8. Смазка. Особенности сборки и регулировки редуктора.

8.1 Смазка зубчатых передач и подшипников

В спроектированном редукторе применен картерный вид смазки зубчатых передач.

Подшипник качения смазываются масленым туманом образующимся при работе редуктора.

Объем ванны: V=4.28 литра.

Принимаем масло индустриальное И20А.

При работе передач масло постепенно загружается продуктами износа. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняется. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое заглушкой с цилиндрической резьбой.

Размер пробки:М8х15

Для наблюдения за уровнем масла в корпусе устанавливается маслоуказатель.

.

8.2 Сборка редуктора

Сборка редуктора производится в следующей последовательности:

1. Первоначальная сборка редуктора производится вне корпуса.

Вначале на валы под колеса ставятся по размеру шпонки, затем устанавливаются колеса. Большее колесо по диаметру (большее по ширине) устанавливается на тихоходный вал, оставшееся колесо на промежуточный. Затем одеваются распорные втулки по диаметру.На промежуточный и тихоходный валы устанавливаются подшипники.

2. Следующий этап - установка валов в корпусе. Вначале устанавливается быстроходный вал, после чего на него подшипники. Затем устанавливаются промежуточный и тихоходный валы.

Дальше ставится крышка корпуса на основание на штифты, которые служат для точной посадки крышки, вставляются болты и закручиваются до упора, причем затяжку болтов следует проводить в последовательности “крест на крест”, что позволяет не перетягивать одну из сторон.

После затяжки болтов производят притягивание крышек подшипника.

Последним этапом сборки является установка пробки, маслоуказателя. Заливка масла и установка крышки люка. При регулировке необходимо следить за затяжкой винтов на крышках подшипника. При сильной затяжке может произойти перекос наружного кольца подшипника относительно внутреннего, что может привести к выходу из строя последнего. Для того, чтобы этого не произошло следует подобрать толщину прокладок или втулок, которые устанавливаются между крышкой и подшипником.

Список использованных источников

1. Иванов М.Н. Детали машин: Учеб. для студентов высш. техн. учеб. заведений.-5-е изд., перераб. -М.: Высш. шк., 1991.-383с.: ил.

2. Решетов Д.Н. Детали машин: Учебник. – М.: Машиностроение, 1989. – 496с.

3. Детали машин. Атлас конструкций: Учебное пособие для студентов машиностроительных специальностей вузов. В 2-х ч. / Под ред. Д.Н. Решетова. - 5-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1992. – 352 с.

4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие. – М.: Высш. шк., 1985, 1999. – 447с.

5.Надеждин И.В. Кинематический расчет приводов технологического оборудования: Пособие. – Рыбинск: РГАТА, 2002. – 46с.

6. Трусов В.В., Жуков Д.В. Прочностные расчеты зубчатых передач и коробок скоростей (примеры расчета): Учебное пособие. – Рыбинск: РГАТА, 2003. – 94с.

7. Трусов В.В. Прочностные расчеты валов редукторных передач: Пособие. – Рыбинск: РГАТА, 2003. – 28с.

Приложение А

57