- •Инструкция
- •Общие положения
- •II. Основные требования к дизельному топливу. Смазочные материалы для тепловозов, дизель-поездов и автомотрис
- •2.1. Дизель
- •2.3. Масляные ванны воздухоочистителей
- •2.6. Буксовые узлы колесных пар
- •III. Смазочные материалы для электровозов и электропоездов
- •IV. Смазочные материлы для бортовых гребнесмазывателей
- •V. Смазочные материалы для паровозов
- •VI. Приемка, хранение и контроль качества дизельного топлива и смазочных материалов на базах топлива и нефтепродуктов
- •За диспергирующую способность масла с ледует принять средний из трех результатов.
- •Перечень основных операций при браковке дизельного масла
- •Продолжение приложения № 10
- •II. Основные требования к дизельному топливу. Смазочные материалы для тепловозов, дизель-поездов и автомотрис 4
VI. Приемка, хранение и контроль качества дизельного топлива и смазочных материалов на базах топлива и нефтепродуктов
6.1. Приемку дизельного топлива и смазочных материалов на базах топлива и нефтепродуктов железных дорог и других предприятий железнодорожного транспорта (далее — базы) следует производить по качеству и количеству на основании соответствующих договоров с поставщиками.
6.2. Показатели качества дизельного топлива и смазочных материалов при приемке должны соответствовать нормативной документации на них.
6.3. Дизельное топливо и смазочные материалы принимаются на базу по заключению химико-технической (химической) лаборатории.
6.4. Контроль качества пластичных смазок при приемке следует производить по следующим показателям: пенетрация, температура каплепадения, содержание механических примесей, воды, свободной щелочи или кислоты; редукторной смазки: содержание механических примесей, воды и условной вязкости.
6.5. Отбор проб дизельного топлива и смазочных материалов следует производить согласно ГОСТ 2517.
Отбор проб нефтепродуктов из цистерн должен производиться работником базы в присутствии представителя химико-технической (химической) лаборатории.
6.6. Забракованный нефтепродукт не подлежит сливу в емкости хранения.
Оформление рекламации и предъявление претензии по качеству топлива и смазочных материалов следует производить в установленном порядке.
6.7. Контроль качества дизельного топлива и смазочных масел при приемке следует производить по показателям, указанным в табл.1.
Таблица 1
Показатель |
Смазочное масло |
Топливо дизельное |
|||||||
моторное |
авиационное |
компрессорное |
турбинное |
трансмиссионное |
трансформаторное |
гидравлическое |
осевое |
||
Вязкость кинематическая |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Содержание водорастворимых кислот и щелочей |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Массовая доля механических примесей |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Массовая доля воды |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Температура вспышки |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Пробивное напряжение |
- |
- |
- |
- |
- |
+ |
- |
- |
- |
Содержание серы |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
+ |
Кислотное число (кислотность) |
- |
- |
+ |
+ |
- |
+ |
+ |
- |
+ |
Щелочное число |
+ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Примечания: |
1.Содержание серы в дизельном топливе перед сливом следует проверять по сертификату качества с последующим проведением лабораторного анализа усредненной пробы из емкостей хранения; 2.Содержание водорастворимых кислот и щелочей в компрессорных маслах следует определять для марок: КС-19, К-19, К-12, ХФ-12-16. |
6.8. Слив нефтепродуктов из цистерн в емкости, предназначенные для их хранения, следует производить по закрытым чистым трубопроводам насосом или самотеком.
Смешение различных марок нефтепродуктов при их сливе не допускается.
При нижнем сливе нефтепродуктов из цистерн необходимо иметь переходное устройство, позволяющее сливать в отдельную тару слой с подтоварной водой и загрязнением.
6.9. Смазочные масла из емкостей хранения в раздаточные емкости необходимо подавать насосом или самотеком.
Использование для этих целей различной тары и посуды запрещается.
6.10. Отпуск смазочного масла из раздаточной емкости следует производить насосом или самотеком через кран.
6.11. Одновременный слив дизельного топлива из цистерн в резервуары, перекачка его из резервуара в резервуар и выдача на тепловозы из тех же резервуаров не допускается.
