Измерители времени работы подвижного состава

Каждая единица подвижного состава в течении определенного периода времени находится в различном состоянии.

(Д_и) – дни инвентарные. Количество дней которые автомобиль числится на автотранспортном предприятии.

(Д_гэ) – количество дней пригодных для работ;

(Д_р) – количество дней когда автомобиль находится в ремонте;

(Д_п) – дни простоя.

Д_и=Д_гэ+Д_п=Д_э+Д_р+Д_п (23)

Д_гэ=Д_э+Д_п (24)

Для всего автотранспортного предприятия используется измеритель автомобиле-дни. Это сумма всех дней (эксплуатации, простоя или ремонта) по каждой единице подвижного состава.

АД_и=Д_и1+Д_и2+…+Д_ип= (25)

где: i – тый автомобиль;

АД_гэ=Д_гэ1+Д_гэ2+…+Д_гэп= (26)

АД_э=Д_э1+Д_э2+…+Д_эп= (27)

АД_и=АД_гэ+АД_р (28)

АД_гэ=АД_э+АД_п (29)

АД_и=АД_э+АД_р+АД_п (30)

Баланс времени автомобиля

В течение суток каждый автомобиль может находиться в различном состоянии.

24=Т_н+Т_г (31)

где: Т_н – количество часов в наряде (на работе);

Т_г - количество часов в гараже.

Разделение по времени нахождения:

Т_н=Т_дг+Т_дх+Т_пв+Т_птн+Т_по (32)

где: Т_птн - количество часов простоя по техническим неисправностям;

Т_по - количество часов простоя по организационным вопросам.

Т_г=Т_пто+Т_пс (33)

где: Т_пто - количество часов простоя в техническом обслуживании и ремонте;

Т_пс - количество часов простоя на стоянке.

24= Т_дг+Т_дх+Т_пв+Т_птн+Т_по+Т_пто+Т_пс (34)

Разделение по состоянию:

24=Т_д+Т_п (35)

Т_д=Т_дг+Т_дх (36)

Т_п=Т_пл+Т_пг (37)

Т_пг= Т_пто+Т_пс (38)

Т_пл= Т_пв+Т_птн+Т_по (39)

Производительным считается время когда транспортное средство перевозит грузы и пассажиров (Т_дг). Все остальное время не является производительным, а часть его является, в случае необходимости подготовительно – заключительным (Т_дх, Т_пв, Т_пто). Остальные элементы времени (различные простои) должны отсутствовать в общем балансе времени подвижного состава.

Коэффициент использования времени суток(ρ)

(40)

(41)

Коэффициент использования рабочего времени(δ)

(42)

(43)

Измерители использования парка

Коэффициент технической готовности:

α_т – это показатель, который характеризует готовность единицы подвижного состава или совокупности транспортных средств выполнять перевозку грузов.

(44)

где: Д_гэ – дни готовности эксплуатации;

Д_и – дни инвентарные;

(45)

(46)

(47)

α_т≤1

Величина α_т зависит от:

1. типа и марки подвижного состава;

2. величины среднесуточного пробега;

3. дорожных условий;

4. климатических условий;

5. качества работы зон технического обслуживания и ремонта;

Коэффициент использования парка (α_и):

Это показатель, который оценивает степень использования единицы подвижного состава или всего парка в эксплуатации за календарный промежуток времени.

(48)

(49)

(50)

(51)

Величина α_и зависит от:

1. от тех же причин что и α_т;

2. сезонности работы;

3. различных организационных причин;

Коэффициент выпуска парка(α_в):

Это показатель, который характеризует использование единицы подвижного состава или парка транспортных средств в рабочие дни.

(52)

где: Д_нп – дни нормативного простоя;

(53)

(54)

(55)

где: - дни работы в году;

Д_рг = Д_и - Д_нп (56)

α_т≥ α_и≥ α_в

Величина α_в зависит от:

1. от тех же причин что α_т и α_и;

2. режима работы организации;

α_т – необходимо рассчитывать для планирования производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту.

α_и – необходимо рассчитывать для текущего и перспективного планирования перевозочной деятельности.

α_в – необходимо рассчитывать для оперативного планирования перевозочной деятельности.

Для предприятий и подразделений имеющих различный режим работы, необходимо рассчитывать α_и и α_в через измеритель автомобиле-часы.

(57)

(58)

(59)

где: Т_нi – время пребывания в наряде в i – день;

Т_нj - время пребывания в наряде j – автомобиля за 1 рабочий день;

Т_нij - время пребывания в наряде j – автомобиля в i – день;

Формулы для решения задач:

АД_гэ = АД_и·α_т

АТ_и = АД_и·24

АД_э = АД_и·α_и

АТ_н = АД_и·24·α_в·ρ

АД_г = АД_и(1- α_т)

АТи = АДи·24·αв·ρ·δ

АДп = АДи(αт- αи)