Введение

Обосновывается актуальность разрабатываемого проекта – современные проблемы в эксплуатации сортировочных горок, перспективные направления развития горочных комплексов. Приводятся положения стратегических документов развития железнодорожного транспорта, связанные с развитием сортировочных комплексов. Анализируются задачи по совершенствованию технического оснащения и технологии работы сортировочных горок, в том числе особенности эксплуатации в регионе Западной Сибири. Рекомендуется использовать материалы периодической печати (журнал «Железнодорожный транспорт», газету «Гудок» и др. с обязательной ссылкой на источник и указанием его в библиографическом списке).

Указывается цель проекта.

Приводятся задачи, решаемые при выполнении проекта.

1 Основные проектные решения по техническому оснащению и конструкции сортировочной горки

1.1 Определение мощности сортировочной горки

В соответствии с заданием определяется число путей в сортировочном парке.

Выполняется расчет числа вагонов, перерабатываемых на сортировочной горке, по формулам:

, (1.1)

где N_тр – количество транзитных вагонов, перерабатываемых на сортировочной горке, которое определяется по формуле:

, (1.2)

где n_тр – количество грузовых поездов, поступающих на станцию в расформирование (принимается по Заданию);

m_тр – количество вагонов в составе грузового поезда, определяется по формуле:

, (1.3)

где l_пол – полезная длина путей, м (принимается по Заданию);

l_лок – длина поездного локомотива, м (принимается 34 м);

10 – резерв полезной длины путей на неточность установки состава в пределах полезной длины путей, м;

l_ваг – длина условного вагона, м (принимается 14 м);

N_мест – количество местных вагонов, перерабатываемых на сортировочной горке, определяется по формуле:

, (1.4)

где N_пог, N_выг – количество погруженных и выгруженных в узле вагонов, переработанных на сортировочной горке (принимается по Заданию);

k_сдв – коэффициент сдвоенных операций (принимается по Заданию);

– коэффициент повторной сортировки местных вагонов (принимается по Заданию);

2 – коэффициент, учитывающий переработку порожних вагонов.

N_тр – количество прочих вагонов, перерабатываемых на сортировочной горке, (принимается по Заданию).

Пример расчета:

вагонов в составе;

вагонов/сут.;

вагонов/сут.;

вагон/сут.

По числу сортировочных путей и расчетным размерам переработки в соответствии с нормативными требованиями принимается решение о мощности проектируемой горки.

1.2 Принципиальные проектные решения по конструкции и техническому оснащению сортировочной горки

В проекте принимаются следующие основные проектные решения относительно:

1. количества путей надвига;

2. количества спускных путей;

3. количества путей, укладываемых в обход горба горки;

4. количества тормозных позиций на спускной части горки и сортировочных путях;

5. количества замедлителей на каждой тормозной позиции;

6. типа рельсов горочной горловины и рельсов, на которые монтируются замедлители;

7. системы механизации сортировочной горки;

8. системы автоматизации сортировочной горки.

При принятии указанных выше решений приводятся обоснования и пояснения, делаются ссылки на положения нормативных документов.