1 Учебное место

Устройство рабочего оборудования экскаватора ЭОВ-4421

Экскаватор ЭОВ-4421 предназначен для механиза­ции земляных и погрузочно-разгрузочных работ при проведении АСДНР. Экскаватор применяется для отрывки траншей и котлованов в грунтах 1 - 4-й категорий без рыхления, в мерзлых грунтах после их предварительного рыхле­ния. Наличие крюковой подвески позволяет производить подъем, опускание и перемещение различных грузов. Тактико-технические характеристики экскаватора ЭОВ-4421 приведены в табл. 1.

Таблица 1

Тактико-техническая характеристика экскаватора эов-4421

Техническая производительность в грунтах 1-й, 4-й категорий при отрывке:
котлованов, м3/ч . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	90 – 100
траншей, м/ч . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	70 – 90
Максимальная транспортная скорость, км/ч . . . . . . . . ..	70
Масса, т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	20
Расчет, человек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	2
Железнодорожный габарит . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	02-Т
Время развертывания, мин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	2
Расход топлива на 100 км пути, л: . . .. . . . . . . . . . . . . . . .	40
Запас хода по топливу, км . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	500
Максимальная глубина отрываемого котлована при ширине по дну, м:
2,4 м . …………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . . .	3,25
4 м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	2
Вместимость ковша, м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	0,65
Среднее время цикла, с . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	14 – 18
Максимальное усилие резания, кН . . .. . . . . . . . . . . . . . .	91
Грузоподъемность крюковой подвески, т . . . .. . . . . . . . .	3

К основным частям экскаватора относятся:

• базовая машина,

• обвязочная рама с выносными опорами,

• опорно-поворот­ное устройство,

• поворотная платформа,

• силовая установка рабоче­го оборудования,

• рабочее оборудование,

• гидропривод,

• приводы уп­равления и электрооборудование.

Базовая машина - автомобиль КрАЗ-255Б, который подвергнут доработкам:

10. сняты лебедка, задний буксирный прибор и правый топливный бак,

11. укорочены лонжероны рамы,

12. в местах крепления обвязочной рамы к раме автомобиля в лонжероны рамы вварены ребра жест­кости,

13. в передней части рамы установлена стойка для крепления рабочего оборудования в транспортном положении,

14. изменено место расположения ресиве­ров,

15. доработаны пневмосистема и электрооборудование автомоби­ля,

16. левый (по ходу) топливный бак перенесен на обвязочную ра­му,

17. контейнер запасного колеса установлен в передней части об­вязочной рамы,

18. к кормовой части базового автомобиля крепится фара для освещения местности при передвижении задним ходом.

Обвязочная рама предназначена для установки опорно-поворотного устройства и разгрузки (совместно с выносны­ми опорами) ходовой части автомобиля. Рама представляет собой штампосварную конструкцию. Основными элементами рамы явля­ются две продольные балки, соединенные рядом поперечных вста­вок. Продольные балки заканчиваются с двух сторон кронштей­нами и для крепления выносных опор и их гидроцилиндров. На верхней части рамы расположена обечайка с привалочной по­верхностью для установки опорно-поворотного устройства. Для увеличения жесткости конструкции кронштейны передних вынос­ных опор соединены стяжкой.

Выносные опоры предназначены для разгрузки (совместно с обвязочной рамой) ходовой части автомобиля и создания необ­ходимой устойчивости машины при разработке грунта и выполне­нии погрузочно-разгрузочных работ. Все четыре опоры представ­ляют собой объемные сварные конструкции, имеющие отверстия для связи посредством пальцев с обвязочной рамой и корпусом гидроцилиндра. В рабочем положении выносные опоры находятся в контакте с грунтом, при этом средний и задний мосты разгруже­ны, а экскаватор вывешивается на четырех опорах и двух перед­них колесах, что повышает его устойчивость и позволяет создать значительное (до 91 кН) усилие на режущей кромке ковша. В транспортном положении штоки гидроцилиндров втянуты, а опоры подняты. Для исключения самопроизвольного опускания опор при транспортных перемещениях предусмотрены фиксаторы.

