Системы вентиляции и кондиционирования

С истема вентиляции предназначена для снабжения чистым и свежим воздухом жилых, служебных и общественных помещений и удаления загрязненного воздуха из санблоков, камбуза, МО, коффердамов, аккумуляторных и других помещений. Вентиляция имеется практически во всех судовых помещениях (даже цистерны вентилируются через воздушные трубки).

На судах применяется вентиляция как искусственная, так и естественная (реже). При естественной вентиляции обычно используется скоростной напор воздуха при движении судна или движение воздуха, вызванное разностью температур.

В

Вентиляционные головки: слева – нагнетательная; справа – вытяжная (дефлекторная)

системах искусственной вентиляции для создания потока воздуха используются центробежные и осевые вентиляторы. В ряде помещений для обеспечения необходимого количества обменов воздуха (отношение объёма поступившего воздуха к объёму помещения) предусматривается как нагнетательная, так и вытяжная вентиляция. Для предотвращения распространения запахов из санитарных помещений и камбуза в этих помещениях обычно предусматривается только вытяжная вентиляция.

Система кондиционирования широко применяется на современных судах для создания комфортных условий для работы и отдыха. Система кондиционирования предназначена для охлаждения и осушения воздуха летом и в тропиках, подогрева воздуха и его увлажнения зимой и в арктических широтах. Кондиционирование обычно обслуживает жилые и общественные помещения, а также некоторые служебные помещения (рулевая рубка, центральный пост управления …).

Кондиционер состоит из воздушного фильтра, подогревателей, охладителя воздуха, увлажнителя и влагоотделителя.

Известны два основных типа систем кондиционирования: низконапорный и высоконапорный (низкоскоростной и высокоскоростной). При низконапорной системе воздух обрабатывается в кондиционере и подаётся с одинаковыми параметрами в помещения, где температура может регулироваться только количеством поступающего воздуха. При высоконапорной системе воздух подаётся в помещение и на месте смешивается с воздухом помещения до требуемых кондиций. Такая система может быть однопроводной и двухпроводной (конечно большие возможности имеет двухпроводная система).

68. Схемы и принципы организации судовых систем

69. Путевые соединения и фасонные части

Общесудовые системы состоят из трубопроводов, путевых соединений, арматуры, механизмов, аппаратов, контрольно-измерительных приборов и ёмкостей.

Материал труб: сталь, высоколегированная сталь (с добавками, улучшающими стойкость и прочность стали), медь, латунь и другие сплавы меди, лёгкие сплавы, пластмассы (винипласт, полиэтилен и т. д.). Для повышения коррозионной стойкости трубопроводов применяют различные лакокрасочные покрытия, оцинковку, футеровку пластиком, эмалью (внутреннее покрытие труб), биметаллические трубы, протекторную защиту и т.д.

7.1. Конструктивные элементы судовых систем

Т

Рис.7.1. Путевые соединения труб: а – фланцевое; б – фиттинговое (резьбовое); в – штуцерное; г – дюритовое.

рубы, арматура и т.д. характеризуются условным проходом D_у – внутренним диаметром и условным давлением Р_у на которое рассчитываются.

О

тдельные участки труб соединяются между собой с помощью путевых соединений. Наиболее широко используется сварка, но для возможности разборки при ремонте и замене используются следующие путевые соединения: фланцевое, фиттинговое, штуцерное и дюритовое (с гибким элементом) (рис.7.1).

Рис.7.2. Фасонные части судовых трубопроводов: а – колено; б – тройник; в – стакан переборочный (для обеспечения непроницаемости прохода через переборку).