- •1. Тенденции развития морского судоходства
- •2. Принципы классификации морских судов по назначению.
- •3. Классификация судна по типу главного двигателя и району плавания.
- •4. Классификация судна по типу движителя и по роду движения по воде.
- •5. Признаки архитектурно-конструктивного типа судна: наличие и протяжность надстроек
- •6.Признаки архитектурно-конструктивного типа судна: количество и вид палуб, раскрытие палуб.
- •7.Признаки архитектурно-конструктивного типа судна: расположение мо, величина надводного борта.
- •8.Признаки архитектурно-конструктивного типа судна: форма носа и корма, число корпусов.
- •10. Назначение и общая схема танкера.
- •9. Назначение и общая схема универсального сухогрузного судна.
- •11. Назначение и особенности контейнеровозов.
- •12. Назначение и особенности накатных судов (Ro-Ro)
- •13. Назначение и особенности судна для перевозки навалочных грузов (балкеров)
- •14. Назначение и особенности лихтеровозов.
- •15. Назначение и особенности газовозов, химовозов.
- •16. Главные плоскости и главные сечения.
- •17. Главные размерения и главные характеристики судна.
- •18. Коэффициенты полноты.
- •19. Теоретический чертеж
- •20. Понятие о водоизмещении, дедвейте, грузоподъёмности, грузовместимости.
- •21. Понятие о дальности плавания, автономность, скорость.
- •22. Запас плавучести, грузовая марка.
- •23. Понятие о плавучесте и посадке. Марки осадок.
- •24. Понятие об общей и местной прочности судна.
- •25. Силы, вызывающие деформацию корпуса, расчетная волна, районы максимальных напряжений корпуса судна.
- •26. Местная прочность, как задается величина допустимой нагрузки на элементы судна.
- •27. Элементы перекрытия. Перекрытия. Системы набора перекрытий.
- •28. Системы набора судна. Область приенения. Преимущества и недостатки.
- •29. Мидель-шпангоут сухогруза по поперечной системе набора.
- •30.32. Мидель-шпангоут сухогруза по смешанной системе набора.
- •31. Мидель-шпангоут современного танкера по продольной системе набора.
- •33. Штевни
- •34. Переборки.
- •35. Фальшборт и леерное ограждение.
- •36. Технический надзор за судами.
- •37. Символ класса Регистра
- •38. Понятие об остойчивости судна, метацентрические формулы.
- •39. Понятие о непотопляемости судна.
- •40. Понятие о ходкости судна, составляющие сопротивления.
- •41. Понятие об управляемости судна.
- •42. Качка судна, виды качки, связь остойчивости с качкой.
- •43. Якорное устройство. Назначение, расположение, общая схема.
- •44. Типы якорей по назначению. Конструктивные типы якорей, конструкции, преимущества и недостатки.
- •45. Якорная цепь. Конструктивные элементы, крепление к якорю и к судну.
- •46. Стопора якорной цепи. Назначение и конструкция.
- •47. Якорные механизмы.
- •48. Швартовое устройство. Назначение, расположение, общая схема.
- •49. Швартовы. Материал швартовов. Названия швартовов в зависимости от расположения.
- •50. Детали, которые препятствуют излому и трению швартовов.
- •51. Детали для крепления швартовов. Хранение швартовов.
- •53.Рулевое устройство. Назначение, расположение, общая схема.
- •54. Классификация руля по сечению, по положению оси вращения, по методу подвеса.
- •55. Рулевые приводы и рулевые машины.
- •56. Средства активного управления судном.
- •57. Спасательные средства индивидуального и коллективного пользования. Требования, нормы снабжения.
- •58. Типы шлюпбалок.
- •59. Танкерные спасательные шлюпки.
- •61. Спаренная работа стрел.
- •62. Тяжеловесная стрела. Двухтопенантные и механизированные стрелы.
- •63. Типы грузовых устройств.
- •64. Мачты. Рангоут. Стоящий такелаж.
- •52. Буксирное устройство буксиров и транспортных судов.
- •65. Трюмные и балластные системы.
- •66. Противопожарные системы
- •Системы водяного пожаротушения.
- •Системы пенного и углекислотного тушения
- •67. Системы бытового водоснабжения и микроклимата. Системы бытового водоснабжения
- •Системы вентиляции и кондиционирования
- •68. Схемы и принципы организации судовых систем
- •69. Путевые соединения и фасонные части
- •7.1. Конструктивные элементы судовых систем
- •70. Краны, клапаны, клинкеты.
- •71. Насосы
Системы пенного и углекислотного тушения
Принцип пенотушения заключается в изоляции горящей поверхности от кислорода воздуха слоем пены. Эта система наиболее эффективна при тушении горящих нефтепродуктов, поэтому она применяется на танкерах, в МО и цистернах топлива, масла. На судах применяется система с внешним пенообразованием.
Пенообразователь выдавливается водой через буферную жидкость (для исключения смешивания); кратность пены от 1:10 до 1:100.
Производительность стационарного ствола до 100-150 м3пены в минуту, а ручных – 8 м3/мин.
Система углекислотного тушения применяется в грузовых трюмах (не портит груз), МО, фонарных, малярных, багажных отделениях, помещениях аварийных генераторов, насосных отделениях.
Принцип работы системы заключается в том, что газом СО2 (более тяжелым, чем воздух) заполняется помещение вытесняя кислород воздуха. На судах в системе углекислотного тушения применяют жидкую углекислоту, которая хранится в баллонах под давлением ~13Мпа. При переходе в газообразное состояние объем увеличивается в 450 раз. Баллоны емкостью 40л содержат по 25 кг жидкой углекислоты. Их устанавливают группами по 10-12 баллонов с дистанционным приводом к клапанам. До пуска СО2 в помещение звуковые и световые сигналы извещают о необходимости покинуть помещение для исключения жертв.
67. Системы бытового водоснабжения и микроклимата. Системы бытового водоснабжения
К системам бытового водоснабжения относятся системы: питьевой воды, холодной и горячей мытьевой воды, санитарной забортной воды. Система питьевой воды предназначена для приёма, хранения и подачи питьевой воды в камбуз, питьевые колонки, а на новых судах – и к умывальникам.
Рис. 7.17. Схема системы питьевой воды.
1- наливной трубопровод; 2-цистерны питьевой воды; 3- трубопровод к насосу; 4-ручной насос; 5-центробежный электронасос; 6-пневмоцистерна (гидрофор); 7-реле давления; 8-напорная магистраль; 9-потребители.
Питьевая вода должна храниться в цистернах, не соприкасающихся с наружным бортом, балластными и другими цистернами. Внутреннее покрытие цистерн должно быть согласовано с органами саннадзора. Заданное давление в магистрали поддерживается с помощью пневмоцистерны – резервуара, частично заполненного воздухом и водой. По мере заполнения водой давление в пневмоцистерне повышается до 0,3 Мпа и датчик давления выключает электронасос. С расходом воды давление в пневмоцистерне падает до минимально допускаемого и реле давления включает насос. Благодаря этой схеме в системе постоянно поддерживается давление в установленных пределах при периодическом включении насоса.
Системы холодной и горячей мытьевой воды аналогичны системе питьевой воды, за исключением того, что к хранению мытьевой воды не предъявляются столь жесткие требования, а горячая вода предварительно подогревается до 70о. Мытьевую воду подают в душевые, ванные, прачечные, камбузы.
Система санитарной забортной воды предназначена для подачи забортной воды в туалеты, ванные и т. д. По принципу подачи воды она аналогична другим системам водоснабжения, но вода непосредственно принимается из-за борта.
