- •Методичні вказівки
- •«Екологія автотранспорту»
- •Лабораторна робота № 1 Оцінка рівня забруднення автотранспортом атмосферного повітря оксидом вуглецю (іі)
- •1 Теоретична частина
- •2 Хід роботи
- •3 Робота з приладами
- •4 Обробка результатів
- •1 Теоретична частина
- •Основні визначення
- •Загальні положення
- •5 Приклад розрахунків
- •Лабораторна робота № 2 Розрахунок розміру річних платежів за викиди в атмосферу шкідливих речовин автотранспортом
- •Розрахунок викидів шкідливих речовин автомобільним транспортом
- •2 Приклад розрахунку
- •Лабораторна робота № 3 вимірювання вмісту оксиду вуглецю (іі) та вуглеводнів у відпрацьованих газах двигуна хроматографічним методом
- •1 Теоретична частина
- •2 Порядок виконання роботи
2 Порядок виконання роботи
2.1 Порядок підготування та проведення вимірювання.
2.1.1 Під час випробовування двигуна для живлення треба застосовувати бензин або газове паливо і мастильні матеріали, що передбачені документами з експлуатації автомобіля і відповідають вимогам чинних нормативних документів на їх виготовляння.
2.1.2 Випускна система двигуна повинна бути у повній комплектності, не мати прогарів, механічних пробоїн та нещільностей у з'єднаннях, які призводять до витоку відпрацьованих газів і підсмоктування повітря, що його визначають зовнішнім оглядом.
2.1.3 Перед вимірюванням двигун повинен бути прогрітим так, щоб температура охолоджувальної рідини (або моторної оливи для двигунів з повітряним охолоджуванням) була в межах діапазону робочих температур за рекомендаціями підприємства-виробника або, якщо такі дані відсутні - не менше ніж +80 °С.
2.1.4 Контролювання температурного режиму здійснюють за штатними покажчиками автомобіля або з використанням додаткових засобів вимірювання.
Примітка. З 1.01.2005 року запроваджують обов’язкове інструментальне визначання температури моторної оливи в системі змащування двигунів (як з рідинним, так і з повітряним охолоджуванням), яка повинна бути в діапазоні робочих температур за рекомендаціями підприємства-виробника або, якщо такі дані відсутні - від +80 °С до +100 °С (для двигунів з повітряним охолоджуванням верхня межа робочих температур не повинна перевищувати +120 °С).
2.1.5 Вимірювання необхідно проводити в такій послідовності:
- під'єднати тахометр;
- занурити пробовідбиральний зонд газоаналізатора у випускну трубу автомобіля на глибину не менше ніж 300 мм від зрізу (у разі косого зрізу заміряють від короткої кромки зрізу);
- повністю відкрити повітряну заслінку;
- запустити двигун;
- збільшити частоту обертання вала двигуна до nпідв і витримати цей режим протягом не менше ніж 30 с;
- встановити мінімальну частоту обертання вала двигуна і після стабілізування показів газоаналізатора, але не пізніше ніж через 60 с, виміряти вміст оксиду вуглецю і вуглеводнів (за результат вимірювання беруть середнє арифметичне значення між максимальним і мінімальним показами приладу за інтервал вимірювання);
- встановити підвищену частоту обертання вала двигуна nпідв і після стабілізування показів газоаналізатора, але не пізніше ніж через 60 с, виміряти вміст оксиду вуглецю і вуглеводнів (за результат вимірювання беруть середнє арифметичне значення між максимальним і мінімальним показами приладу за інтервал вимірювання);
2.1.6 За результатами вимірювання вмісту оксиду вуглецю і вуглеводнів заповнюють протокол (додаток Б).
2.1.7 Двигун, для якого вміст оксиду вуглецю і вуглеводнів у відпрацьованих газах не перевищує гранично допустимих значень за п.4.3, вважають таким, що пройшов випробовування. Норми вмісту оксиду вуглецю і вуглеводнів у відпрацьованих газах наведено в додатку А [4].
Додаток А
Норми вмісту оксиду вуглецю і вуглеводнів у відпрацьованих газах
Таблиця А.1 - ДСТУ 4277-2004
Паливо, на якому працює двигун |
Частота обертання |
Оксид вуглецю, об’ємна частка, % |
Вуглеводні, об’ємна частка, млн-1, для двигунів з числом циліндрів |
|
до 4, включно |
більше ніж 4 |
|||
Бензин |
nмін |
3,5* |
1200 |
2500 |
nпідв |
2,0 |
600 |
1000 |
|
Газ природний |
nмін |
1,5 |
600 |
1800 |
nпідв |
1,0 |
300 |
600 |
|
Газ нафтовий зріджений |
nмін |
3,5 |
1200 |
2500 |
nпідв |
1,5 |
600 |
1000 |
|
Таблиця А.2 - ДСТУ 4277-2004
Частота обертан-ня |
Автомобілі з окиснювальними нейтралізаторами |
Автомобілі з трикомпонентними нейтралізаторами |
||
Оксид вуглецю, об’ємна частка, % |
Вуглеводні, об’ємна частка, млн-1 |
Оксид вуглецю, об’ємна частка, % |
Вуглеводні, об’ємна частка, млн-1 |
|
nмін |
1,0 |
600 |
0,5 |
100 |
nпідв |
0,6 |
300 |
0,3 |
100 |
Додаток Б
Результати вимірювання вмісту оксиду вуглецю і вуглеводнів
Частота обертання |
Результати вимірювання вмісту |
Гранично допустимий вміст |
||
оксиду вуглецю, % |
вуглеводнів, млн-1 |
оксиду вуглецю, % |
вуглеводнів, млн-1 |
|
nмін |
|
|
|
|
nпідв |
|
|
|
|
Контрольні запитання
Що таке хроматографія ?
Що лежить в основі хроматографічного методу складних газових сумішей?
Як класифікують газову хроматографію залежно від чинників, які визначають процес розділення газової суміші ?
Як визначити вміст компоненту в газовій суміші за допомогою хроматограф ?
Порядок виконання роботи.
Література
Лукінюк М.В. Технологічні вимірювання та прилади: навч. посіб. – К.: НТУУ «КПІ», 2007. – 436 с.
2. Екологія та автомобільний транспорт: Навч. Посіб. / Ю.Ф. Гутаревич, Д.В. Зеркалов, А.Г. Говорун та ін. - К: Арістей, 2006. - 292с.
3. Лабораторний практикум з природоохоронного інспектування -Черкаси ЧДТУ 2007 - 187с.
4. Національний стандарт України «Система стандартів у галузі охорони навколишнього природного середовища та раціонального використання ресурсів. Атмосфера». ДСТУ 4277-2004 «Норми і методи вимірювань вмісту оксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах автомобілів з двигунами, що працюють на бензині або газовому паливі». Державний комітет України з питань технічного регулювання та споживчої політики. - Київ, 2004.