6.12. Отпуск нефтепродуктов с базы другим потребителям следует производить в емкости, отвечающие требованиям подготовки автоцистерн и тары к наливу нефтепродуктов (пункт 116 приложения № 18 к настоящей Инструкции).
6.13. Хранение дизельного топлива и смазочных материалов следует производить в соответствии с ГОСТ 1510.
6.14. Смазочные масла и смазки, поступающие на базу в бочках и бидонах, необходимо хранить в закрытом помещении или под навесом.
Бочки со смазочными маслами следует располагать на деревянных настилах в горизонтальном положении пробкой кверху, чтобы изъятие их и осмотр были легкодоступны.
Смазочные масла и смазки необходимо объединять группами по их видам и маркам.
Для каждой емкости должны быть ярлыки с указанием названия нефтепродукта.
6.15. Выдачу смазочных материалов при ремонте и техническом обслуживании локомотивов и МВПС производить по нормам, установленным настоящей Инструкцией.
6.16. При хранении пластичных смазок следует ежеквартально производить контроль их качества по следующим показателям: массовая доля механических примесей и воды, содержание свободной щелочи или кислоты, а при хранении редукторной смазки — по показателям: массовая доля механических примесей и воды.
6.17. При хранении дизельного топлива и смазочных масел следует ежемесячно производить контроль их качества по показателям, приведенным в табл. 2.
6.18. Дизельное топливо, смазочные масла и смазки, не соответствующие требованиям нормативно-технической документации, применению не подлежат.
6.19. В местах хранения дизельного топлива, смазочных масел и смазок запрещается размещение материалов, не относящихся к горюче-смазочным.
6.20. Места хранения топлива и смазочных материалов должны быть обеспечены необходимым противопожарным инвентарем.
6.21. Емкости, из которых производится выдача смазочных масел, можно размещать как внутри помещения раздаточной, так и вне его. В последнем случае от емкости выводятся трубопроводы с кранами в помещение раздаточной.
6.22. В раздаточном помещении для каждой марки смазочного масла следует иметь отдельную емкость, оборудованную подогревом и отдельным раздаточным трубопроводом с краном.
Таблица 2
Показатели |
Смазочное масло |
Дизельное топливо |
|
моторное |
трансфор-маторное |
||
Плотность |
- |
- |
+ |
Кислотное число (кислотность) |
- |
+ |
+ |
Массовая доля механических примесей |
+ |
+ |
+ |
Массовая доля воды |
+ |
+ |
+ |
Щелочное число |
+ |
- |
- |
Зольность |
+ |
- |
- |
Примечание: |
остальные смазочные масла при хранении необходимо контролировать по показателям качества — кислотное число (кроме осевого масла, трансмиссионных ТАп-15В и ТСп-10, авиационного МС-20, гидравлического ВМГЗ), массовая доля механических примесей и воды. |
6.23. Выдачу смазочных масел следует производить в чистую и исправную тару только через фильтр, связанный с раздаточным бачком.
6.24. Выдачу дизельного топлива на тепловозы, дизель-поезда и автомотрисы следует производить не ранее, чем через 12 часов после окончания слива топлива из цистерн в резервуары хранения или перекачки его из одного резервуара в другой и проведения анализа его проб на содержание воды и механических примесей.
6.25. Выдачу дизельного топлива следует производить в весовых единицах, определяемых по фактической плотности.
Фактическая плотность и температура дизельного топлива определяются работниками химико-технической (химической) лаборатории ежедневно вначале и в конце рабочей смены на основе анализа проб, взятых из раздаточных пистолетов пункта экипировки. При этом, проверяется наличие в топливе воды и механических примесей.
6.26. Замер уровня подтоварной воды в резервуарах для хранения дизельного топлива должен производиться комиссионно не реже одного раза в месяц при снятии остатков топлива в установленном порядке.
6.27. Слив подтоварной воды следует производить только после замера ее уровня.
6.28. Тару из-под смазочных масел необходимо хранить в помещении или под навесом. Порожние бочки следует хранить уложенными на деревянные настилы отверстиями вниз. Между нижними рядами бочек и уровнем пола необходимо оставить промежутки.
