5 Общие требования

5.1 Транспортно-эксплуатационные характеристики мостов и труб

5.1.1 При проектировании мостов и труб должны быть обеспечены следующие транспортно-эксплуатационные характеристики (потребительские свойства):

— функциональные;

— обеспечивающие живучесть;

— эксплуатационные;

— социально-экономические.

5.1.1.1 Функциональные характеристики:

— пропускная способность;

— грузоподъемность;

— безопасность и комфортность движения;

— долговечность и безотказность.

5.1.1.2 Характеристики, обеспечивающие живучесть:

— сопротивляемость воздействию водных потоков, ветровых нагрузок ледоходов и других природных явлений;

— огнестойкость;

— живучесть при повреждениях.

5.1.1.3 Эксплуатационные характеристики:

— доступность для ремонта и содержания;

— ремонтопригодность.

5.1.1.4 Социально-экономические характеристики:

— экономичность и планировочная целесообразность;

— экологичность;

— архитектурная и цветовая выразительность.

5.2 Проектный срок службы

5.2.1 Проектный срок службы мостов — 100 лет, труб — 50 лет, деревянных мостов — 25 лет.

5.2.2 Проектный срок службы элементов мостовых сооружений, при выполнении нормативных условий содержания и ремонтов, приведен в таблице 1.

Таблица 1	В годах
Элементы мостов	Проектный срок службы, не менее
Конструкции пролетных строений с пролетами более 33 м, опоры (кроме деревянных)	100
Конструкции пролетных строений с пролетами до 33 м включ.	75
Деревянные конструкции пролетных строений, опор	25
Покрытие проезжей части мостов на республиканских автомобильных дорогах и в городах	7
Покрытие проезжей части мостов на местных автомобильных дорогах, в сельских населенных пунктах	10
Гидроизоляция проезжей части мостов	15
Система водоотвода и дренажа	20
Ограждающие устройства	20
Резиновые опорные части	25
Полиуретановые опорные части	100
Эксплуатационные обустройства	50
Деревянные элементы мостового полотна	5

5.3 Надежность

5.3.1 Сооружение должно быть запроектировано таким образом, чтобы при условии выполнения работ по содержанию сооружения его конструктивные элементы имели надежность не ниже нормированной в течение всего проектного срока службы.

Для мостовых сооружений в зависимости от экономических, социальных и экологических последствий от их отказов устанавливаются три уровня ответственности, которые учитываются коэффициентом надежности по ответственности _n.

Значения коэффициента _n следует принимать по таблице 2.

Таблица 2

Уровень ответственности	Характеристика сооружений	Коэффициент надежности по ответственности n
I (повышенный)	Мосты высокой экономической и социальной значимости: служат безальтернативным путем сообщения; мосты большие и средние; мосты с пролетами 40 м и более; мосты метрополитенов; мосты на железных дорогах	1,05
II (нормальный)	Все мосты, которые не отнесены к I и III классам	1,0
III (пониженный)	Временные мосты	0,90

5.3.2 Коэффициент надежности по ответственности учитывается при расчетах умножением внутренних сил и перемещений конструкций и оснований, вызываемых нагрузками и воздействиями.

5.3.3 Сооружение должно быть запроектировано с гарантированной минимальной возможностью разрушения и последствий от возможных аварий транспорта, террористических актов, других непредвиденных разрушающих воздействий.

5.3.4 При проектировании предотвращение разрушения сооружения или ограничение последствий непредвиденных воздействий должно обеспечиваться следующими условиями:

— применением конструктивных схем и конструкций, которые позволяют уменьшить потенциальный риск повреждения или уничтожения конструктивных элементов сооружения;

— статическая схема сооружений должна минимально реагировать на непредвиденные воздействия (например, просадки грунта);

— конструкции сооружений должны быть долговечными, ремонтопригодными и доступными для осмотра и выполнения работ по текущему ремонту и содержанию.

5.3.5 Требования надежности обеспечиваются при проектировании мостов и труб и их конструктивных элементов в соответствии с указаниями настоящего технического кодекса.