12.5 Конструктивные требования

12.5.1 Соединения следует применять простые, с минимальным количеством врубок и устраивать так, чтобы исключить в них застой воды.

В составных элементах конструкций следует предусматривать зазоры для проветривания не менее 4 см между брусьями и не менее 2 см между бревнами. В конструкциях, в которых не допускается устройство зазоров, должны быть приняты меры против непосредственного увлажнения атмосферными осадками. Устройство закрытых стыков (накладки со всех сторон) в надводной части деревянных конструкций не допускается. В клееных пролетных строениях следует предусматривать меры, препятствующие попаданию на них солнечных лучей.

12.5.2 Соединение пиломатериалов по длине осуществляется с помощью зубчатых соединений по ГОСТ 16483.10.

12.5.3 После антисептирования элементов не допускается какая-либо их обработка кроме сверления отверстий для установки крепежных изделий.

Просверленные отверстия в антисептированной древесине перед установкой крепежных изделий необходимо обильно смазать каменноугольным маслом в соответствии с ГОСТ 2770.

12.5.4 Для обеспечения поперечной жесткости пролетного строения с клееными и дощато-гвоздевыми главными балками необходимо устанавливать в опорных сечениях и в пролете через 4–6 м поперечные связи, а при дощато-гвоздевых балках — и продольные связи в плоскости верхних поясов балок.

12.5.5 Главные балки пролетных строений длиной 15 м и более следует, как правило, устанавливать на полимерные опорные части. Взамен опорных частей под балками допускается укладывать мауэрлатные брусья из антисептированной древесины с устройством прокладок из изоляционного рулонного материала.

12.5.6 Деревянная или железобетонная плита проезжей части должна быть связана с главными балками креплениями, обеспечивающими передачу балкам горизонтальных усилий.

12.5.7 При конструировании проезжей части клееных пролетных строений автодорожных и городских мостов необходимо предусматривать продольные и поперечные уклоны, обеспечивающие быстрый сток воды с проезжей части.

При длине моста до 50 м и его одностороннем уклоне не менее 1 %, а также при длине моста 100 м и уклонах от середины в каждую сторону не менее 1 % водоотвод допускается обеспечивать за счет продольного стока воды.

12.5.8 Проезжая часть клееных пролетных строений должна защищать нижележащие конструкции от попадания осадков и прямого солнечного освещения. Плиту проезжей части следует устраивать непрерывной, а на верхние пояса балок под железобетонную плиту укладывать водонепроницаемые прокладки.

12.5.9 Для улучшения условий проветривания зазор между торцами главных балок в автодорожных и городских мостах следует назначать не менее 10 см, высоту опорных частей — не менее 5 см. Между главными балками и плитой проезжей части следует устраивать проемы высотой 5–6 см.

12.5.10 В качестве покрытия на клееных мостах с дощатой плитой следует назначать тройную поверхностную обработку или предусматривать укладку слоя асфальтобетона.

12.5.11 В пролетных строениях с ездой поверху жесткую и скрепленную с фермами проезжую часть следует использовать в качестве верхних связей.

12.5.12 В изгибаемых элементах в сечениях с наибольшими изгибающими моментами необходимо избегать ослабления подрезками крайних растянутых волокон. В опорных сечениях элементов, при условии обеспечения прочности древесины на скалывание поперек волокон допускается подрезка не более чем на 1/3 высоты элемента.