6.29. При перевозке и перекатке бочек их отверстия должны быть закрытыми. Не допускается сбрасывание бочек, их следует спускать по накатам.
6.30. Для каждого вида смазочных материалов, запас которых должен быть на локомотивах, необходимо иметь отдельную исправную типовую тару с крышками.
6.31. Для каждой базы, с учетом ее особенностей, на основе настоящей Инструкции должна быть разработана и утверждена местная инструкция о порядке приемки, хранения и отпуска дизельного топлива и смазочных материалов.
***
Инструкция по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, утвержденная МПС СССР 03.06.85 г. № ЦТ/4289 в системе МПС России не применяется.
|
Приложение № 1 к Инструкции от 16.05.2003 г. № ЦТ-940 |
ПЕРЕЧЕНЬ
смазочных материалов, имеющих допуск к применению на локомотивах и моторвагонном подвижном составе
Смазочный материал |
Нормативный документ |
Смазываемый узел |
||||
Масла |
||||||
Моторные: М-14Б М-14Г2ЦС М-14В2 Ангрол SAE 40 CC Ангрол SAE 40 CD SRX SAE 40 |
ТУ 38.101264-99 ГОСТ 12337-84 ГОСТ 12337-84 ТУ 0253-309-05742746-96 ТУ 0253-309-05742746-96 |
Дизели тепловозов, дизель-поездов и автомотрис Регуляторы частоты вращения дизелей М753Б-1, М756Б-1, М756В-1, М773А, М787 и К6S310DR (М-14Г2ЦС, М-14В2) Компрессор АЧ2 (М-14В2)
|
||||
Авиационное МС-20 |
ГОСТ 21743-76 |
Регулятор частоты вращения |
||||
Турбинное Тп-22с |
ТУ 38.101821-2001 |
Гидрообъемный привод вентилятора, гидропередача |
||||
Гидравлические: |
|
|
||||
ВМГЗ |
ТУ 38.101479-00 |
Гидравлические гасители колебаний (ВМГЗ, АМГ-10) |
||||
АМГ-10 |
ГОСТ 6794-75 |
|
||||
Мобойл-15 (типа МГ-15В) |
ТУ 38.401-58-298-2001 |
Гидропередача
|
||||
ГТ-50 |
ТУ 0253-011-39247202-96 |
|
||||
веретенное АУ веретенное ВАУ |
ТУ 38.1011232-89 ТУ 38.301-29 -71-97 |
Гидрообъемный привод вентилятора (АУ, ВАУ) |
||||
Осевые: летнее «Л» зимнее «З» северное «С» всесезонное «В»
|
ГОСТ 610-72 ГОСТ 610-72 ГОСТ 610-72 ТУ 38.301-04-21-96 |
Буксовые узлы колесных пар с подшипниками скольжения и качения (работающие на жидкой смазке) Узлы трения механического оборудования Моторно-осевые подшипники скольжения электродвигателей Детали электрической аппаратуры, редуктор переключателя ЭКГ |
||||
Приборное МВП |
ГОСТ 1805-76 |
Детали электрической аппаратуры Гидравлические гасители колебаний |
||||
Трансмиссионные: ТСп-10 (ТМ-3-9 по ГОСТ 17479.2-85) ТАп-15В (ТМ-3-18 по ГОСТ 17479.2-85) ТМ-9п |
ТУ 38.401809-90
ГОСТ 23652-79
ТУ 0253-034-00148843-2002 |
Зубчатые передачи тяговых редукторов электровозов серии ЧС и электропоездов серии ЭР-200, ЭД и ЭТ Первичный редуктор привода скоростемера и подшипники качения осевого вентилятора |
||||
Цилиндровые: 24 38 52 |
ГОСТ 6411-76 ГОСТ 6411-76 ГОСТ 6411-76 |
Цилиндры и золотники паровоздушных насосов, машин углеподатчика и централизованной смазки машины и экипажа паровоза
|
||||
Трансформаторные: ТКп Т-1500У Селективной очистки |
ТУ 38.401-58-49-92 ТУ 38.401-58-107-94 ГОСТ 10121-76 |
Гидрообъемный привод вентилятора Тяговые трансформаторы и переключатели ступеней Гидравлические гасители колебаний |
||||
Индустриальные: И-12А И-30А И-40А |
ГОСТ 20799-95 ГОСТ 20799-95 ГОСТ 20799-95 |
