- •1. Особенности и тенденции развития авиационных двигателей и технологии их производства
- •Конструктивно-технологические особенности и тенденции развития гтд
- •Современное состояние технологии производства гтд и перспективы развития
- •1.3. Материалы, используемые для изготовления деталей и узлов гтд
- •1.3.1. Требования к узлам и деталям гтд и применяемые для их изготовления материалы
- •1.3.2. Механические свойства материалов
- •1.3.3. Свойства и особенности основных групп используемых и перспективных материалов
- •2. Точность и качество обработки
- •2.1. Точность и погрешности обработки
- •2.2. Состояние поверхностного слоя и его влияние на эксплуатационные свойства деталей и узлов
- •2.2.1. Строение поверхностного слоя
- •2.2.2. Неровности поверхности
- •2.2.3. Физико-химическое состояние поверхностного слоя и его параметры
- •2.2.4. Влияние методов и режимов механической обработки на параметры состояния поверхностного слоя
- •2.2.5. Влияние состояния поверхностного слоя на эксплуатационные свойства деталей и узлов
- •2.3. Технологическое наследование как метод управления технологическими процессами по параметрам качества
- •2.3.1. Закономерности и количественные связи технологического наследования
- •2.3.2. Моделирование технологического наследования
- •3. Механическая обработка в производстве авиационных двигателей и их агрегатов
- •3.1. Обрабатываемость материалов резанием
- •3.2. Технология обработки на станках токарной группы
- •3.3. Технология обработки на фрезерных станках
- •3.4. Технология обработки на сверлильных и расточных станках
- •3.4.1. Обработка отверстий сверлением, зенкерованием и развертыванием
- •3.4.2. Сверление глубоких отверстий
- •3.4.3. Обработка отверстии растачиванием
- •3.5. Обработка протягиванием
- •3.6. Технология обработки на шлифовальных и отделочных станках
- •3.6.1. Шлифование
- •3.6.2. Технология доводки притиркой и полированием
- •3.6.3. Хонингование и суперфиниш
- •3.6.4. Методы обработки незакрепленным абразивом
- •3.7. Технология обработки резьб
- •3.7.1. Нарезание резьб лезвийным инструментом
- •3.7.2. Шлифование резьб
- •3.7.3. Накатывание резьб
- •3.8. Обработка зубчатых колес
- •3.8.1. Зубчатые передачи и методы обработки зубчатых колес
- •3.8.2. Нарезание зубчатых колес методами копирования
- •3.8.3. Нарезание зубчатых колес методами обкатывания
- •3.8.4. Накатывание зубьев
- •3.8.5. Закругление торцовых поверхностей зубьев, снятие фасок и заусенцев
- •3.8.6. Шлифование зубчатых колес
- •3.8.7. Отделочная обработка зубчатых колес
- •4. Физико-химические методы размерной обработки в производстве деталей гтд
- •4.1. Электроэрозионная обработка
- •4.1.1. Электроэрозионная проволочная резка
- •4.1.2. Электроэрозионное объемное копирование и прошивка профилированными электродами
- •4.1.3. Электроэрозионное фрезерование
- •4.1.4. Электроэрозионная прошивка отверстий малого диаметра
- •4.2. Электрохимическая обработка
- •4.3. Ультразвуковая обработка
- •1’Ис. 4.70. Схемы ультразвуковой размерной обработки:
- •4.4. Обработка излучением лазера
- •4.4.1. Лазерная резка
- •4.4.2. Лазерное сверление отверстий
- •1’Ис. 4.96. Отверстия, полученные прошивкой с фокусировкой по маске в пластине из коррозионно-стойкой стали толщиной 0,3 мм
- •4.4.3. Лазерная обработка фасонных поверхностей
- •4.4.4. Лазерная маркировка
- •4.5. Электронно-лучевая обработка материалов
- •4.6. Струйно-абразивная резка
4.1.4. Электроэрозионная прошивка отверстий малого диаметра
Отверстия малого диаметра используют во многих деталях авиационных и ракетных двигателей и их агрегатах, например в лопатках газовых турбин, кольцевых деталях турбины и камеры сгорания, форсунках и фильтрах, экранах, деталях гидро- и пневмоагрегатов (золотники, плунжеры, дроссели, гильзы), для контровки деталей крепежа и арматуры.
