Розрахунок викидів шкідливих речовин автомобільним транспортом

Маса викиду j-ї шкідливої речовини (т) рухомим складом автомобільного транспорту, який має n груп автомобілів k-го типу, за період  визначається за залежністю

, (1)

де g_j1i і g_j2i – питомі викиди j-ї шкідливої речовини з одиниці маси палива, яка споживається автомобілями k-го типу в умовах руху в містах і населених пунктах та поза ними відповідно, кг/т;

G^_1i і G^_2і – витрати палива автомобілями k-го типу в умовах руху в містах і населених пунктах та поза ними відповідно за період , т;

К_Т – коефіцієнт, що враховує вплив технічного стану автомобілів на величину питомих викидів оксиду вуглецю СО, вуглеводнів C_mH_n, оксидів азоту NO_x і сажі С. Для оксиду сірки (IV) SO₂ і сполук свинцю Pb цей коефіцієнт дорівнює 1, 0.

Значення усереднених питомих викидів шкідливих речовин для сучасних автомобілів наведені в додатку 1.

Значення коефіцієнта К_Т вибираються за додатком 2.

Для автомобілів індивідуальних власників витрата палива визначається за реалізацією палива через торговельну мережу в даному регіоні. Розподіл витрати палива для міст і сільської місцевості проводиться пропорційно кількості автомобілів за містом реєстрації.

Методика може бути використана для приблизного розрахунку викидів шкідливих речовин від сільськогосподарської техніки. В цьому разі питомі викиди забруднюючих речовин приймаються такими, як для вантажних автомобілів, що працюють на відповідному виді палива (додаток 1) під час руху поза містами і населеними пунктами.

В разі відсутності даних щодо витрат палива автомобілями різних типів наближений розрахунок викидів шкідливих речовин рухомим складом автомобільного транспорту можна вести, виходячи з витрати палива даного виду, за залежністю

, (2)

де g_jсi – середній питомий викид j-ї шкідливої речовини з одиниці витраченого і-го палива, кг/т;

G^_i – витрата і-го палива рухомим складом автопідприємства, т (визначається згідно зі звітністю за формою №4-МТП), або витрата палива в даному регіоні;

К_Т – коефіцієнт, що враховує вплив модернізації автомобілів на величину питомих викидів оксиду вуглецю СО, вуглеводнів C_mH_n, оксидів азоту NO_x і сажі С. Для оксиду сірки (IV) SO₂ і сполук свинцю Pb цей коефіцієнт дорівнює 1,0.

Середній питомий викид g_jсi вибирається з додатку 3. За залежністю (2) можна наближено визначити викиди шкідливих речовин від сільськогосподарської техніки.

Довідкові значення нормативів допустимого вмісту забруднюючих речовин в атмосферному повітрі (ГДК максимально разові, мг/м³) регламентується Державними санітарними правилами охорони атмосферного повітря населених місць (від забруднення хімічними і біологічними речовинами) ДСП-201-97.

Таблиця 1 – Нормативи допустимого вмісту забруднюючих речовин в атмосферному повітрі

Назва забруднюючої речовини	ГДК максимально разова, мг/ м3
Оксид вуглецю СО	1,0
Вуглеводні CmHn	0,03
Диоксид азоту, оксид азоту NOx	0,02
Диоксид сірки SO2	0,023
Сажа С	0,15
Сполуки свинцю Pb	0,001

Розмір річних платежів за викиди в атмосферу шкідливих речовин пересувними джерелами забруднення встановлюється на основі базових нормативів платежів, які визначаються видом та кількістю рідкого палива, яке спалюється, за наступною формулою:

П = К_Т∙К_інд.∙Н_і ∙M, (3)

де - базовий норматив платні за використання в автомобілі однієї тони пального, 3,8 грн.;

M – зведена маса викидів забруднень в атмосферу від спалювання палива, т.;

- коефіцієнт, який враховує територіальні соціально-економічні особливості населеного пункту;

- коефіцієнт індексації прийнятий на рівні К_інд=1,58.

Коефіцієнт К_Т залежить від чисельності мешканців населеного пункту, його народногосподарського значення та розраховується за формулою:

, (4)

де - коефіцієнт, який залежить від чисельності мешканців населеного пункту (додаток 4);

- коефіцієнт, який залежить від народногосподарського значення населеного пункту (додаток 5).