3 Учебное место Устройство рабочего оборудования траншейной машины бтм-3

Траншейная машина БТМ-3 предназначена для рытья траншей и ходов сообщения в грунтах 1- 4-й категорий глубиной до 1,5 м прямолинейного и криволинейного начертания с отвалом грунта в бруствер по обе стороны траншеи.

Машина БТМ-3 состоит из базовой машины и рабо­чего оборудования.

Для предотвращения поломок машины БТМ-3 в процессе от­рывки траншей на ней установлены:

• электромагнитное предохра­нительное устройство,

• сигнальное устройство,

• запоры торсионов.

В качестве базовой машины БТМ-3 использован АТ-Т.

Рабочее оборудование машины БТМ-3 включает:

• трансмиссию рабочего органа,

• рабочий орган,

• механизм подъема и опускания рабочего органа.

Функции трансмиссии рабочего органа:

• передача крутящего момента от ходоуменьшителя базовой машины к ра­бочему органу и механизму подъема рабочего органа,

• изменение частоты враще­ния ротора рабочего органа и направление его вращения,

• подъ­ем и опускание рабочего органа.

Рабочий орган предназначен для разработки, подъ­ема и отвала грунта в бруствер траншеи.

К основным частям рабочего органа относятся:

• рама,

• ротор,

• четыре опорных катка ротора,

• два откосообразователя,

• два метателя,

• два отра­жатели грунта,

• зачистной башмак.

На рабочем органе слева и справа установлены ножи откосообразователя для придания стенкам траншеи требуемых откосов, а над метателями - отражатели грунта. В задней части рабочего органа размещен зачистной башмак с профилирующим листом.

В передней части рамы ротора расположена шкала с тремя метками, а к траверсе приварена стрелка, которая при совпаде­нии с одной из крайних меток указывает на то, что машина движется по кривой (радиусом 25 м), соответствующей предельному повороту машины при отрывке траншей.

Рама рабочего органа - база, на которой крепятся все узлы и детали. Она состоит:

• верхней части,

• нижней части.

В передней части верхней рамы расположен кронштейн, с по­мощью которого рама шарнирно вертикальной осью соединяется с траверсой. В правой передней части верхней рамы имеется про­ушина, соединяемая штырем с кронштейном на траверсе. Штырь устанавливается перед подъемом рабочего органа в транспортное положение. При отрывке траншеи штырь вынимается.

В передней части верхней рамы установлены бортовые редукто­ры. В верхней и нижней рамах имеются отверстия для установки четырех опорных катков ротора. Между передними верхними и нижними опорными катками ротора укреплен передний щит, который не дает просыпаться грунту, поднимаемому ковшами. На верхней раме в передней части устанавливается кожух, предо­храняющий траверсу и передаточный редуктор от попадания на них грунта.

В средней части рамы приварены кронштейны, в которых уста­навливаются метатели.

В задней части верхней рамы ротора установлен зачистной баш­мак и приварена опорная труба, которая при транспортном по­ложении рабочего органа опирается на фермы и разгружает опо­ры. К трубе приварены пластины, удерживающие рабочий орган от поперечного перемещения.

Ротор предназначен для разрушения и транспортирования грунта из траншеи. Диаметр ротора 3,5 м. Он вращается с окруж­ной скоростью 1,65 м/с (на первой передаче распределительной коробки) или 2,24 м/с (на второй передаче).

Ротор состоит из двух дисков, к которым болтами прикреплены восемь ковшей и заклепками - зубчатые рейки. Передача усилия ротору осуществляется от ведущих полузвездочек правого борто­вого редуктора на зубчатые рейки. Для облегчения разработки грунта ковши снабжены зубьями, которые вставлены в карманы ковша и закреплены шплинтами. Ковши в задней части имеют цепную сетку, которая при верхнем положении ковша своей мас­сой и прогибом способствует выгрузке грунта.

В эксплуатационных условиях изношенные зубья и зубчатые рейки восстановлению не подлежат.

Опорные катки поддерживают ротор, кото­рый перекатывается на них вокруг своей оси. Конструкция катков позволяет регулировать зазор между поверхностями качения ро­тора и катков, а также зацепление реек ротора с ведущими полузвездочками бортовых редукторов.

