3. Виды ремонтов, их содержание; Необходимая документация. Планирование ремонтов.

По технической сложности ремонты классифицируются на:

• Текущие;

• Капитальные;

Текущие ремонты (большая буква Т) выполняют на месте установки оборудования, включают частичную разборку механизмов, маркировку, очистку и ревизию деталей, определение степени их износа, замену быстро-изнашиваемых деталей, сроки службы которых составляют менее одного межремонтного периода. Выверку отдельных узлов, смену масла в картерных и централизованных системах, смену уплотнений, проверку и замену креплений, проверку зазоров и все работы, выполняемые при осмотре машин. В зависимости от объема работы различаются Т1, Т2, Т3. Соотношение трудоемкостей текущих ремонтов 1:2:3. Т1 – 8 часов, Т2 – 16 часов, Т3 – 24 часа. Число разновидностей текущих ремонтов бывает в зависимости от числа групп стойкости заменяемых деталей. Текущие ремонты проводятся вне плановых остановок оборудования или совмещаются с перерывами в работе. Для выполнения текущих ремонтов составляются ведомости дефектов, в них указывается дата остановки агрегата, перечень слесарно-монтажных работ, наименование заменяемых деталей, объем работ, потребное количество деталей, потребное количество рабочих и сроки исполнения ремонта. Ведомости составляются на основе данных осмотров и ревизий. Текущий ремонт выполняет ремонтный цеховой персонал с привлечением дежурного персонала. Оборудование принимается комиссией в составе:

• Заместителя начальника цеха по оборудованию;

• Электрика цеха;

• Энергетика цеха;

Агрегат считается сданным после наружного осмотра и опробывания в действии в течение смены. Капитальный ремонт (К) отличаются от текущего трудоемкостью и включают следующие работы:

• Полная разборка машины и маркировка деталей;

• Очистка и промывка всех деталей, и их разбраковка;

• Замена и исправление основных базовых деталей и узлов (плитавина, станина, корпус);

• Полная замена или восстановление изношенных деталей;

• Ремонт фундаментов и замена крепежных деталей;

• Сборку и выверку машины по осям и относительно других машин;

• При необходимости – реконструкция отдельных узлов или модернизация всей машины;

• Регулировка и испытание машины;

• Окраска и восстановление защитных покрытий;

(21.01.13) Остановки оборудования на капитальный ремонт предусматриваются годовыми графиками. Выполняются на основании данных обследования ревизий и текущих ремонтов. За 6 месяцев до остановки агрегата на ремонт составляется ведомость дефектов оборудования. Обследование основных производственных агрегатов выполняет комиссия, под председательством главного инженера предприятия. За 2 месяца до начала ремонта исполнитель ремонта составляет оперативный график. В не перечисляются:

• Виды работ;

• Сроки выполнения;

• Необходимое число рабочих;

Для общего руководства ремонта назначают начальника ремонта (приказом). Капитальные ремонты, реконструкция и модернизация осуществляется силами ремонтно-механического цеха завода, а в случае необходимости привлекаются подрядные организации. Разборка и сборка крупного оборудования выполняется на месте установки агрегата. Отдельные механизмы массой <5 тонн не связанные в агрегаты и специальный подвижной состав ремонтируют в ремонтно-монтажных цехах. После капитального ремонта оборудование принимает заводская комиссия и оформляет это приемо-сдаточным актом. Приемка агрегата в эксплуатацию производится после наружного осмотра, опробывания в течение 24-х часов, в актах приемки указывается гарантийный срок после ремонта оборудования.

По техническому состоянию оборудования, ремонты бывают:

• Плановые;

• Аварийные;

Плановые ремонты связаны с постепенным ухудшением технического состояния механического оборудования в процессе его эксплуатации, главным образом за счет износа рабочих поверхностей деталей. Плановые ремонты разделяют на послеосмотровые, стандартные и планово-предупредительные. Послеосмотровые ремонты проводят по дефектным ведомостям в результате периодических осмотров состояния оборудования. На основании дефектной ведомости составляется график проведения ремонтных работ.

При стандартных ремонтах механическое оборудование ремонтируют строго по графику. График составляется в зависимости от числа проработанных часов или от объема выпущенной продукции. Объем и содержание ремонтных работ регламентировано технологическими и инструктивными картами независимо от фактического состояния оборудования.

Аварийные ремонты вызваны неожиданностями, неисправностями и поломками оборудования.

По числу операций ремонты бывают индивидуальные, узловой и агрегатный.

Индивидуальный метод ремонта – наиболее трудоемкий, содержит все операции по замене и восстановлению вышедшей из строя детали.

Узловой метод состоит в том, что разборку и сборку узлов с вышедшей из строя деталью выполняют в межремонтный период.

Агрегатный метод ремонта состоит в замене, вышедшей из строя машины входящей в агрегат новой машиной и процесс ремонта сводится к следующему:

• Демонтаж старой машины;

• Монтаж и настройка новой машины;