- •Введение
- •Раздел I. Сооружение опор мостов Глава 1. Сооружение фундаментов мелкого заложения
- •1.1. Геодезические разбивочные работы
- •1.2. Крепление стен котлованов
- •1.3. Ограждение котлованов на местности, покрытой водой
- •1.4. Сооружение фундаментов в открытых котлованах
- •Глава 2. Сооружение фундаментов глубокого заложения
- •2.1. Сооружение свайных фундаментов
- •2.2. Устройство фундаментов на железобетонных оболочках
- •2.3. Сооружение фундаментов на буровых сваях
- •2.4. Устройство плиты свайных фундаментов
- •2.5. Сооружение фундаментов на опускных колодцах
- •2.6. Особенности сооружения фундаментов в вечномерзлых грунтах
- •Глава 3. Сооружение опор выше обреза фундамента
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Сооружение монолитных опор
- •3.3. Сооружение сборно-монолитных опор
- •3.4. Особенности сооружения опор в зимних условиях
- •Раздел II. Монтаж стальных пролетных строений глава 4. Сборка стальных пролетных строений
- •4.1. Основные способы сборки стальных пролетных строений
- •4.2. Оборудование и инструмент для сборки стальных пролетных строений
- •4.3. Устройство монтажных соединений элементов стальных пролетных строений
- •4.4. Подготовка элементов стальных пролетных строений к сборке
- •4.5. Сборочные подмости
- •4.6. Технология сборки стальных пролетных строений на подмостях
- •4.7. Навесные способы сборки стальных пролетных строений
- •Глава 5. Установка стальных пролетных строений на опоры
- •5.1. Способы установки пролетных строений на опоры
- •5.2. Установка пролетных строений кранами
- •5.3. Продольная надвижка пролетных строений
- •5.4. Поперечная передвижка пролетных строений
- •5.5. Установка пролетных строений с помощью плавучих средств
- •5.6. Опускание пролетных строений на опорные части
- •5.7. Устройство мостового полотна
- •5.8. Окраска стальных конструкций мостов
- •Раздел III. Постройка железобетонных мостов, тоннелей и водопропускных труб Глава 6. Монтаж сборных железобетонных мостов
- •6.1. Приемка и перевозка железобетонных конструкций
- •6.2. Разгрузка и складирование блоков железобетонных конструкций
- •6.3. Установка балок железобетонных пролетных строений стреловыми кранами
- •6.4. Установка железобетонных пролетных строений консольными кранами
- •6.5. Монтаж сталежелезобетонных пролетных строений
- •Глава 7. Постройка железобетонных мостов малых пролетов
- •7.1. Общие положения
- •7.2. Технология сооружения сборных железобетонных мостов с опорами на сваях
- •7.3. Постройка сборных железобетонных мостов со стоечными опорами
- •7.4. Отсыпка и укрепление конусов насыпей у малых и средних мостов
- •7.5. Особенности постройки малых мостов на вторых путях
- •Глава 8. Сооружение водопропускных труб
- •8.1. Строительство сборных бетонных и железобетонных водопропускных труб
- •8.2. Строительство металлических гофрированных труб
- •8.3. Сооружение водопропускных труб в особых условиях
- •Глава 9. Основные положения технологии и организации работ по сооружению тоннелей
- •9.1. Способы сооружения тоннелей
- •1, 2, 4, 5, 7 – Последовательность разработки породы; III, VI, VIII – очередность устройства обделки
- •1, 3, 5, 6, 8, 9 – Последовательность разработки породы тоннельной выработки; II, IV, VII, X – последовательность устройства обделки
- •9.2. Организация строительства тоннелей
- •9.3. Проходка тоннельной выработки
- •9.4. Проходка штолен и других рабочих выработок
- •9.5. Определение усилий в элементах временной крепи
- •9.6. Основные положения технологии сооружения тоннелей
- •9.7. Проходка тоннелей щитовым способом
- •9.8. Открытые способы сооружения тоннелей
- •9.9. Специальные способы сооружения тоннелей
- •Раздел IV. Организация и планирование работ по строительству мостов и труб Глава 10. Проектирование организации строительства искусственных сооружений
- •10.1. Основные положения по организации строительства искусственных сооружений
- •10.2. Проектирование строительства мостов
- •10.3. Проект организации работ соединения (части)
- •10.4. Проект производства работ
- •10.5. Технико-экономическое сравнение вариантов производства работ
- •10.6. Инженерная подготовка строительного производства
- •10.7. Проектирование производственной базы строительства мостов