Опорный каток ротора состоит из закаленного катка, по ко­торому катается ротор своей беговой дорожкой, оси, корпуса, эксцентрика. Реборды катков удерживают ротор от боковых перемещений. Для замены катка или добавления смазки он снима­ется.

Откосообразователи предназначены для придания стенкам траншеи наклона и состоят из двух ножей, за­крепленных на кронштейнах слева и справа от верхней рамы ра­бочего органа. Срезаемый ножами грунт попадает в ковши и вы­носится наверх. Ножи крепятся к кронштейнам рамы четырьмя болтами, причем один из них большего диаметра. Это позволяет предотвратить потерю ножа при попадании его на какое-либо пре­пятствие: три более тонких болта срезаются и нож проворачивает­ся на одном более толстом болте. Для повышения прочности ножи выполнены желобчатыми.

Метатели обеспечивают непрерывный отброс грунта на обе стороны траншеи с образованием бруствера. Мета­тель состоит из:

• лопастного барабана, насаженного на вал через эластичный амортизатор,

• корпуса, вращающегося на подшипниках,

• полумуфты, служащей для постоянного его со­единения с бортовым редуктором.

Метатели (правый и левый) вращаются в противоположные стороны.

Отражатели грунта предназначены для ре­гулирования дальности отброса грунта метателями и состоят из кронштейнов, установленных на раме, щитов и распорных пла­нок. Изменение дальности отброса грунта производится переста­новкой болтов, крепящих планки к кронштейнам, в другие от­верстия. При опускании щитков отвал грунта будет приближаться к траншее, при подъеме - удаляться.

Зачистной башмак обеспечивает зачистку дна тран­шеи от просыпавшегося грунта, уплотнение дна и стенок траншей. Одновременно зачистной башмак является внешней опорой ра­бочего органа при отрывке траншеи.

Механизм подъема и опускания рабочего органа предназначен для перевода рабочего органа из транспортного положения в рабочее и обратно, а также для регулирования глу­бины отрываемой траншеи и состоит:

• из цепной поперечной пере­дачи,

• лебедки,

• рамы,

• траверсы,

• правой и левой телеско­пических опор.

Кроме того, в механизме подъема и опускания рабочего орга­на имеются следующие вспомогательные механизмы:

• предохранительный кронштейн с дугой для предотвращения во время работы перескакивания звеньев цепи по ведущей звездочке;

• механизмы натяжения тяговых цепей;

• предохранительная кулачковая муфта для предохранения тя­говых цепей от разрушения.

Цепная поперечная передача передает крутящий момент от распределительной коробки к лебедке и со­стоит из двух втулочно-роликовых цепей и стойки. На оси стойки свободно вращается звездочка с удлиненной ступицей. На ступице имеются шлицы, на которые насажена звездочка, закрепленная на ступице винтом. Натяжение отрезка цепи от распределительной коробки до звездочки осуществляется натяж­ным роликом, а от звездочки до ведущей звездочки лебедки - передвижением основания стойки, имеющей пазы. Звездочки сма­зываются через отверстие, закрытое пробкой.

Лебедка подъема и опускания рабочего органа представляет собой червячный редуктор с удлиненным валом чер­вячного колеса.

На конце червяка смонтирована предохранительная муфта, за­крытая кожухом. Муфта служит для отключения лебедки при опускании рабочего органа ниже допустимого предела.

Рама механизма подъема и опускания рабоче­го органа - основание, на котором размещается рабочий орган в транспортном положении. Рама собирается на платформе маши­ны из трех сварных узлов (передней и двух боковых ферм) и кре­пится к платформе болтами. На боковых фермах имеются направ­ляющие полосы, под которыми установлены на осях поддержива­ющие ролики. По полосам и роликам передвигаются втулочно-роликовые цепи. В передней верхней части ферм имеются натяжные устройства цепей. В нижней задней части обеих ферм установле­ны шаровые оси, на которых закрепляются опоры. На передней и задней частях обеих ферм имеются ограничители передвижения траверсы.

Траверса предназначена для шарнирного со­единения рабочего органа с рамой механизма подъема и опуска­ния и служит его передней опорой. Основными частями являются:

• собственно траверса сварной конструкции,

• две каретки.

Электромагнитное предохранительное устройство обеспечивает автоматическое отключение трансмиссии ходовой части и рабочего органа от двигателя в целях предотвращения поломок при пере­грузке рабочего органа или его встрече с непреодолимыми препят­ствиями.