Топливный тракт

Газ из ГРП поступает к котлу по газо­проводу. На линии подвода газа к парогенератору установлена задвижка с электроприводом, позволяющая ди­станционно перекрыть газопровод при остановке парогене­ратора.

Количество газа, прошедшего газорегуляторный пункт, регистрируется расходомерами. Основными устройствами на газопроводе к каждому паровому котлу являются автома­тический регулятор расхода газа (АРР) и от­секающий быстродействующий клапан (БК). Регулятор АРР обеспечивает необходимую тепловую мощность котла в любой момент времени. Импульсный отсекающий БК отклю­чает подачу газа в топку парового котла в случае аварийной ситуации, когда поступле­ние газа может создать опасность взрыва (обрыв факела, падение давления воздуха у горелок, останов электродвигателей дымосо­са или дутьевого вентилятора и т. п.).

Непосредственно перед горелками имеются задвижки для регулирования подачи газа по горелкам и отключения отдельных горелок при частичных нагрузках парогенератора.

Важную роль играют продувочные линии газопровода, включенные вблизи горелок (так называемые “свечи”). Через них удаляется газ из газопровода при выводе последнего в ремонт или вытесняется газовоздушная смесь, образующая­ся в газопроводе при останове парогенератора. Если этого не сделать, то при воспламенении смеси газа и воздуха может произойти взрыв в топке или газопроводе. Для устранения этой опасности перед пуском парогенератора газопровод некоторое время через “свечи” продувается газом. При этом, естественно, задвижки у горелок перекрыты. Выброс газа из “свечей” производят выше уровня здания станции. Окончание продувки линии газом определяют по содержанию кислорода в пробе не выше 1%.

Для исключения взрывоопасных ситуаций в нерабочий период газовые линии продува­ют воздухом через специальные отводы в ат­мосферу (свечи). Последние выведены за пре­делы здания в места, недоступные для пре­бывания людей.

На выходных участках газопроводов у горелок установлены напоромеры для определения давления газа.

Рис. 4 Топливный тракт

3-фильтр, 10- регулятор давления топлива, 11- измеритель расхода топлива, 12-измеритель давления топлива, 13-предохранительный клапан, 14-быстродействующий клапан.

2.4.Воздушный тракт, обоснование выбора параметров, обеспечение движения воздуха.

Воздушный тракт представляет собой комплекс оборудования для приемки атмосферного воздуха (холодного), его подогрева, транспортировки и подачи в топочную камеру. Воздушный тракт включает: короб холодного воздуха, воздухоподогреватель (воздушная сторона), короб горячего воздуха и горелочные устройства. Зимой воздух берут с улицы, летом - из помещения (из-под крыши котельного цеха). Зимой воздух берут с улицы, чтобы избежать переохлаждения котельного цеха, так как при заборе воздуха из помещения цеха с улицы будет подсасываться холодный воздух. Летом воздух берут из-под крыши котельного цеха, чтобы обеспечить его вентиляцию. Среднегодовая температура воздуха на входе  25-30 С, давление 0,1 МПа. Воздух транспортируется с помощью центробежных тягодутьевых машин (например, с помощью дутьевого вентилятора), на входе в которые имеется разрежение около 200 Па, температура та же, что и на входе. Дутьевой вентилятор располагают на нулевой отметке на собственном фундаменте, чтобы избежать передачи вибрации на каркас здания. После дутьевого вентилятора температура на 5-7С выше .

Для интенсификации процесса сжигания топлива воздух подогревают в воздухоподогревателе с вертикальной осью вращения. до температуры 305С. После этого воздух подается в топку. Воздух подогревают с двумя целями - интенсифицировать процесс горения топлива и охладить дымовые газы. При подогреве воздуха до слишком низкой температуры дымовые газы на выходе будут иметь слишком высокую температуру, что может существенно снизить КПД котла. Подогрев воздуха до слишком высокой температуры требует увеличения поверхности регенеративного воздухоподогревателя, что неэкономично, так как ведет к увеличению металлоемкости котла. Таким образом, здесь происходит два процесса - транспорт воздуха и подогрев воздуха.

Преимущество РВП по сравнению с трубчатым — меньшие габаритные размеры и масса в силу более интенсивного теплообмена в узких щелях, образованных гофрированными стальными листами набивки, более эффективная очистка при воздушной и паровой обдувке, меньшая склонность к коррозии. Недостатки ׃ повышенные перетоки воздуха в газы (до 20 %), сложность уплотнений вращающегося ротора, громоздкость и сложность подшипников, невозможность подогрева воздуха выше 310 ⁰С. После подогрева в РВП воздух поступает в газомазутные горелки. Перемешивание воздуха и топлива производится в круглых турбулентных горелках с периферийной подачей газа .