Разновидности скв:
а) летняя одноканальная с прямоточными воздухораспределителями;
б) круглогодичная одноканальная с эжекционными воздухораспределителями;
в) круглогодичная двухканальная со смесительными воздухораспределителями.
1 – магистраль наружного воздуха;
2 – воздушный фильтр;
3 – первичный воздухоподогреватель;
4,24,40 – трубопроводы теплоносителя;
5 – электровентилятор;
6,14,15,32 – датчики температуры;
7,13,31 – заслонки;
8 – воздухоохладитель;
9 – трубопровод первично обработанного воздуха;
10 – увлажнитель воздуха;
11 – вторичный воздухоподогревател;
12 –трубопровод;
16 – коридор;
17 - смесительный воздухораспределитель;
18 – каюта;
19 – воздухозаборник;
20 – трубопровод рециркуляционного воздуха;
21 – регулятор вторичного воздухоподогревателя;
22 – электроцепь управления регулирующим клапаном;
23,26,29,30,37 – регулирующие электромагнитные клапаны;
25 – регулятор воздухоохладителя;
27 – трубопровод хладоносителя;
28 – регулятор первичного воздухоподогревателя;
33 – влагоотделитель;
34 – эжекционный воздухораспределитель;
35 – ручной регулир. клапан;
36 – трубопровод хладо- или теплоносителя;
38 – регулятор увлажнителя;
39 – прямоточный воздухораспределитель.
Специальные системы нефтеналивных судов.
Для выполнения грузовых операций и нормальной эксплуатации, нефтеналивные суда оборудуют специальными системами:
1 – грузовой;
2 – газоотводной;
3 – зачистки и мойки;
4 – подогрева вязких нефтепродуктов;
5 – замера;
6 – пропаривания;
7 – орошения и др.
Грузовые системы должны обеспечивать прием, выкачку нефтепродуктов с заданной производительностью, а также распределение груза по танкам.
Удаление со стенок танков вязких нефтепродуктов, оставшихся после полного выкачивания груза, путем заполнения танка водяным паром или мойки его горячей водой с растворенным в ней моющим составом, осуществляется системами мойки и пропаривания.
Зачистная система служит для доведения остатка груза в танках до установленного минимума, а также для откачки зачистных вод.
Система подогрева служит для снижения вязкости нефтепродуктов до значения, позволяющего их свободную перекачку.
Газоотводная система предназначена для газообмена между танками и внешней средой.
Система замера позволяет контролировать уровень груза в танках на ходу и на стоянке.
Основные требования, предъявляемые к специальным системам танкера:
1 – выкачивание груза из танков, не более, чем за 10 часов;
2 – пожарная безопасность при приеме, перевозке и выгрузке груза ( все операции с легкими сортами нефтепродуктов должны производиться с закрытыми горловинами танков) ;
3 – простота устройства и удобство управления при минимальном числе обслуживающего персонала;
4 – прием и выдача груза на оба борта и с кормы танкера, перекачивание его между группами и отдельными танками;
5 – прием балласта в танки как самотеком, так и балластным насосом, а перекачивание его между танками и удаление за борт только балластным насосом;
6 – быстрый предварительный подогрев вязких нефтепродуктов в танках до требуемой температуры (не более 16 часов).
Грузовые и зачистные системы в зависимости от грузоподъемности танкера и количества одновременно перевозимых сортов нефтепродуктов. подразделяются на линейные, кольцевые с перепускными клинкетами и комбинированные – грузовые; на линейные и кольцевые – зачистные.
Зачистная система по схеме подобна грузовой, но не имеет отдельного палубного трубопровода, насосы её меньшей производительности, трубопроводы меньше диаметром.
Грузовые насосы применяют центробежного типа с с электро- и турбоприводами, а зачистные насосы – поршневые. обладающие наилучшим всасыванием, чем обеспечивается полная очистка танков от остатка груза.
Грузовые и зачистные трубопроводы изготавливаются из стальных труб.