Моторно-осевые подшипники скольжения тяговых двигателей Червячный редуктор привода скоростемера |
||||
Компрессорные: КС-19 К-19 Омскойл КС-19п Яр-Марка КС-19п К3-20 К3-10Н К-12 ХФ-12-16 |
ГОСТ 9243-75 ГОСТ 1861-73 ТУ 38.401.58-243-99 ТУ 38.401.58-243-99 ТУ 38.401-58-19-91 ТУ 38.401-58-149-96 ГОСТ 1861-73 ГОСТ 5546-86 |
Регулятор частоты вращения (КС-19, К-19) Компрессоры
Воздушные цилиндры паровоздушных насосов и редукторов привода скоростемера паровозов (К-19, К3-10Н) Вспомогательные компрессоры электровозов и электропоездов (ХФ-12-16, КЗ-10Н) |
||||
Смазки полужидкие, пластичные и твердые |
||||||
Редукторная ОСп ОС: Летняя «Л» Зимняя «З» |
ТУ 38.401-58-81-94 ТУ 32 ЦТ 551-84 |
Зубчатая передача тягового редуктора тепловозов, электровозов всех серий, кроме ЧС и электропоездов всех серий, кроме ЭР-200, ЭД и ЭТ Шаровая связь электровозов |
||||
Солидол С |
ГОСТ 4366-76 |
Узлы трения механического оборудования; карданные приводы и узлы трения вспомогательных машин |
||||
Солидол Ж |
ГОСТ 1033-79 |
Узлы трения механического оборудования, карданных приводов и вспомогательных машин; игольчатые подшипники дышлового и кулисного механизма паровозов |
||||
|
|
Перемычки аккумуляторной батареи, наконечники кабеля в аккумуляторном помещении, пальцы и сегменты электро-пневматического реверсора; поверхности ножей, отключателей электродвигателей, разъединители главной и вспомогательной цепи, алюминиевые рычаги быстродействующего выключателя электроаппаратуры, контактные поверхности аппаратов
|
||||
Буксол
|
ТУ 0254-107-01124328-01
|
Подшипники качения буксовых узлов колесных пар; подшипники узла малой шестерни и опорные подшипники тягового редуктора; подшипники тягового электродвигателя и тяговых генераторов; подшипники вспомогательных машин; игольчатые подшипники вспомогательных машин; шестерни и подшипники привода скоростемера; роликовые подшипники якоря тягового электродвигателя; зубчатые передачи контроллера и другие детали электрической аппаратуры |
||||
Прожировочные составы: 12 40 |
ТУ 32 ЦТ 547-83 ТУ 32 ЦТ 547-83 |
Кожаные манжеты воздухораспределителей, детали пневмоприводов электрооборудования, прокладки и манжеты тормозных цилиндров |
||||
Паста ВНИИНП-232 |
ГОСТ 14068-79 |
Валики рессорного подвешивания; оси нажимных пальцев щеткодержателей тяговых электродвигателей |
||||
Приборная ЦИАТИМ-201 |
ГОСТ 6267-74 |
Золотник поршневого штока; червячная передача кулачковой блокировки; подшипники кулачкового вала переключателей ступеней |
||||
Тормозные: ЖТ-79Л ЖТКЗ-65 ПГК-1
|
ТУ 0254-002-01055954-01 ТУ 0254-004-01055954-02 ТУ 3185-003-01055954-02
|
Пневматические цилиндры электроаппаратуры и уплотнительные манжеты электрической аппаратуры; резиновые и резинотканевые уплотнительные детали автотормозных приборов; трущиеся поверхности "металл-металл" и "металл-резина" деталей и узлов тормозных приборов; шарниры рам токоприемников с подшипниками качения и скольжения; золотник и зеркало золотника крана машиниста; скользуны центрального подвешивания электровозов |
||||
Антиоблединительная ЦНИИ-КЗ |
ТУ 0254-005-01055954-02
|
Токоприемники электрической аппаратуры |
||||
ЖД |
ТУ 32 ЦТ 548-83 |
