1. Классификация факторов внешней среды с точки зрения частоты и силы воздействия на фирму.

Исходной точкой стратегического менеджмента является анализ среды. Анализ среды начинается с анализа внешней среды.

Внешняя среда – это та среда, в которой действует наше транспортные организации и которая является для нее источником ресурсов.

Целью анализа внешней среды является выявление возможностей и угроз, которая несет внешняя среда по отношению к транспортной организации. Для этого выявляются и оцениваются факторы внешней среды.

Существуют 2 основных подхода к группировке факторов внешней среды:

-первое группировка факторов внешней среды с точки зрения функционального подхода. В рамках этого подхода выделяют следующие факторы (факторы макроокружения) :

• Экономические факторы: темпы роста ВВП, темпы инфляции, уровень безработицы в стране, %-е ставки по кредитам, нормы налогообложения.

• Правовые факторы: позволяют очертить правовое поле, в котором действует орг-ция: основные законы и законодательные акты.

• Политические факторы – правящая партия, ее интересы, какую идеологию проповедует.

• Социально-демографические – общая численность населения, темпы роста (снижение населения), подвижность населения или мобильность; отношение людей к работе, качество жизни, средняя зп, соотношение средней зп и прожиточного минимума, уровень образования в социальных факторов

• Технологические факторы или научно-технические: техника, технологии.

• Экологические факторы: стандарты экологии

-вторым походом является группировка факторов с точки зрения частоты и силы воздействия на организацию.

- непосредственное окружение (ближняя среда): потребители; поставщики; конкуренты; рынок рабочей силы;

- макроокружение (отдаленная среда или дальняя среда): факторы макроокружения: экономические; социальные; юридические (правовое регулирование); технологические; политические ; экологические.

Анализ макроокружения.

При анализе макроокружения необходимо учитывать след моменты :

1.высокая взаимозависимость факторов макроокружения ;

2.характер действия факторов макроокружения одинаков для всех предприятии данной отрасли, но степень воздействия будет различна :чем крупнее организация , тем в большей степени на нее влияют факторы макроокружения.

Анализ непосредственного окружения: потребители (клиентура); поставщики; конкуренты; рынок рабочей силы.

Анализ клиентуры включает в себя несколько моментов.

Анализ клиентов.

Перечень клиентов	Объем перевозок		Доходы (прибыль)
	абс.зн, тыс.т	структура, %	абс.зн, тыс.т	структура, %
…..
….
Итого по постоянной клиентуре
Итого по прочей клиентуре
Итого по транспортной компании		100,0		100,0

1.приоритетной является стоимостная часть данной табл.

2.соотношение ( в %) постоянной клиентуры и прочие клиентуры в доходах.

Чем выше доля постоянной клиентуры ,тем стабильнее положение транспортной компании.

3.проводим ранжирование постоянных клиентов с точки зрения их доли в доходах транспортной орг-ии .На первое место ставится клиент, имеющий мах долю доходов. Таким образом, получаем список VIP клиентов.

4.Из прочей клиентуры выбираем наиболее перспективных клиентов ,которых мы попытаемся перевести в категорию постоянных клиентов.

5.По VIP клиентуре составляем профиль клиента:

-полное название организации ,юридический и фактический адрес;

-характер деятельности клиента;

-корпоративные даты клиента ,о вкусах руководство;

-отношение клиента к вашей компании(почему он выбрал вас);

6.Соотношение торговой силы клиента и транспортной организации:

-соотношение степени зависимости клиента от транспортной организации и транс орг-ии от клиента (взаимозависимость);

-доходы, которые получают от клиента;

-уровень информированности клиента ;

-наличие замещающих продуктов, т.е. альтернативных видов транспорта и способов доставки;

-стоимость для клиента перехода другой транспортной организации;

-эластичность сегмента транспортного рынка ,на котором мы работаем (чувствительность клиента уровню тарифа).