Розділ 6 обгрунтування вибору транспортно-технологічної схеми доставки контейнерів у змішаному сполученні
Розрахувати час доставки контейнерів у змішаних відповідно: автомобільно-морському і залізнично-морському сполученнях.
Тривалість доставки партії контейнерів у автомобільно-морському сполученні:
,
доба
Тривалість доставки партії контейнерів у залізнично-морському сполученні:
,
доба
Розрахувати фінансові показники автомобільно-морських і залізнично-морських контейнерних перевезень.
Витрати на автомобільно-морські перевезення партії контейнерів:
,
грн.
Витрати на залізнично-морські перевезення партії контейнерів:
,
грн.
Валові доходи від автомобільно-морських перевезень партії контейнерів:
,
грн.
Валові доходи від залізнично-морських перевезень партії контейнерів:
,
грн.
Валовий прибуток від автомобільно-морських перевезень партії контейнерів:
,
грн.
Валовий прибуток від залізнично-морських перевезень партії контейнерів:
,
грн.
Обгрунтувати вибір транспортно-технологічної схеми доставки конейнерів у змішаному сполученні за часовими і фінансовими показниками
Виходячи з результатів розрахунків,ми бачимо,що швидше буде доставляти вантаж у залізнично-морському сполученні.
Порівнюючи схеми за фінансовим показником, отримуємо такі результати:
За витратами доцільніше використати автомобільно-морське сполучення.
За валовим доходом краще використовувати залізнично-морське сполучення.
За валовим прибутком використаємо залізнично-морське сполучення.
Отже,дивлячись на результати розрахунків,ми бачимо,що доцільніше буде використовувати залізнично-морське сполучення,адже воно дає більше валового прибутку,і є набагато швидшим у доставці вантажу.
Розділ 7 перелік транспортних документів необхідних для перевезення вантажів у автомобільно-морському і залізнично-морському сполученнях
Використовуючи нормативно-правову базу України навести перелік транспортних документів необхідних для перевезення вантажу в контейнерах у змішаних: автомобільно-морському і залізнично-морському сполученнях.
Насамперед укладається договір на перевезення вантажу.
При залізнично-морському перевезенні до договору додається:
ТТН
Подорожній Лист
Коносамент
Дорожня відомість
Суднова накладна
Форма ГУ-28
ОБЛІКОВА КАРТКА виконання плану перевалки вантажів.
8.Залізнична накладна
При автомобільно-морському перевезенні до договору додається:
ТТН
Подорожній Лист
Коносамент
Дорожня відомість
Товарно-транспортна накладна (ТТН) — це основний документ на вантаж, що повинен оформлятися при здійсненні вантажних автоперевезень. Одночасно з цим ТТН виступає первинним документом бухгалтерського обліку.
Коносамент (Bill of lading, B/L) - документ, що видається судновласником вантажовідправнику у засвідчення прийняття вантажу до перевезення морським шляхом. Коносамент виконує три основні функції: засвідчує прийняття судновласником (перевізником) вантажу до перевезення, є товаророзпорядчим документом, свідчить про укладення договору перевезення вантажу морським шляхом, по якому перевізник зобов'язується доставити вантаж проти подання документів.
У морських перевезеннях існує також береговий (custody B/L) та бортовий (on board B/L, shipped) коносаменти. Береговий коносамент видається у підтвердження прийняття вантажу від відправника на березі, як правило, на складі перевізника. Якщо вантаж навантажений на судно, то видається бортовий коносамент. При прийнятті на борт судна вантажу, для якого був виданий береговий коносамент, у ньому робиться позначка про навантаження вантажу на судно, вказується дата навантаження та інші позначки. Бортовий коносамент є більш цінним. Покупець за умовою СІФ у загальному випадку не повинен приймати вантаж за береговим коносаментом і може наполягати на бортовому. Тому іноді береговий коносамент замінюється на бортовий, безумовно, якщо вантаж прийнятий на борт судна.
Коносаменти, як правило, складаються у трьох або більше екземплярах з тим самим змістом та датою: один екземпляр для вантажовідправника або його експедитора, один - для вантажоотримувача і один - для судновласника. Усі екземпляри коносамента, які становлять так званий повний комплект, є оригіналами, і на них ставиться штамп "оригінал ". У деяких випадках позначається порядковий номер оригіналу - перший, другий, третій. У коносаменті обов 'язково має бути зазначена кількість складених оригіналів, проте тільки один з оригіналів коносамента може бути товаророзпорячним документом. Після видачі вантажу по одному з оригіналів решта втрачають силу.
Правовою основою, яка регулює взаємовідносини вантажовласника і перевізника при здійсненні внутрішніх перевезень вантажів є Цивільний кодекс України, Господарський кодекс України, а також нормативні і законодавчі документи з окремих видів транспорту: Кодекс торгівельного мореплавання, Повітряний кодекс, Статути залізничного, автомобільного, річкового транспорту, інструкції, положення відомчою характеру, прейскуранти з тарифних ставок. Умови роботи іноземних транспортних засобів на території України регламентується міжнародними угодами і конвенціями, учасницею яких є Україна. Діяльність перевізників на території СНД регулюється двосторонніми угодами. Транспортні умови договору визначають взаємовідносини сторін контрагентів у процесі перевезення вантажів. Транспортні умови визначаються у договорі купівлі-продажу у вигляді спеціального розділу, у якому передбачаються порядок перевезення вантажів, умови і терміни навантаження і розвантаження, порядок розрахунку і оплати провізних платежів, проформа чартеру, форма коносаменту та інших видів транспортних документів. У деяких випадках транспорті умови зазначаються в декількох розділах контракту. Зміст транспортних умов у кожному конкретному випадку залежить від виду транспорту, характеру товару, виду операції (експорт, імпорт), дії міжнародних угод, конвенцій, звичаїв. Обсяг і розподіл транспортних операцій в основному визначаються базисними умовами поставки.
Залізнична накладна або накладна міжнародного сполучення та її копія (дублікат) є транспортними документами при міжнародних залізничних вантажних перевезеннях. Накладна є документальним оформленням договору перевезення між вантажовідправником та адміністрацією залізниці. У практиці міжнародної торгівлі застосовується форма накладної, яка розроблена міжнародною Конвенцією МВК (Міжнародна вантажна конвенція, що з 1984 р. іменується КОТІР - Конвенція по міжнародних вантажних перевезеннях), а також Угодою про міжнародне вантажне сполучення (УМВС). Основними відомостями, що містяться у накладній, є: назва станції призначення та прикордонних станцій, назва вантажу, оплата за перевезення, оголошена цінність вантажу. Текст залізничної накладної друкується на стандартних бланках звичайно двома мовами. Залізнична накладна виписується вантажовідправником або його експедитором на ім'я вантажоотримувача. Перевізник скріплює поговір перевезення, ставлячи штемпель на накладній та дублікаті, який залишається у вантажовідправника. Накладна йде з вантажем. До кожної накладної додається товаросупроводжувальна документація: відвантажувальна специфікація, сертифікат про якість, пакувальний лист тощо.