Резьбовые соединения и заглушки тормозных приборов, дышловые, поршневые и центровые подшипники дышлового и кулисного механизмов |
||||
Графитные: УСсА |
ГОСТ 3333-80 |
Шарниры и трущиеся поверхности ручного тормоза, рессорное подвешивание, рычажная передача тормоза, опорная поверхность центрирующей балочки автосцепки, подвески автоматических дверей, дверей салона |
||||
СГС-О СГС-Д
|
ТУ 32 ЦТ 554-84 ТУ 32 ЦТ 554-84
|
Полозы токоприемников с металлокерамическими контактными пластинами |
||||
Смазочные материалы для контакта «колесо-рельс»: Смазка ХИМЕКО-ЛГ Смазочные стержни РАПС
|
ТУ 0254-044-17197708-98
ТУ 0254-001-01116006-99
|
Гребнесмазыватели АГС8
Гребнесмазыватели ГРС
|
||||
|
Приложение № 2 к Инструкции от 16.05.2003 г. № ЦТ-940
|
Масла для дизелей тепловозов, дизель-поездов, автомотрис и регуляторов частоты вращения
Серия тепловоза, дизель-поезда, автомотрисы |
Дизель |
Марка масла для дизеля |
Удельный расход топлива, г/кВтч (паспорт. данные) |
Норма расхода масла, % от расхода топлива, в т.ч. |
Марка масла для регулятора |
|||||
Принятое обозначение |
Обозначение по ГОСТу |
Основная |
Дубли-рующая |
Общий |
На угар |
Основная |
Дубли-рующая |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Маневровые тепловозы |
||||||||||
ТЭМ1 |
2Д50 |
6ЧН31,8/33 |
М-14В2 |
М-14Б |
247 |
2,5 |
1,25 |
МС-20 |
КС-19 |
|
ТЭМ2А ТЭМ2У ТЭМ2 ТЭМ3 |
ПД-1М |
6ЧН31,8/33 |
М-14В2 |
М-14Б |
224 |
2,5 |
1,25 |
МС-20 |
КС-19 |
|
ТЭМ7 в/и |
2-2Д49 |
12ЧН26/26 |
М-14Г2ЦС |
- |
213 |
2,0 |
0,7 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
|
ТЭМ16 |
6Д49 |
8ЧН26/26 |
М-14Г2ЦС |
- |
201 |
2,57 |
1,22 |
МС-20 |
КС-19 |
|
ТЭМ18 ТЭМ2УМ |
1-ПД4А |
6ЧН31,8/33 |
М-14В2 М-14Г2ЦС |
М-14Б |
210,8 |
1,67 |
1,09 |
МС-20 |
КС-19 |
|
ТЭМ1М ЧМЭ3 в/и |
К6S310DR |
6ЧН31/36 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
220 |
2,0 |
1,0 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
|
Продолжение приложения № 2 |
|||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||||||||
ТГМ7 |
М756В-1 |
12ЧН18/20 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
219 |
5,0 |
4,0 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
||||||||
ТГМ11в/и |
222Д |
6ЧН21/21 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
204 |
- |
0,6 |
МС-20 |
- |
||||||||
ТГМ23в/и |
1Д12-400 |
12Ч15/18 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
218 |
- |
1,0 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
||||||||
Магистральные тепловозы |
|||||||||||||||||
ТЭ3 |
2Д100 |
10ДН20,7/225,4 |
М-14В2 |
М-14Б |
238 |
2,5 |
2,0 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
ТЭ10 в/и |
10Д100 |
10ДН20,7/225,4 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
228 |
2,0 |
1,2 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
ТЭ10ВК |
1А-5Д49 |
16ЧН26/26 |
М-14Г2ЦС |
- |
205 |
2,0 |
1,0 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
ТЭП 60 |
11Д45А |
16ЧН23/30 |
М-14Г2ЦС |
М-14В2 |
232 |
4,5 |
3,0 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
М62 в/и |
14Д40 |
12ЧН 23/30 |
М-14Г2ЦС |
М-14В2 |
215 |
4,5 |
2,5 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
М62К |
5-2Д49 |
