Раздел 2. Определение экономического результата
Экономический результат Р представляет собой денежную оценку снижения негативных изменений в окружающей среде от сокращения выбросов загрязняющих веществ транспортными средствами
Р = У. (6)
2.1. Народнохозяйственный экономический ущерб У за год от загрязнения атмосферного воздуха парком транспортных средств до и после внедрения мероприятий складывается из ущербов:
населению из-за ухудшения условий жизнедеятельности и качества жизни,
материальным ценностям (личному и общественному имуществу),
производству в результате ухудшения показателей деятельности,
экосистемам
и рассчитывается по формуле
(7)
2.2. Результаты расчетов сводятся в итоговую таблицу 6.
Таблица 6.
Результаты внедрения природоохранных мероприятий по снижению выбросов от транспортных средств
Вариант |
mi, т |
Эп, тыс. усл. т |
Р, тыс. руб. |
|
m1 (газ) |
m2 (сажа) |
|||
До проведения мероприятий |
… |
… |
–
|
– |
После проведения мероприятий |
… |
… |
… |
… |
2.3. На основе анализа результатов табл.. 6 формулируется вывод о целесообразности применения предложенных мероприятий.
Оформление домашних заданий
Оформление домашних заданий производится в соответствии с ГОСТ 7.32-2001. Образец оформления титульного листа представлен в приложении 2.
Список рекомендуемой литературы
Луканин В. Н,, Трофименко Ю. В. Промышленно-транспортная экология. – М.: Высш. шк., 2001.
Менеджмент на транспорте/ Н. Н. Громов, В. А. Персианов, Н. С. Усков и др.; Под общей ред. Н. Н. Громова, В. А. Персианова. – М.: Издательский центр «Академия», 2003.
О проекте снижения негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. – // Грузовое и пассажирское хозяйство, № 2, 2004, с. 24.
Осипова С. Н., Федорова З. Г. Экологический эффект от использования модернизированного топлива. – //Экология и промышленность России, июль 2004, с. 27 – 29.
Павлова Е. И. Экология транспорта. – М.: Высшая школа, 2006.
Павлова Е. И., Буралев Ю. В. Экология транспорта. – М.: Транспорт, 1998.
Приложение 1
Исходные данные
Показатели |
Автотранспортная организация № |
Автобусный парк № |
Авторемонтный завод № |
Локомотивное депо № |
Сорт. станция № |
Порт № |
||||||||||
1,2,3 |
4,5,6 |
7,8,9 |
1,2,3 |
4,5,6 |
7,8,9 |
1,2,3 |
4,5,6 |
7,8,9 |
1,2,3 |
4,5,6 |
7,8,9 |
1,2 |
3,4 |
1,2 |
3,4 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
1. Структура загрязненной территории (Qj) от стационарного источника, % санатории территории организаций жилые районы с 9-этажной застройкой с 5-этажной застройкой с 2-этажной застройкой пригородная зона |
15 15
10
20
20
20 |
5 35
20
20
20
– |
– 40
10
30
10
10 |
10 5
15
30
25
15 |
– 15
10
45
20
10 |
12 28
14
26
20
– |
– 37
13
32
9
9 |
5 20
20
45
5
5 |
7 23
15
35
13
7 |
4 64
–
12
6
14 |
– 72
8
6
6
8 |
– 55
12
13
10
10 |
– 78
–
15
5
2 |
– 74
4
10
7
5 |
18 22
15
25
5
15 |
16 38
6
20
5
15 |
2. Структура загрязненной территории (Dj) от транспортных средств, % санатории производственные территории жилые районы с 9-этажной застройкой с 5-этажной застройкой с 2-этажной застройкой пригородная зона |
– 28
13
24
22
13 |
8 27
17
12
21
15 |
2 43
5
26
14
10 |
13 7
22
18
23
17 |
– 24
8
41
17
10 |
15 25
15
20
18
7 |
3 40
9
33
10
5 |
2 27
26
39
4
2 |
9 21
10
38
11
11 |
– 100
–
–
–
– |
– 100
–
–
–
– |
– 100
–
–
–
– |
– 100
–
–
–
– |
– 100
–
–
–
– |
– 100
–
–
–
– |
– 100
–
–
–
– |
Продолжение приложения 1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
