Заключение

Еще несколько лет назад основные проблемы, которые стояли перед идеологами логистических систем, лежали в области физических (материальных) потоков товаров и сырья. Информации отводилась вторичная роль. Под информационным обеспечением физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю подразумевалась лишь сопроводительная информация. Основной тенденцией в совершенствовании современных процессов управления является признание приоритетности его информационной сущности.  Перспективы развития ТЛ состоят в замене бумажных перевозочных документов электронными. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки это один из наиболее существенных технических компонентов логистики. Процесс внедрения  информационно-компьютерных технологий сегодня необходим и, более того, неизбежен. Это обусловлено все возрастающим объемом подлежащих обработке данных. Обычными, традиционными способами уже не удается из этого потока извлечь всю полезную информацию и использовать ее для управления предприятием. Определяющим фактором в управлении становится скорость обработки данных и получение нужных сведений. Оборот информации все существеннее влияет на эффективность управления предприятием, его финансовые успехи. Более того, все чаще информацию называют «стратегическим сырьем». В развитых странах Запада расходы на информацию уже превышают расходы на энергетику. И эти расходы при разумном подходе дают положительный результат. Прежде всего, внедрение компьютерного учета и обработки данных существенно повышает производительность труда в сфере документооборота. Современные информационные технологии, построенные на основе использования концепций информационных хранилищ и интеллектуальной обработки данных, сегодня могут обеспечивать отдачу в 100%.

В любой системе для эффективного управления необходимо сво-

евременно получать достоверную информацию об объектах управле-

ния. Например, при обработке грузов на складах и в процессе их транс-

портировки важную роль играет четкая и быстрая идентификация гру-

за. Склад должен получать продукцию, эффективно вести учет

и отгружать ее. При неправильной сортировке товара возникают ошиб-

ки в учете товара и его отгрузке, что вызывает конфликты с клиентами,

повышает стоимость отгрузки и накладные расходы. Если произойдет

даже одна ошибка, она неизбежно повлечет за собой другие. Исследо-

вания показали, что опытный оператор ручного ввода данных делает

одну ошибку на 300 знаков. Таким образом, даже просто избежав руч-

ного ввода данных о транспортных средствах (ТС) и грузах, мы можем

существенно повысить эффективность работы транспортной системы.

Автоматическое определение основных параметров груза лежит в ос-

нове всех систем автоматизации складских работ.

Основные преимущества автоматической идентификации ТС

и грузов при их обработке на складах или терминалах заключаются

в следующем:

– точный и быстрый ввод данных о ТС и грузе;

– быстрый поиск любой информации о данном ТС и грузе;

– простота формирования грузовой партии;

– простота проведения инвентаризации;

– возможность получения информации о процессе доставки

в режиме реального времени.

Развитие систем автоматической идентификации идет по направ-

лению создания стандартизированных комплексных систем, которые

включают как элементы идентификации, транспортируемые с грузом

(машиночитаемые этикетки, метки и т. п.), так и оборудование для их

обработки и передачи данных в информационные системы управления.

С развитием компьютеризированных систем оборудование для автома-

тической идентификации стало выпускаться серийно целым рядом фирм,

что сделало его доступным для рядового транспортного бизнеса. В

етодах проверки биометрических характеристик субъекта системы

(голос, радужная оболочка глаза, отпечатки пальцев и т. п.).

Авторизация – процедура доступа к ресурсам системы. Позволя-

ет определить перечень действий, которые могут быть выполнены для

объекта с данным идентификатором. Чаще всего это касается разреше-

ний на запись данных, их изменение и передачу