Опорно-поворотное устройство предназначено для осуществления вращения поворотной платформы относительно ба­зовой машины, а также для передачи рабочих усилий с поворотной платформы на обвязочную раму. Опорно-поворотное устройство состоит из колец и стянутых болтами, роликов и зубчато­го венца. Шестерня гидромотора поворота входит в зацепление с зубчатым венцом. К верхней полуобойме кольца с помо­щью болтов крепится поворотная платформа.

Поворотная платформа предназначена для размещения на ней силовой установки, основных элементов гидросистемы, органов уп­равления, кабины экскаваторщика и рабочего оборудования. Она служит остовом, воспринимающим все нагрузки, возникающие при работе экскаватора, и через опорно-поворотное устройство опира­ется на обвязочную раму. Платформа представляет собой сварную конструкцию, выполненную совместно с топливным баком, инст­рументальными ящиками и с баком гидросистемы, на верхнюю полость которого устанавливаются гидрораспределители. В передней части платформы расположены кронштейны для шар­нирной установки на них стрелы рабочего оборудования и метал­лическая плита для размещения на ней элементов управления, ка­бины и сиденья. К поворотной платформе крепятся облицовочные щитки.

Силовая установка является источником энергии для рабочего оборудования и состоит из четырехтактного четырехцилиндрового дизеля жидкостного охлаждения с вихревой камерой сгорания и обслуживающих его систем: питания топливом и воздухом, смазки, охлаждения и пуска. Номинальная мощность двигателя (СМД-14) 55 кВт. Для пуска дизельного двигателя имеется одно­цилиндровый двухтактный пусковой двигатель ПД-10У с редукто­ром СМД8-19С4В. Пуск двигателя ПД-10У осуществляется элек­тростартером СТ-350. Для облегчения пуска дизеля при понижен­ной температуре окружающего воздуха предусмотрен электрофа­кельный предпусковой подогреватель.

Рабочее оборудование представляет собой обратную лопату и состоит из:

• унифицированной стрелы,

• рукояти,

• ков­ша,

• крюковой подвески,

• гидроцилиндра ковша,

• гидроцилинд­ра рукояти,

• двух гидроцилиндров стрелы,

• трубопроводов и ру­кавов высокого давления.

Стрела, рукоять и ковш соединены между собой шарнирно с помощью пальцев и бронзовых втулок, представляющих собой подшипники скольжения. Подъем и опус­кание стрелы осуществляется гидроцилиндрами. Рукоять в вер­тикальной плоскости поворачивается гидроцилиндром, ков­ша - гидроцилиндром.

Стрела предназначена для установки на ней ру­кояти с ковшом и гидроцилиндров. Она представляет собой не­разъемную сварную конструкцию коробчатого сечения Г-образной формы. Материал стрелы - сталь 10Г2С1. Места сварки состав­ных частей стрелы усилены приваренными пластинами и наклад­ками. Своим основанием стрела с помощью пальца 1, установлен­ного во втулку, шарнирно соединяется с кронштейнами поворотной платформы экскаватора. В средней части стрелы имеются два от­верстия. Одно отверстие служит для соединения стрелы с помо­щью пальца с проушинами штоков гидроцилиндров стрелы, а другое от­верстие в экскаваторе ЭОВ-4421 не используется. В верхней части стрелы в месте ее перегиба приварены проушины для закрепле­ния в них корпуса гидроцилиндра рукояти. В конце стрелы име­ются две проушины, в отверстия которых впрессованы втулки для шарнирного соединения с помощью пальца с рукоятью.

Рукоять представляет собой удлиненную сварную конструк­цию коробчатого сечения, выполненную из листового проката и из­готавливается из того же материала, что и стрела. В средней час­ти рукояти имеется отверстие с впрессованной в него втулкой, ко­торая совместно с пальцем обеспечивает шарнирное соединение ру­кояти со стрелой экскаватора. К проушинам верхнего конца руко­яти с помощью пальца шарнирно крепится шток гидроцилиндра привода рукояти. На лобовой стороне рукояти приварены крон­штейны для шарнирного крепления в них гидроцилиндра ковша. На другом конце рукояти шарнирно крепятся тяги. С помощью пальцев и втулок к рукояти шарнирно присоединен ковш. Снизу к рукояти приварены кронштейны крюковой подвески и кронштей­ны для закрепления крюка в нерабочем положении.

