10 Выбор муфт

Тип муфты выбирают в соответствии с предъявленными к ней требованиями в приводном устройстве. Размер муфты и ее деталей зависят от величины передаваемого крутящего момента.

При подборе стандартных муфт учитывают также диаметры концов валов, которые муфта должна соединять.

Широко применяемые муфты стандартизованы. Их подбирают из ГОСТов по величине расчетного крутящего момента : , где – коэффициент, учитывающий режим работы привода. Для ленточных транспортеров .

– номинальный крутящий момент.

11 Выбор смазки

В машиностроении для смазывания передач широко применяется наиболее простой способ – погружение зубчатых колес в ванну с жидким маслом, так называемая картерная смазка.

Используется картерная смазка при окружной скорости зубчатых колес м/с.

Предельно допустимая глубина погружения колес в масляную ванну обусловлена минимальными затратами на перемешивание и разбрызгивание масла. Если в масляную ванну погружаются быстроходные и тихоходные колеса, то глубина погружения быстроходного колеса не превышает две высоты зуба, а тихоходного – 0,25 радиуса колеса.

Для повышения стойкости зубьев против заедания желательно применять масло высокой вязкости. Однако при этом увеличиваются потери на его перемешивание. Поэтому масло выбирают в зависимости от окружной скорости, нагрузки и материала зубьев:

– на зубчатом колесе

При окружной скорости до 2 м/с, назначаем смазку для передач И-Г-С-100. Уровень масла контролируют маслоуказателем при остановке редуктора.

12 Выбор посадок

Посадки основных деталей, редуктора, а также шкивов и муфт выбираем по рекомендациям (см. таблицу 11.8) [1, c. 274].

Посадка шкива (ведущего, ведомого) – Н7/k6; посадка червячного колеса на вал – Н7/m6; посадка зубчатого колеса на вал – Н7/р6; посадка муфты – Н7/k6; посадка червячного венца – Н7/r6; посадка крышек подшипников качения – Н7/h8; отклонение вала при посадке внутренних колец подшипников качения на вал – k6; отклонения отверстий при посадке наружных колец подшипников качения – Н7.

13 Порядок сборки редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Плоскости разъема крышки и корпуса редуктора промазывают пастой "Герметик".

Сборку проводят в соответствии с чертежом общего вида редуктора начиная с узлов валов. На валы надевают зубчатые колеса, подшипники с распорными втулками и закладывают шпонки. Собранные валы устанавливают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса.

Перед установкой крышек в них закладывают резиновые манжеты. Проверяют проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляют крышку болтами.

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата