4.8. Затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку (базу механизации)
Нормативные показатели затрат на перебазировку определяются по следующим схемам: своим ходом, на буксире, на прицепе без демонтажа, на прицепе с демонтажом и последующим монтажом.
4.8.1. Затраты на перебазировку своим ходом, в которой занята машина, подлежащая перебазировке (кран на автомобильном ходу, автогудронатор, автобетононасос и т.п.) (Псм), определяются по формуле:
(29)
где
Зп - оплата труда машиниста перебазируемой машины данной типоразмерной группы, руб./маш.-ч (см. раздел 4.4);
Этр - затраты на энергоноситель при работе машины в транспортном режиме, руб./маш.-ч. Величина этого показателя может отличаться от показателя (Э), отражающего затраты на энергоноситель при работе машины в технологическом режиме, порядок определения которого приведен в разделе 4.5. Показатель (Этр) определяется по формуле:
(30)
где
Нл - среднегодовая линейная норма расхода энергоносителя для машины данной типоразмерной группы (марки машины), л/100 км пробега; принимается (в порядке очередности применения): по паспортным данным, по установленным нормативам, или, при их отсутствии, - по среднему, фактически сложившемуся расходу;
Дэ - плотность энергоносителя данного вида, кг/л;
Гп - годовой пробег строительной машины данной типоразмерной группы, 100 км/год;
Цэ - цена приобретения энергоносителя данного вида (бензина или дизельного топлива), руб./кг;
Зд.э - затраты на доставку энергоносителя данного вида до заправляемой машины, руб./кг;
Т - годовой режим работы перебазируемой машины, маш.-ч/год;
С - затраты на смазочные материалы, руб./маш.-ч (см. раздел 4.6);
В - время перебазирования машины, маш.-ч/день (сутки). Данный показатель отражает затраты времени на перемещение машины с базы механизации на строительную площадку и со строительной площадки на базу механизации;
Тп - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч. Для машин, которые перемещаются своим ходом, этот показатель ограничивается рамками одного дня (суток) и определяется по формуле:
Тп = Крс ´ Кс, (31)
где
Крс - нормативная продолжительность рабочей смены, маш.-ч/смена;
Кс - коэффициент сменности работы машины, смена/день (сутки).
4.8.2. Затраты на перебазировку на буксире (передвижная компрессорная станция, передвижная электростанция, кран на пневмоколесном ходу и т.п.), с использованием тягача и, в случае необходимости, машины сопровождения (Пб), определяются по формуле:
(32)
где
Рт - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;
Рмс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;
Зп - оплата труда машиниста перебазируемой машины, руб./маш.-ч (см. раздел 4.4.);
В - время перебазировки машины, маш.-ч;
Тп - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч; ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется по формуле:
Тп = Т : Кпер., (33)
где
Т - годовой режим работы перебазируемой машины, маш.-ч/год;
Кпер - количество перебазировок машин данной типоразмерной группы в год, раз/год. Принимается по фактически сложившейся частоте перебазировок.
4.8.3. Затраты на перебазировку строительной машины на прицепе (полуприцепе, прицепе-тяжеловесе и т.п.) без ее демонтажа и последующего монтажа, с погрузкой на прицеп своим ходом или с помощью лебедки (или иного приспособления, оборудованного на транспортном средстве) (Пт), определяются по формуле:
(34)
где
Рт - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;
Рмс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;
Рпр - сметная расценка на эксплуатацию прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса), руб./маш.-ч;
Зп - оплата труда машиниста (машинистов) перебазируемой машины, руб./маш.-ч (см. раздел 4.4.);
В - время перебазировки машины, маш.-ч, принимается по средней фактически сложившейся продолжительности перебазировок;
Тп - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч, ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется поформуле 33.
Применение данного варианта предусматривает использование в перебазировке: машины, подлежащей перебазировке (бульдозеры, трубоукладчики, экскаваторы на гусеничном ходу и т.п.), тягача, прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса и т.п.) и автомобиля сопровождения.