12ЧН 26/26 |
М-14Г2ЦС |
- |
204 |
2,0 |
1,0 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
2ТЭ116 |
1А-5Д49 |
16ЧН26/26 |
М-14Г2ЦС |
- |
205 |
2,0 |
1,0 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
2ТЭ121 |
2В-5Д49 |
16ЧН26/26 |
М-14Г2ЦС |
- |
210 |
2,0 |
1,2 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
ТЭП70 |
2А-5Д49 |
16ЧН26/26 |
М-14Г2ЦС |
- |
211 |
2,0 |
1,2 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
ТГ16 |
М756В-1 |
12ЧН 18/20 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
219 |
5,0 |
4,0 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
||||||||
ТГ21 ТГ22 |
221Д |
6ЧН21/21 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
204 |
- |
0,6 |
МС-20 |
КС-19, К-19 |
||||||||
Дизель-поезда и автомотрисы |
|||||||||||||||||
Д1 |
12VFE17/24Р |
12ЧН17/24 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
228 |
8,0 |
5,0 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
||||||||
Д1М |
М773А |
12ЧН18/20 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
219 |
5,0 |
4,0 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
||||||||
ДР1А |
М756Б-1 |
12ЧН18/20 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
224 |
5,0 |
4,0 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
||||||||
АЧ2 |
М756Б-1 |
12ЧН18/20 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
224 |
5,0 |
4,0 |
М-14В2 |
М-14Г2ЦС |
||||||||
Примечания: |
1. |
Наравне с маслом М-14В2 допускается применять масло Ангрол SAE 40 CC, SRX SAE 40, наравне с маслом М-14Г2ЦС — масло Ангрол SAE 40 СD; |
|
2. |
Знаком в/и помечены тепловозы всех индексов. |
|
3. |
Нормы расхода масел приведены для тепловозов, дизель-поездов и автомотрис с пробегом не более 30% нормы межремонтного периода до капитального ремонта. При пробеге 31-60% от указанной нормы межремонтного пробега соответствующая норма расхода масла увеличивается на 10%, при пробеге 61-80% — на 25% и при пробеге более 80% — на 40%.
|
|
Приложение № 3 к Инструкции от 16.05.2003 г. № ЦТ-940 |
Физико-химические показатели масел для дизелей, регуляторов частоты вращения, гидроприводов и гидропередач
Показатели качества |
Марки масел |
Метод испытания |
||||||||||
М-14Г2ЦС |
М-14В2 |
Ангрол SAE 40 CC |
Ангрол SAE 40 CD |
М-14Б |
МС-20 |
КС-19 |
К-19 |
Тп-22с |
АУ |
Мобойл ®-15 (типа МГ-15В) |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
1. Вязкость кинематичеcкая, мм2/с, при 100оС при 50 оС при 40 оС |
13,5-15 - - |
13,5-14,5 - - |
13,5-14,5 - - |
13,5-15,0 - - |
13,5-14,5 - - |
не менее 20,5 - - |
18-22 - - |
17-21 |
- 20-23 28,8-35,2 |
- 12-14 16-22 |
- (11,0-15,0)* 11,0-16,0 |
ГОСТ 33 |
2. Коксуемость, % , не более |
- |
- |
- |
- |
0,4 |
0,29 |
0,5 |
0,5 |
- |
- |
- |
ГОСТ 19932 |
3. Кислотное число, мг КОН/г масла, не более |
- |
- |
- |
- |
без присадки 0,05 |
- |
0,02 |
0,04 |
0,07 |
0,07 |
3,5*
0,5 |
ГОСТ 5985
ГОСТ 11362 |
4. Зольность, %: - без присадки, не более -с присадкой, не более |
-
1,5 |
-
1,2 |
-
1,2 |
-
1,5 |
0,005
1,0 |
0,003
- |
0,005
- |
0,01
- |
-
- |
0,005
- |
-
0,5* |
ГОСТ 1461 |
Продолжение приложения № 3 |
||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
