальной неустой­чивости ЛС.

Для повышения ее устойчивости и надежности при достижении стратегических целей бизнеса необходима дальнейшая интеграция как внутри самой системы, так и с динамичной внешней средой.

ЛС (согласно интег­ральной концепции) рассматривается как единое целое — интегрированная система управления, реализующая цели бизнеса от поставщика до конечно­го потребителя (покупателя). Таким образом, в фирменных интегрирован­ных ЛС материальный поток объединяет весь жизненный цикл изделия: от идеи к конструкции, затем производству, распределению, продаже, после­продажному сервису и вновь к повторению цикла в соответствии с меняю­щимися запросами покупателей.

Профессор Д. Дж. Бауэрсокс отмечает", что сам термин «интегриро­ванная логистика» возник в 1980-х и приобрел широкую популярность в 1990-х годах, и поясняет, что система интегрированной логистики обес­печивает продвижение продукции через непрерывную и последователь­ную цепь пошагового добавления стоимости с приобретением товара и услуг в необходимое время, в надлежащем количестве и форме. Добавоч­ная стоимость означает, что каждая сторона ЛС включает действия, по­вышающие стоимость продукта или услуги для тех, кто будет получать товар. При этом логистика может интегрировать распределение, произ­водство и снабжение так, чтобы синхронизировать ритмы и потоки.

Наилучших результатов в бизнесе добиваются те компании, которые ис­пользуют концепцию интегрированной логистики, позволяющую объеди­нить усилия управляющего персонала фирмы, ее структурных подразделе­ний и логистических партнеров («три стороны» в логистике) для сквозного управления основными и сопутствующими потоками в интегрированной структуре бизнеса: «проектирование — закупки — производство — распреде­ление — продажи — сервис».

Принципы и методы интегрированной логис­тики направлены на получение оптимальных решений, в частности мини­мизацию общих логистических издержек фирмы. Сокращение всех видов из­держек, связанных с управлением материальным потоком, затрат на транспортировку, складирование, управление заказами, закупками и запа­сами, упаковку, уменьшение логистических рисков позволяет фирме высво­бодить финансовые средства на дополнительные инвестиции в складское обо­рудование, информационно-компьютерные системы, рекламу, маркетинго­вые исследования и т.д. Оптимальные логистические решения могут быть получены не только по критерию минимума общих затрат, но и по таким клю­чевым показателям, как время исполнения заказа и качество логистическо­го сервиса.

Повышение организационно-экономической устойчивости фирмы на рынке обеспечивается персоналом логистического менеджмента в ходе меж­функциональной и межорганизационной координации (см. пп. 39, 40), по­зволяющей устранить конфликты между функциональными подразделени­ями компании и обеспечить интегрированное взаимодействие с логистичес­кими партнерами по бизнесу. Потенциал интегрированной логистики позволяет реализовать целевые установки фирмы в рамках ее миссии и ста­новится стратегическим фактором повышения конкурентоспособности ком­пании.

Суть логистической интеграции состоит в том, чтобы достижения в каж­дой отдельной функциональной области вносили максимальный вклад в общую «копилку» компетентности фирмы в логистике. Это выдвигает перед менеджерами в области логистики трудную задачу — преодолеть «местничес­кое» мышление, характерное для относительно изолированных функцио­нальных подразделений компании. Высшие руководители логистики игра­ют роль межфункциональных координаторов и в качестве таковых рассмат­ривают функциональные области логистики как ресурсы, которые необходимо интегрировать в единую систему менеджмента фирмы.

Современная интегрированная логистика предполагает сквозное управ­ление потоками ЛС, проходящими через все ее звенья. Однако это вполне согласуется со структурным делением ЛС на функциональные области (ло­гистику снабжения, производства и распределения), деятельность которых подчиняется общей (корпоративной) цели всей системы в целом. Такое де­ление позволяет более точно определять и решать локальные задачи органи­зации и контроля внутри звеньев и элементов ЛС, поскольку объектами практической логистики могут быть не только потоки, но и единичные трансак­ции. К тому же логистическая парадигма воплощается, как правило, в кон­кретной системе, функционирующей в реальной организационной среде. При этом процесс формирования ЛС основан на обеспечении и поддержа­нии жизненного цикла продукта: от замысла до ликвидации, центром созда­ния Л С является производство товара/услуги.

Интегрированный подход в логистике требует объединения различных функциональных областей и их участников в рамках единой ЛС в целях ее оптимизации. Такой подход распространяется как на микроэкономический уровень самой фирмы, так и на платформу бизнеса (В2В или В2С). Важно, чтобы, решая проблемы оптимизации управления на микроуровне, в преде­лах предприятия — «хозяина» логистического процесса, менеджеры исходи­ли из задачи оптимизации ЛС в целом. Стремление к объединению снабже­ния, производства и распределения является единственной возможной пер­спективой в решении вопросов достижения целей в рамках ЛС. Такой подход позволяет получить точную информацию о состоянии и местонахождении продукции/услуги в любой момент — от «входа» у источника сырья до «вы­хода» — получения товара конечным потребителем, информацию о произ­водственном комплексе и обо всей сети распределения.

На преимущества ин­тегрированного подхода указывают следующие аргументы:

• разделение вопросов распределения, управления производством и снаб­жения может привести к разногласиям между функциональными об­ластями и соответствующими подразделениями, что препятствует оп­тимизации системы в целом;

• между производством и маркетингом существуют многочисленные противоречия. Объединение в систему является наиболее адекватным способом их разрешения;

• требования к системе информации и к организации управления имеют единую природу и относятся ко всем типам логистических операций. Задача координации состоит в оптимальной увязке на оперативном уровне различных требований, возникающих в ЛС.

• Интегрированный подход создает реальную возможность объединения функциональных областей логистики путем координации действий, выпол­няемых независимыми звеньями ЛС, разделяющими общую ответственность в рамках целевой функции.

Как было указано выше, в настоящее время концепция интегрированной логистики в западном бизнесе трансформировалась в бизнес-концепцию Supply Chain Management — SCM— «Управление цепью поставок» (см. п.

Билет 13