Основные требования по устройству грузовых и зачистных систем:
1 – приемные патрубки располагаются у кормовых переборок со смещением к продольной переборке танка и отстоят от днища на 20-60 мм;
2 – на приемной трубе в каждом танке устанавливают разобщительный клинкет, а на трубопроводах в пределах танка – компенсаторы;
3 – на стороне всасывания у зачистных поршневых насосов располагают грязевую коробку;
4 – управление запорной арматурой производится с помощью местного привода с грузовой палубы или дистанционного привода с поста управления;
5 – на стороне нагнетания у грузового центробежного насоса устанавливают невозвратный клапан;
6 – грузовые и зачистные насосы располагают в отдельном насосном отделении;
7 – всасывающие и напорные трубопроводы грузовых насосов соединены между собой, образуя кольцевой трубопровод;
8 – магистрали и их отростки проложены по днищу через переборки. с помощью стаканов;
9 – в каждый танк введено не менее, чем по одному грузовому и зачистному отростку, каждый из которых имеет запорный клинкет и оканчивается приемником.
б) расположение грузовых, зачистных и балластных трубопроводов в грузовых танках и насосном отделении.
1 – грузовое насосное отделение; 32 – зачистной трубопровод;
2,11 – наливные трубы; 33 – зачистной приемник;
3,10 – погрузо-разгрузочные стояки; 34 – балластная магистраль
4 – напорный трубопровод; 37 – грузовой трубопровод;
5,9 – грузовые центробежные насосы; 38,43 – зачистные трубопроводы;
6 – приемно-отливной балластный трубопровод; 40 – грузовой приемник;
7 – водяной фильтр; 41 – зачистной приемник;
8 - приемно-отливной кингстон; 42 – грузовая перемычка;
12 – зачистной напорный трубопровод; 44 – наливная перемычка;
13 – предохранительный клапан; 47,48 – кормовые приемно-раздаточные
14,22,28,39 – запорные клинкеты; патрубк;
15 – перепускная труба; 49,50,53,54 – приемные фильтры груза;
16,45 – зачистные насосы; 51,52 – палубные грузовые магистрали;
17 – грязевая коробка; 55,59 – бортовые погрузо-разгрузочные;
18,46 – разобщительный клинкет; трубопроводы;
19 – зачистной трубопровод; 56,58–приемо-раздаточные патрубкиЛБ;
20 – зачистной отросток; 57 – концевой клинкет с быстро-
21 – фильтр грузового насоса; смыкаемым соединением;
23 – грузовой отросток; 60,61–приемо-раздаточные патрубки ЛБ.
24,35 – зачистные магистрали;
25,36 – трюмные грузовые магистрали;
26 – сильфонный компенсатор;
27 – балластный приемник; Б.С.Епифанов "Судовые системы"
29 – балластный трубопровод; стр. 128, р. 92 а), б)
30,31 – топливные стояки;
Газоотводная система предназначена для удаления газовоздушной смеси из грузовых танков при приеме груза и удаления паров нефтепродуктов, образующихся при нагреве.
При отсутствии системы инертных газов газоотводная система при разгрузке заполняет танки атмосферным воздухом.
Газоотводные системы бывают групповые (обслуживают группу танков) и автономные (обслуживают каждый танк). На современных средне- и крупнотоннажных танкерах преимущественно применяют автономную систему с высокоскоростным выпускным устройством (скорость выпуска газовоздушной смеси – более 30 м/с). Это улучшает противопожарную безопасность.
Высота стояков, через которые осуществляется выпуск, колеблется от 2 до 10 метров, чем ниже температура вспышки паров перевозимого груза, тем больше должна быть высота стояка. В газоотводных трубах на выходе из танка устанавливают автоматический дыхательный клапан. Он выпускает нефтяные пары а атмосферу только при появлении определенного избыточного давления в танке, что резко снижает потери груза от испарения.
Огневые предохранители с пламяпрерывающими сетками, установленные на газоотводных трубах, предотвращают распространение пламени в другие танки.