Ковш представляет собой сварную объемную кон­струкцию из листового проката. Для шарнирного соединения ков­ша с рукоятью к верхнему его листу приварены две проушины, имеющие по два отверстия с запрессованными в них втулками. С помощью пальца и втулки ковш шарнирно крепится к рукояти, а с помощью пальца и втулки - к тяге. Для предотвращения от выпадания и проворачивания пальцы имеют фиксаторы. Боко­вые стенки и днище ковша, образующие его емкость, сварены между собой и приварены к верхнему листу. В передней части ков­ша имеется режущий контур, состоящий из боковых ножей и козырька, к которому приварены скобы для установки в них четырех сменных зубьев. От выпадания зубья удерживаются шплинтами.

Крюковая подвеска является дополнитель­ным рабочим оборудованием и предназначена для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с грузами массой до 3 т. Она состо­ит из крюка с предохранительным замком , оси крюка , проу­шины и кронштейна, приваренного к рукояти. Кронштейн в нижней части имеет отверстия под палец, который шарнирно соединяет кронштейн с проушиной. К нижней части проушины с помощью оси крепится крюк. Ось крюка в своей средней уширен­ной части имеет выточку для установки в ней нижнего кольца упорного шарикоподшипника и отверстие для хвостовика крюка, а концы ее имеют резьбу для навинчивания гаек, удерживающих ось крюка от продольного смещения. Фиксация крюковой подвески в нерабочем положении осуществляется с помощью пальца, ус­танавливаемого в отверстие кронштейна. Палец имеет встроен­ную шарнирную чеку, предохраняющую его от выпадания.

Гидропривод предназначен для перевода рабочего оборудования из транспортного положения в рабочее и обратно,. осуществления всех рабочих операций оборудования при выполне­нии земляных и погрузочно-разгрузочных работ, а также подъема и опускания выносных опор. Основными частями гидропривода яв­ляются:

• гидробак,

• два гидрофильтра,

• гидронасос,

• гидро­мотор,

• четыре гидроцилиндра рабочего оборудования,

• четы­ре гидроцилиндра выносных опор,

• масляный радиатор,

• центральный коллектор,

• гидрораспределительная и клапанная аппаратура,

• трубопроводы и рукава высокого давления.

Гидропривод обеспечивает совмещение рабочих операций стре­лы, рукояти и ковша с поворотом платформы, что способствует по­вышению производительности экскаватора.

Гидронасос предназначен для преобразования энергии двигате­ля в энергию потока рабочей жидкости и подачи ее к гидромотору или к гидроцилиндрам. На экскаваторе устанавливается аксиаль­но-поршневой сдвоенный регулируемый насос. Гидронасос смонти­рован и крепится в литом фланце-переходнике, который жестко крепится к картеру маховика двигателя и через дополнительные опоры-амортизаторы соединен с рамой двигателя. Передача вра­щения от двигателя к гидронасосу осуществляется через головку кардана.

Гидромотор поворота обеспечивает реверсивное вращение плат­формы. На экскаваторе применен высокомоментный радиально-поршневой гидромотор, состоящий из корпуса с пятью цилиндра­ми, кривошипно-шатунного механизма и распределителя.

Приводы управления расположены в кабине экскаваторщика и включают рычаг управления подачей топлива, рычаг управления стрелой и ковшом, рычаг управления поворотом платформы, два рычага управления левыми и правыми выносными опорами, две педали управления рукоятью и фиксатор для стопорения поворот­ной платформы.

Электрооборудование экскаватора работает под напряжением 12 В. Оно размещено на поворотной платформе и состоит из:

• ис­точников и потребителей электрической энергии,

• вспомогательной аппаратуры,

• контрольно-измерительных приборов,

• электропрово­дов.

Источником электроэнергии являются аккумуляторная бата­рея 6ТСТ-50-ЭМС и генератор, работающие совместно с реле-регу­лятором.

К потребителям электроэнергии относятся электростартер СТ350, электролампы освещения, электродвигатели вентилятора и стеклоочистителя и звуковой сигнал.

К контрольно-измерительным приборам относятся амперметр, указатели температур рабочей жидкости гидросистемы и системы охлаждения.