15. Назначение и особенности газовозов, химовозов.

Газовозы относятся к наливным судам и предназначены дляперевозки сжиженных газов – метана, пропана, бутана, аммиака. Эти газысжижаются при сравнительно большом давлении или охлаждении до –161,5(природный газ) и в зависимости от этого имеют разные танки — сферическиелибо цилиндрические, в которых газ перевозится при повышенном давлении ипониженной температуре и вкладные, мембранные танки для перевозки газапри низкой температуре и нормальном давлении.Дополнительное охлаждение сжиженного газа обычно во времятранспортировки не предусматривается, а температура поддерживается за счётхорошей изоляции цистерн и испарения газа. Выделившийся газ сжигается вкотельной установке судна в качестве топлива. Поэтому на газовозахцелесообразно использование паротурбинной установки. Вкладные танки представляют хорошо изолированные цистерны несвязанные с корпусом. Они свободно лежат на специальных фундаментах и неучаствуют в деформациях корпуса. В таких цистернах газ перевозится принизких температурах и небольшом избыточном давлении. Мембранные танки не являются самонесущими, состоят из тонкоймембраны, уложенной на теплоизоляцию. Изоляция, в свою очередь,располагается прямо на корпусе судна и давление в танке передаётся наконструкции корпуса. Корпус судна является основным несущим элементомтанков. Основным материалом танков являются алюминиевые сплавы илиинвар-сплав никеля с железом ихромоникелевая сталь, толщинамембраны от 0.5 мм до 1-3 мм. Дляпредотвращения разлива жидкого газавнутри изоляции устанавливается ещёодна мембрана (вторичный барьер).

химовозы (Chemical Tankers) – это танкеры, предназначенные для перевозки жидких химических грузов, грузовая система и танки изготавливаются из специальной нержавеющей стали, либо покрываются специальными кислотостойкими материалами.

16. Главные плоскости и главные сечения.

Главными плоскостями являются:

– диаметральная плоскость (ДП) – продольная вертикальная плоскость, проходящая по середине ширины судна;

– плоскость мидель-шпангоута ( ) – вертикальная поперечная плоскость перпендикулярная ДП и проходящая по середине длины судна;

– основная плоскость – горизонтальная плоскость, проходящая по верхней кромке горизонтального киля, перпендикулярная ДП и пл. , и параллельная поверхности воды (если судно не имеет крена и дифферента);

–

Рис.3.2. Основные сечения корпуса.

плоскость ватерлинии – плоскость совпадающая с поверхностью воды (рис.3.2). Сечение диаметральнойплоскостью дает представление о форме форштевня, ахтерштевня, палубной и килевой линии. Подъём палубы к носу и корме называется седловатостью и выполняется с целью уменьшенияпопадания воды на палубу при встречном и попутном волнении

Сечение плоскостью мидель–шпангоута (рис. 3.2, справа) дает представление о погиби палубы, килеватости днища, форме скулы, наклоне бортов (развал, прямой борт, завал борта). Подъём палубы от бортов к ДП называется погибью и выполняется с целью улучшения стока воды к бортам и удаления её за борт.Сечение плоскостью ватерлинии дает представление о форме ватерлинии. Но все же полное представление о форме судна дает теоретический чертеж.