Цикл транспортного процесса

Перевозка грузов начинается на месте их производства и заканчивается местом их потребления. Процесс перевозки груза состоит из цепочки отдельных операций. Эти операции неоднородны и сильно отличаются своей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапы процесса перевозки, каждый из которых выполняет определенные задачи. Как отдельные операции, так и этапы процесса перевозки находятся в определенной зависимости друг от друга и располагаются в определенном порядке (прежде чем транспортировать груз, его надо погрузить и т. д.). Таким образом, процесс перевозки является многоэтапным и многооперационным процессом с большой технологической, эксплуатационной и экономической разнородностью операций.

На рис. 1 показаны технологические схемы процесса перевозки грузов. Процесс перевозки имеет циклический характер. Это значит, что перемещение грузов совершается повторяющимися циклами, следующими один за другим. Каждый повторяющийся цикл перевозки груза слагается из многих отдельных этапов. Комплекс этих циклов, слагающихся в цикл перевозки, создает перевозочный процесс.

Процесс перевозки (доставки) – совокупность операций от момента подготовки груза к отправлению до момента получения груза грузополучателем (этапы 1-2-3-4-5, рис. 1а или этапы 1-2-3-4-5-6-7 , рис. 1б).

Транспортный процесс – совокупность операций погрузки в погрузочном пункте, транспортирования, разгрузочных операций в пункте разгрузки и подачи ПС под погрузку (этапы 2-3-4-6, рис. 1а или этапы 2-3-4-8 плюс 4-5-6-9 , рис. 1б).

Законченный цикл транспортного процесса называется ездкой.

Рис. 1 – Технологические схемы процесса перевозки грузов

Время ездки состоит:

(2)

где: t_п – время погрузки;

t_дг – время движения с грузом;

t_в – время выгрузки;

t_дх – время движения без груза.

(3)

где: l_е – общий пробег за ездку;

V_T – среднетехническая скорость;

t_пв – время простоя под погрузкой выгрузкой.

Состав элементов ездки зависит от того, на каком маршруте выполняются перевозки.

Маршрутом называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок от начального до начального пункта.

Длина маршрута (l_M) складывается из расстояния, проходимого автомобилем от первого пункта погрузки до последнего пункта разгрузки и расстояния, проходимого при возвращении в первоначальный пункт погрузки.

Время на маршруте (t_M) – это время прохождения маршрута подвижным составом и выполнения других операций.

Оборот – это законченный цикл движения и выполнения операций процесса доставки грузов на маршруте с возвращением в первоначальный пункт.

Время оборота (t_o) – это время прохождения длины оборота (длины маршрута) + время выполнения грузовых операций.

(4)

За один оборот на маршруте может выполняться несколько ездок.

(5)

где: t_en – время ездки;

n – количество ездок за оборот.