3. Масса выбросов пыли, т/год без фильтров (m2I) с двумя фильтрами (m2II) с тремя фильтрами (m2III) |
240 41 12 |
315 85 25 |
275 65 23 |
260 60 20 |
345 92 37 |
226 38 14 |
212 35 11 |
242 43 13 |
227 39 15 |
287 68 27 |
263 62 21 |
277 66 25 |
235 40 14 |
218 36 11 |
252 57 19 |
258 59 20 |
|
4. Масса выбросов газа, т/год m1I=m1II=m1III |
126 130 148 |
150 145 158 |
140 137 142 |
135 110 118 |
175 170 164 |
115 120 123 |
120 114 127 |
119 124 131 |
130 148 136 |
160 143 163 |
112 153 141 |
118 137 129 |
154 109 |
112 117 |
131 149
|
105 132 |
|
5. Высота трубы (Н), м |
52 |
62 |
57 |
50 |
63 |
41 |
47 |
62 |
39 |
44 |
55 |
61 |
48 |
54 |
43 |
53 |
|
6. Скорость ветра (u), м/с |
4,4 |
4,0 |
3,9 |
4,3 |
4,5 |
4,2 |
3,8 |
4,6 |
3,7 |
3,5 |
3,6 |
4,1 |
3,4 |
3,2 |
3,9 |
4,7 |
|
7. Относительная агрессивность, усл. Т/т пыли от стационарного источника (А2) газа (А1) сажи от транспортного средства (А2) |
78,3 31,4
68,4 |
81,1 39,7
65,2 |
79,1 37,6
63,9 |
76,4 31,8
65,2 |
75,0 35,6
68,8 |
74,1 33,8
69,7 |
79,7 38,3
64,5 |
75,1 36,8
67,2 |
74,7 38,9
66,6 |
77,1 34,4
66,9 |
73,7 32,8
65,5 |
75,9 34,6
62,9 |
79,8 38,2
64,3 |
79,5 36,3
63,8 |
82,1 32,4
65,7 |
81,1 39,6
63,4 |
|
8. Среднегодовая разность температур на выходе из сопла и в окружающем воздухе (Т), ° С |
222 |
232 |
224 |
225 |
234 |
212 |
226 |
217 |
228 |
227 |
229 |
211 |
219 |
209 |
212 |
214 |
|
9. Коэффициент очистки ( ), % с двумя фильтрами (II) с тремя фильтрами (III) |
81 94 |
64 92 |
79 89 |
69 91 |
49 84 |
58 81 |
75 91 |
76 92 |
78 90 |
77 91 |
67 89 |
71 90 |
72 88 |
71 94 |
82 96 |
65 89 |
|
10. Цена реализации 1 т пыли (Ц), руб./т |
320 |
280 |
319 |
315 |
290 |
330 |
310 |
285 |
260 |
270 |
275 |
250 |
300 |
314 |
265 |
295 |
|
11. Тип, марка подвижного состава |
ЗИЛ-433100 |
ГАЗ-3307 |
Ка-МАЗ5320 |
ЛиАЗ5256 |
ГАЗ-322132 |
Ика-рус-260 |
ЗИЛ-5301 |
УАЗ-3303 |
АЗЛК-2335 |
ТЭМ5 |
ТЭМ7 |
ТГМ3Б |
ТЭМ 2М |
ТЭМ 7 |
Буксир-толкач |
||
12. Списочный подвижной состав (Nсп), ед. |
70 60 40 |
65 35 57 |
58 54 66 |
60 39 28 |
31 21 33 |
45 57 27 |
8 9 7 |
10 8 9 |
7 5 4 |
4 6 5 |
8 7 6 |
9 11 10 |
8 7 |
9 5 |
4 5 |
7 6 |
|
13. Годовой пробег единицы подвижного состава (Lгод), тыс. км |
25 23 20 |
18 16 19 |
21 22 24 |
34 33 31 |
28 29 30 |
32 35 27 |
12,5 15,0 16,3 |
13,0 14,0 15,5 |
10,5 11,7 12,6 |
8,0 7,5 8,2 |
7,6 6,2 5,4 |
4,9 5,7 6,1 |
4,4 4,3 |
3,9 3,7 |
8,5 7,9 |
7,0 8,9 |
|
Окончание приложения 1 |
|||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
16 |
17 |
14 |
15 |
|
14. Протяженность маршрутов/ Средняя длина ездки / Ход судна (L), км |
28 24 20 |
15 19 21 |
18 22 14 |
10 11 12 |
8 9 13 |
7 10 9 |
5 14 6 |
8 10 11 |
9 7 8 |
3,5 2,8 4,1 |
3,3 2,9 3,4 |
3,6 2,7 2,5 |
1,9 1,8 |
2,4 2,3 |
3,8 2,9 |
2,5 2,7 |
|
15. Место расположения организации (город) |
Псков/Влади-мир/Брянск
|
Тверь/Ар-хан-гельск/ Пен-за |
Му-ром/Ива-ново/ Май-коп |
Сочи/ Кашира/ Ейск |
Тула/ Кур-ган/ Ана-па |
Там-бов/Магадан/Маг-нито-горск |
Таганрог/ Вологда/Череповец |
Орел/Подольск/ Астра-хань |
Брат-ск/ Ли-пецк/ Хабаровск |
Уль-яновск/ Самара/ Уфа |
Бугульма/ Сыз-рань/Новокуз-нецк |
Омск/Но-восибирск/Тайга |
Во-ро-неж/ Москва |
То-мск/Мценск |
На-ходка/Туапсе |
Мурманск/Темрюк |
|
Приложение 2
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Государственный университет управления»
Институт управления на транспорте
Кафедра _______________________________