- •10.8. Особенности организации работ по строительству малых искусственных сооружений
- •Выбор очерёдности строительства объектов при поточной организации работ
- •10.9. Охрана окружающей природной среды в строительстве
- •10.10. Комплексная система управления качеством строительно-монтажных работ. Приемка в эксплуатацию мостовых сооружений
- •Глава 11. Основы планирования строительства искусственных сооружений
- •11.1. Общие положения
- •11.2. Поточный метод строительства
- •11.3. Проектирование строительного потока
- •11.4. Сетевое планирование и управление
- •11.5. Оптимизация сетевых графиков
- •11.6. Применение методов линейного программирования при планировании строительства мостов и труб
- •11.7. Организация оперативно-диспетчерского управления строительством
- •Список литературы
- •Глава 5. Установка стальных пролетных строений на опоры 135
- •Раздел IV. Организация и планирование работ по строительству мостов и труб 333
- •Глава 10. Проектирование организации строительства искусственных сооружений 333
- •Глава 11. Основы планирования строительства искусственных сооружений 392
11.6. Применение методов линейного программирования при планировании строительства мостов и труб
Строительная организация - сложная система, включающая множество взаимодействующих элементов (подразделений) и подвергающаяся воздействию внешней среды (банков, конкурентов, заказчиков и т.д.). Воздействие элементов системы между собой осуществляется через связи, которые имеют информационный характер. Системы такого рода называются информационными или кибернетическими.
Управление такой системой чрезвычайно сложно, поскольку каждая задача управления имеет множество решений. Оптимальное решение может быть найдено с применением экономико-математических методов и средств вычислительной техники.
Характерной чертой экономико-математических методов является использование моделей. Модель - это абстрактное отображение наиболее существенных параметров и взаимосвязей реальных систем. Модели разрабатываются для изучения и регулирования существенных свойств оригинала (например, строительной организации или отдельных сторон ее деятельности, процессов управления и т.д.). Модель должна описывать изучаемый процесс в комплексе с остальными сторонами деятельности организации. Этим определяется подход в процессе моделирования.
Математическая модель производственной системы или ее отдельных сторон представляет собой системы уравнений или неравенств.
Математическая модель выбора оптимального решения состоит из целевой функции (критерия оптимальности) и системы ограничений.
Разработка модели технико-экономических объектов включает три этапа:
- выбор параметров, которые достаточно полно характеризуют экономическую сущность объекта;
- формулирование цели принятия решений и ее представление в формализованном виде - в виде целевой функции, экстремальное значение которой должно быть найдено при решении задачи;
- выделение из множества решений возможных, учитывающих систему ограничений.
Любая задача оптимизации решений в общем виде может быть записана следующим образом
в области значений параметров х1, х2,…., хп, которая обычно задается в виде системы ограничений-неравенств
.
В практике решения оптимизационных задач организации и планирования производства широко используются методы линейного программирования. Эти методы предназначены, в частности, для решения вопросов оптимизации использования ресурсов. Задача заключается в том, чтобы использовать ограниченные ресурсы с наибольшей эффективностью. Это - так называемая задача распределения ресурсов. Задачи распределения становятся в настоящее время количественной основой планирования.
При проектировании организации строительства объектов возможны две постановки задачи. Первая заключается в том, что при известных организационных решениях и заданной продолжительности строительства необходимо выбрать производства работ из множества вариантов таким образом, чтобы срок строительства был не больше установленного, а затраты - минимальными.
Вторая постановка задачи заключается в том, что при известных организационных решениях, заданном парке машин и других ресурсов, требуется определить сроки производства работ при минимальных затратах на сооружение объекта. Такая постановка является основной для железнодорожных войск.
Математическая постановка этой задачи состоит в том, что если имеется, например, m видов механизмов, n пролетных строений, а требуется найти количество монтируемых балок, при котором общий объем производства строительной организации достигает максимума, то значение линейного функционала (целевой функции) имеет вид
,
при условиях
, i=1,2,…,m,
где xij - искомое число сборных j-х пролетных строений, устанавливаемых на опоры с помощью механизмов i-го вида;
fij - норма времени механизма i-го вида на установку одного j-го пролетного строения (в машиносменах);
Pj - плановый фонд времени работы в году механизма i-го вида (в машиносменах)
,
где i - количество механизмов i-го вида в строительной организации (шт.);
fi - номинальный фонд времени работы в году одного механизма i-го вида (в машиносменах);
i - коэффициент использования механизма i-го вида по времени (1).
Ограничения отражают тот факт, что каждый i-й механизм (i= 1,2,...,m) в течение времени монтажа имеет строго определенное максимальное время работы Pi, в связи, с чем общее время (в машиносменах), затрачиваемой на установку всех видов (j=1,2,...,n) пролетных строений i-ым механизмом, не может превысить величины Pi.
Другой группой ограничений являются требования неотрицательности неизвестных
.
Реализация математической (целевой функции) модели позволяет максимизировать общий объем производства строительной организации.
В другом случае, когда производственная программа строго определена, т.е. когда объемы производства, заданные в плане, не могут быть уменьшены или увеличены, целевая установка функции задачи принимает другой вид, указывающий на необходимость минимизации общего времени работы всех механизмов
.
Можно учесть и затраты на эксплуатацию машин. В этом случае целевая функция примет вид
,
где ci - себестоимость машиносмены i-го механизма.
Ограничения в этих случаях записываются в виде равенства
,
.
Информационное обеспечение задач. Для решения оптимизационной задачи при подготовке исходных данных всем параметрам модели, кроме искомых, необходимо задать конкретные значения, устанавливаемые на основании реальных данных, которые характеризуют производственную деятельность строительной организации
Например, ремонтно-прокатная база (РПБ) имеет ограниченное количество ресурсов, приведенное в таблице 11.2. Потребность в ресурсах на единицу продукции приведена там же.
Таблица 11.2 - Потребность в ресурсах на единицу продукции
Вид сырья |
Запасы сырья, т |
Потребность в ресурсах |
|
комплект опалубки |
фланец оболочек |
||
Уголок
Швеллер
Лист толщиной 16 мм
Лист толщиной 4 мм |
360
330
315
300 |
3
1
3
- |
1
2
-
2 |
Требуется составить такой план производства, чтобы доход от реализации продукции был наибольшим.
Предположим, что РПБ изготовит х комплектов опалубки и у фланцев. Для этого потребуется 3х+у уголка, а так как всего имеется 360 т уголка, то может быть записано следующее ограничение:
Рассуждая аналогично, можно получить
Целевая функция (доход) будет иметь вид
Областью решений в прямоугольной системе координат является выпуклый многоугольник, описываемый прямыми (рисунок 11.13):
Рисунок 11.13 - Многоугольник решений оптимизационной задачи
Если взять в многоугольнике любую точку, например, с координатами x=30 и y=30, получим величину дохода
Подставляя это значение в уравнение целевой функции, получаем зависимость
.
Но это решение не является оптимальным. Например, в точке (х=60; y=30) доход получается равным F=10x+6y=180 т.р.
Прямая 10х+6у-180=0 параллельна первой прямой, так будет и дальше. Значит, чтобы найти оптимальное решение, надо найти точку многоугольника решений неравенства, перемещая первую прямую параллельно самой себе в сторону возрастания абсцисс.
Пересечение прямых III и IV, можно найти, решив совместно уравнения
Получим х=78, у=126, т.е. если РПБ изготовит 78 комплектов опалубки и 126 фланцев, то она получит максимальный доход, который составит F=7810+1266=1536 т.р. При всяком другом решении доход будет меньше.