5. Температура вспышки в открытом тигле, оС, не ниже |
215 |
210 |
215 |
215 |
200 |
265 |
260 |
245 |
186 |
163 |
165*
150 |
ГОСТ 4333 |
6. Температура застывания, оС, не выше |
минус 10 |
минус 12 |
минус 12 |
минус 12 |
минус 15 |
минус 18 |
минус 15 |
минус 5 |
минус 15 |
минус 45 |
минус 28*
минус 40 |
ГОСТ 20287 |
7. Коррозионность на пластинках из свинца, г /м2, не более |
отс. |
отс. |
отс. |
отс. |
8 |
18 |
10 |
- |
- |
- |
- |
ГОСТ 20502 |
8. Плотность при 20оС, кг/м3, не более |
910 |
910 |
910 |
910 |
910 |
897 |
905 |
- |
900 |
894 |
850*
(15оС) 870 |
ГОСТ 3900 ГОСТ 2917 |
9. Содержание водорастворимых кислот и щелочей |
- |
- |
- |
- |
Щелоч-ная реакция |
О т с у т с т в и е |
ГОСТ 6307 |
|||||
10. Массовая доля воды, % |
следы |
следы |
следы |
следы |
- |
О т с у т с т в и е |
ГОСТ 2477 |
|||||
11. Массовая доля механических примесей, %, не более |
0,01 |
0,02 |
0,015 |
0,015 |
базового масла
0,015 |
отс. |
отс. |
0,07 |
О т с у т с т в и е |
ГОСТ 6370 |
||
12. Общее щелочное число, мг КОН/г масла, не менее |
9,0 |
4,8 |
4,0 |
9,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
ГОСТ 11362 |
Примечания: 1. для гидравлического масла Мобойл ®-15 (типа МГ-15В) дополнительно определяются следующие показатели — зольность сульфатная (не более 0,2% по ГОСТ 12417), испытание на коррозию на пластинах из стали марки 45 (выдерживает по ГОСТ 2917).
2. Физико-химические показатели гидравлического масла ГТ-50 помечены знаком (*).
Приложение № 4
к Инструкции
от 16.05.2003 г.
№ ЦТ-940
Порядок определения диспергирующей способности моторных масел
1. Оборудование и материалы
1.1. Бумага фильтровальная, лабораторная (ГОСТ 12026).
1.2. Глазная пипетка с диаметром наконечника 2,0-2,2 мм.
1.3. Легкий растворитель, например, нефтяной растворитель «Нефрас 80-120» (ТУ 38.401-67-108-92).
1.4. Стаканчик диаметром 40-50 мм или специальная решетка для укладки фильтров.
1.5. Сушильный шкаф с температурой нагрева до 100-110оС.
2. Проведение анализа
2.1. Из фильтровальной бумаги нарезают фильтры в виде круга диаметром 90 мм. Для каждого анализа необходимо три фильтра.
2.2. Пипетку медицинскую следует промыть легким растворителем и высушить.
2.3. При определении температуры вспышки масла в открытом тигле по ГОСТ 4333 по достижении маслом температуры 200оС необходимо набрать его в пипетку.
2.4. Из пипетки следует выпустить 2-3 капли, затем нанести по одной капле в центр каждого из трех фильтров, при этом конец пипетки должен находиться на расстоянии 10-15 мм от поверхности бумаги.
2.5. Фильтры с нанесенной каплей следует укладывать на решетку или стаканчики в горизонтальном положении так, чтобы масляное пятно оказалось в проеме решетки или стаканчика. Решетку или стаканчики необходимо поместить в сушильный шкаф и выдержать там в течение 20-30 мин. при температуре 100-110о С.
3. Обработка результатов
3.1. На каждом фильтре карандашом отметить центр масляной капли.
3.2.Через центр провести две взаимно перпендикулярные прямые линии.
Продолжение приложения № 4
3
d2
D2
3.4. Для каждого фильтра следует определить значение диспергирующей способности (ДС) по формуле:
d1
ДС = d1 + d2 / D1 + D2
D1
