Исходное положение схемы

Ключ работы “КР” – в положении “АД-Г”; тумблер ТУ1 - в положении “АП” (автоматизированный пуск).

Включаем автоматические выключатели 4Р и 2Р.

Пуск двигателя

Нажимаем кнопку “Пуск” магнитного пускателя. Линейный контактор К срабатывает и подключает обмотку статора к сети. В магнитной цепи машины возбуждается вращающееся магнитное поле и ее ротор начинает вращаться. Одновременно с замыканием силовых контактов К линейного контактора его блок-контакт К также замыкается и ставит под напряжение реле времени 1РВ и 3РВ. С известной выдержкой времени контакт реле времени 1РВ замыкается, срабатывает контактор ускорения первой ступени 1У, который своими контактами отключает первую ступень пускового сопротивления R_Д1. К этому времени двигатель увеличил скорость, а его

= 220 В ~ 220 В

2Р 4Р

Пр1 Пр2

_{Т Т} КнП _{КнС К}

_{РТ1 РТ2} Т РТ1 РТ2

К

R_{ДТ К К К К 1РВ}

А_{1 А В С 1РВ 1У}

С1 С2 С3 _{1У 2РВ}

ДТ-1 2РВ 2У ДТ-2

АД

3РВ ДТ-4

_{2У ДТ-3 К} Т

_{RД2 Т} РП

1У _{3РВ РП}

R_Д1

Рис.1. Схема управления пуском и торможением асинхронного двигателя с фазным ротором.

вращающий момент уменьшился. При отключении 1-ой ступени пускового сопротивления вращающий момент двигателя скачкообразно возрастает, скорость вращения ротора (с новым ускорением) будет продолжать возрастать. При срабатывании контактора 1У замыкается его блок-контакт,

который подключает к сети реле времени 2РВ. Это реле замыкает свой контакт также с известной выдержкой времени. При замыкании контакта 2РВ срабатывает контактор ускорения 2У и его контакты отключают вторую ступень пускового сопротивления R_Д2.

Вращающий момент вновь скачкообразно увеличится, скорость ротора растет до тех пор, пока момент сопротивления и вращающий момент не станут равными друг другу, т.е. пока не наступит установившийся режим работы.