- •Методические указания
- •«Экология транспорта»
- •«Экология автомобильного транспорта»
- •1. Организационно-методические указания
- •Раздел 1. – Определение экологического эффекта
- •Раздел 2 – Определение экономического результата
- •2. Содержание домашних заданий
- •Определение эколого-экономического результата от внедрения природоохранных мероприятий на стационарных источниках загрязнений транспортных организаций
- •Раздел 1. Определение экологического эффекта
- •Раздел 2. Определение экономического результата
- •Определение эколого-экономического результата от внедрения на транспортных средствах природоохранных мероприятий
- •Раздел 1. Определение экологического эффекта
- •Раздел 2. Определение экономического результата
- •Оформление домашних заданий
- •Список рекомендуемой литературы
- •Исходные данные
- •Домашнее задание №
Раздел 1. – Определение экологического эффекта
Раздел 2 – Определение экономического результата
Выводы
Список использованной литературы
2. Содержание домашних заданий
ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ № 1
Определение эколого-экономического результата от внедрения природоохранных мероприятий на стационарных источниках загрязнений транспортных организаций
В домашнем задании необходимо рассмотреть варианты использования средств защиты атмосферы от тепловых выбросов продуктов сгорания, образующихся при работе энергосиловых производств организаций транспорта, и выбрать целесообразный с позиций экологии и экономики вариант.
Главными стационарными источниками загрязнения воздуха в организациях транспорта являются котельные, кузнечно-сварочные производства, а также все другие виды производств, связанных со сжиганием топлива. Так, при сжигании твердого топлива (каменного угля) из его минеральной части образуются твердые загрязняющие вещества – зола и шлак: в бурых углях – 10 – 15 %, в каменных углях – 3 – 40 %, в антрацитах – 2 – 3 %, в горючих сланцах – 50 – 80 %. Эти отходы могут использоваться при производстве строительных материалов. Например, добавка золы или шлаков в низкомарочные бетоны снижает расход цемента на 20 – 30 % и улучшает физико-химические показатели бетонов.
Объектом рассмотрения служит топливосжигающее устройство котельной (горн кузнечно-рессорного цеха, термическая печь и т. д.), снабженное трубой с пылеулавливающими электростатическими фильтрами. Принципиальная схема очистки топочных газов котельной представлена на рис. 1.
При сгорании угля в печах котельной образующиеся продукты сгорания в виде газов и пыли проходят по трубе через зону фильтров и выбрасываются в атмосферу. Электростатические фильтры улавливают большую часть пылевого выброса, который оседает на задерживающем устройстве фильтров, и полностью пропускают без очистки газообразные фракции. Осевшая пыль и крупные твердые частицы несгоревшего топлива периодически сбрасываются в подвижный контейнер пылесборника, откуда удаляются и реализуются потребителям для использования в качестве добавки при изготовлении строительного бетона и на другие нужды. Фильтры обеспечивают очистку газопылевых выбросов от содержащейся в них пыли в определенных пределах.
Возможно использование фильтров с меньшей и с большей степенью очистки.
Сравниваются следующие варианты работы котельной:
I – без фильтров (до проведения природоохранных мероприятий);
II – с установкой двух фильтров (дает среднюю степень очистки);
III – с установкой трех фильтров (предусматривает высокую степень очистки выбросов).
Во всех вариантах наносится ущерб окружающей среде, но величина ущерба по вариантам будет различна. Необходимо определить целесообразность установки фильтров и выбрать оптимальный вариант, позволяющий получить наибольший экологический эффект и экономический результат от природоохранных мероприятий.
Экологический эффект, или эффект для природы, заключается в снижении объемов загрязнения атмосферы.
Экономический результат, представляющий эффект с позиций общества, измеряется величиной предотвращенного годового ущерба, который возникает при загрязнении среды обитания людей. Этот ущерб выражается в потере части национального дохода вследствие повышения заболеваемости, сокращения долголетия, понижения трудоспособности и других факторов.
В настоящее время для организаций введена плата за загрязнение природной среды, в том числе и атмосферного воздуха. Однако, величина платы значительно ниже, чем реально наносимый обществу и природе ущерб. Поэтому оценка ущерба в виде платы за загрязнение природной среды в транспортных организациях занижена по сравнению с фактически имеющим место ущербом на макроэкономическом уровне. В домашнем задании проводится расчет ущерба, наносимого обществу в целом.
Внедрение природоохранных мероприятий дает возможность снизить наносимый природе и обществу ущерб, что позволяет получить экологический эффект и экономический результат.
В соответствии с этим в домашнем задании предусмотрены 2 раздела: раздел 1 – определение экологического эффекта, раздел 2 – определение экономического результата.