Электроэрозионная обработка — один из наиболее эффективных способов получения отверстий малого диаметра (от 0,05 мм), в том числе глубоких. Она может выполняться проволочными или стержневыми электродами-инструментами, одиночными при обработке одного отверстия или групповыми, собранными и установленными в определенном порядке, для одновременной прошивки группы отверстий. Проволочные элементы групповых электродов-инструментов подаются через кондуктор, при этом отклонения в расположении отверстий на детали напрямую зависят от качества кондуктора.
Следует учитывать, что все дефекты электрода-инструмента (форма сечения, неравномерность диаметра по длине) будут сказываться на качестве получаемых отверстий. На точности обработки отверстий сказывается и жесткость электрода-инструмента.
При прошивке отверстий затруднена эвакуация продуктов разрушения, что снижает производительность, ведет к увеличению размера отверстия и конусности. Применение менее вязких рабочих сред облегчает процесс удаления продуктов эрозии. По описанным схемам прошивают отверстия сравнительно небольшой глубины (до 10d).
Производительность электроэрозионного сверления может быть увеличена применением орбитального движения электрода-инструмента относительно оси обрабатываемого отверстия. Это способствует также снижению конусности и дает возможность регулировать размер отверстия изменением радиуса орбитального движения.
В последние годы разработано и применяется специализированное электроэрозионное оборудование (с ручным управлением и ЧПУ) для обработки отверстий 0,2...6 мм, которая выполняется полыми электродами (рис. 4.44), подаваемыми через кондукторные втулки из алмаза, сапфира и других сверхтвердых материалов.
Рис. 4.44. Электроды, используемые для прошивки отверстий
Рис. 4.45. Детали с отверстиями малого диаметра, полученными электроэрозионной прошивкой
Для того чтобы избежать образования при прошивке центрального стержня, отверстия в электродах выполняют смещенными от оси или используют несколько отверстий, разделенных перемычками.
Электроду придается вращательное движение с частотой до 3000 об/мин, которое устраняет овальность получаемого отверстия, вызванную искажением профиля проволоки, а через его тело под высоким (до 10 МПа) давлением прокачивается диэлектрическая жидкость.
Станки, специализированные на такую обработку, способны производительно прошивать отверстия в твердых металлах с отношением глубины к диаметру до 200:1, минимальной конусностью (1,5° на 100 мм) и шероховатостью Rmax =15 мкм. В качестве рабочих жидкостей используют дистиллированную воду и специальные составы на водной основе, например Vitol-KS. Скорость прошивки достигает 20 мм/мин. На рис. 4.45 приведены примеры, иллюстрирующие технологические возможности такой обработки.
Отверстия с разными углами наклона на деталях сложной формы обрабатывают на оборудовании с ЧПУ. Например, на станках серии FH фирмы Beaumont используются 6- и 7-координатные системы ЧПУ. Некоторые из станков оснащают механизмами автоматической смены электродов-инструментов и кондукторных втулок, встроенными координатно-измерительными устройствами, системами правки электродов. На рис. 4.46 показан один из станков фирмы CURRENT.
С созданием такого оборудования появилась возможность получения в охлаждаемых лопатках турбины (рис. 4.47) отверстий с минимальным диаметром
0,2.. .0,3 мм на глубину до 10 мм. Изготовление таких отверстий традиционными методами сопряжено с большими трудностями либо практически невозможно.
Для повышения точности при сквозном прошивании отверстий с соотношением длины и диаметра 20 и выше применяют черновой и чистовой проходы. 11ри врезании и в конце обработки (при выходе электрода из пластины) снижают среднее значение рабочего тока (на 20...50 %) для стабилизации электроэрозионного процесса врезания и получения входных и выходных кромок отверстия правильной формы.
Рис. 4.46. Специализированный станок для обработки отверстий (а) фирмы CURRENT и устройство автоматической смены электрода-инструмента (б)
Рис. 4.47. Прошивка отверстий малого диаметра в охлаждаемых лопатках