4.8.4. Затраты на перебазировку строительной машины на прицепе (полуприцепе, прицепе-тяжеловесе и т.п.) с ее демонтажом и последующим монтажом, с погрузкой (и последующей разгрузкой) на транспортное средство с применением погрузоразгрузочного оборудования (как правило, кранов на автомобильном ходу или кранов на спецшасси автомобильного типа) (Пк), определяются по формуле:
(35)
где
Рт - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;
Рмс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;
Рпр - сметная расценка на эксплуатацию прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса), руб./маш.-ч;
Втр - время эксплуатации транспортных средств, обеспечивающих перебазировку строительной машины данной типоразмерной группы, маш.-ч. Этот показатель отражает затраты времени на погрузку, перемещение и разгрузку машины;
Ркр - сметная расценка на эксплуатацию погрузоразгрузочного оборудования, руб./маш.-ч;
Вкр - время эксплуатации погрузоразгрузочного оборудования в процессе монтажа, демонтажа и перевозки строительной машины, маш.-ч;
Ззв - оплата труда звена рабочих, занятых на монтаже, демонтаже и перевозке строительной машины, включая ее машиниста (машинистов), руб./маш.-ч (см. раздел 4.4.);
Взв - календарное время работы звена рабочих по перебазировке (монтажу, демонтажу и перевозке) машины данной типоразмерной группы, маш.-ч;
Тп - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч.; ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется поформуле 33.
Применение данного варианта предусматривает участие в перебазировке машин, подлежащих перебазировке (краны башенные, краны на гусеничном ходу, сваебойная техника и т.п.), погрузоразгрузочного оборудования, тягача, прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса и т.п.) и автомобиля сопровождения.
4.8.5. В затратах на перебазировку учитываются накладные расходы и сметная прибыль организации, осуществляющей перебазировку, исчисляемые от ФОТ рабочих, участвующих в перебазировке.
Норматив накладных расходов и сметной прибыли разрабатывается каждой организацией на основе данных бухгалтерского учета за год и утверждается в установленном порядке.
4.8.6. Перечень машин, затраты на перебазировку которых в сметные расценки не включаются и учитываются в сметах отдельной строкой в соответствии с фактическими условиями выполнения соответствующих работ, связанных с их перебазировкой, приведен в приложении 6.
Приложение 1
Форма сметной расценки на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств
(на 1 маш.-ч)
Код ОКП |
Код отраслевой |
Наименование машин и техническая характеристика |
Амортизационные отчисления на полное восстановление, руб. |
Переменные эксплуатационные затраты |
Затраты на перебазировку - всего, руб., в т.ч. оплата труда, руб |
Сметная расценка, руб., |
||||||||||||
на ремонт и техническое обслуживание, руб., в т.ч. оплата труда ремонтных рабочих, руб. |
на замену быстроизнашивающихся частей, руб., в т.ч. оплата труда рабочих, руб. |
труда рабочих, управляющих машиной, и оплата труда, чел.-ч руб. |
на энергоносители |
на |
на |
|||||||||||||
бензин, кг руб. |
дизельное топливо, кг руб. |
электроэнергия, кВт-ч руб. |
сжатый воздух, куб. м руб. |
смазочные материалы, руб. |
гидравлическую жидкость, кг руб. |
в т.ч. оплата труда рабочих, управляющих машиной, руб. |
||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Приложение 2
Пример оформления обложек сборников сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств
Система нормативных документов в строительстве
СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ СБОРНИК СМЕТНЫХ НОРМ И РАСЦЕНОК на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств
(в шести книгах)
Книга 1
(Разделы 1-3)
Издание официальное
Государственный комитет Российской Федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу (Госстрой России)
Москва 2000
Приложение 2
(продолжение)
ПРЕДИСЛОВИЕ
Федеральный сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств, в 6 кн., кн. 1 (разд. 1-3) / Госстрой России, 2001, - _____ с.
1. РАЗРАБОТАН
___________________________________________________________________________
___________________________
(руководитель - , исполнители - )
РАССМОТРЕН на заседании Межведомственной комиссии по разработке документов по ценообразованию в строительстве Госстроя России.
ВНЕСЕН Управлением ценообразования и сметного нормирования в строительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве Госстроя России.
2. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Госстроя России от ________ 2000 г. №.
ВЗАМЕН СНиП 4.03-91.
Приложение 2
(продолжение)
СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ СБОРНИК СМЕТНЫХ НОРМ И РАСЦЕНОК НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Книга 1
(разделы 1-3)
/ Английское название /
Дата введения _____________
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(далее - текст)
Издание официальное
Приложение 2
(продолжение)
Система нормативных документов в строительстве
СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Московская область
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЙ СБОРНИК СМЕТНЫХ НОРМ И РАСЦЕНОК на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств
(в 6 книгах)
Книга 1
(разделы 1-3)
Издание официальное
Администрация Московской области
2000
Приложение 3
Коэффициенты интенсивности использования машин (Ка)
Наименование машин |
Легкий режим работы |
Средний режим работы |
Тяжелый режим работы |
Экскаваторы одноковшовые |
Разработка котлованов и траншей в грунтах I-II категории |
Разработка котлованов и траншей в грунтах III категории |
Высокая доля работ по разработке разрыхленных скальных пород |
Кв < 0,5 Км < 0,4 |
0,5£ Кв £ 0,7 0,4£ Км £ 0,5 |
Кв >0,7 Км >0,5 |
|
Высокая доля работ по погрузке строительных отходов и мусора |
Высокая доля работ по загрузке самосвалов |
Работа с гидромолотами |
|
Ка = 0,75 |
Ка = 1,0 |
Ка = 1,25 |
|
Бульдозеры |
Вспомогательные и планировочные работы, содержание дорог |
Работа на глинистых и песчаных грунтах |
Интенсивная работа на скальных грунтах |
Кв < 0,4 Км < 0,3 |
0,4£ Кв £ 0,6 0,3£ Км £ 0,5 |
Кв >0,6 Км >0,5 |
|
Содержание дорог в зимнее время |
Частичное рыхление скальных грунтов |
Рыхление мерзлых грунтов |
|
Ка = 0,7 |
Ка = 1,0 |
Ка = 1,3 |
|
Погрузчики |
Вспомогательные работы на площадке (внутритранспортные работы) |
Загрузка самосвалов и бункеров инертными материалами |
Загрузка самосвалов и бункеров скальными грунтами |
Кв < 0,5 Км < 0,4 |
0,5£ Кв £ 0,7 0,4£ Км £ 0,6 |
Кв >0,7 Км > 0,6 |
|
Удаление растительного слоя |
Работа на горизонтальных и пологих поверхностях |
Работа на крутых уклонах и неровных поверхностях |
|
Ка = 0,75 |
Ка = 1,0 |
Ка = 1,25 |
|
Краны на автомобильном ходу |
Погрузоразгрузочные работы на ровных, твердых площадках |
Массовые работы по погрузке и разгрузке материалов и монтажу конструкций |
Непрерывная работа по погрузке и разгрузке тяжелых грузов и монтажу конструкций |
Кв < 0,4 Кгр < 0,3 |
0,4£ Кв £ 0,6 0,3£ Кгр £ 0,4 |
Кв >0,6 Кгр > 0,4 |
|
Мало передвижений по площадке |
Мало передвижений по площадке |
Укрупненная сборка строительных конструкций |
|
Ка = 0,7 |
Ка = 1,0 |
Ка = 1,3 |
|
Краны на гусеничном и пневмоколесном ходу |
Монтаж строительных конструкций на малой высоте, укладка бетона |
Монтаж строительных конструкций на максимальной высоте |
Непрерывная работа крана в режиме максимальных технических характеристик крана |
Кв < 0,5 Кгр < 0,4 |
0,5£ Кв £ 0,7 0,4£ Кгр £ 0,6 |
Кв >0,7 Кгр >0,6 |
|
Периодическая работа на складе и полигонах |
Монтаж укрупненных строительных конструкций |
Монтаж строительных конструкций и технологического оборудования в режиме максимальных технических характеристик крана |
|
Ка = 0,7 |
Ка = 1,0 |
Ка = 1,3 |
|
Краны башенные |
Строительство малоэтажных кирпичных и блочных домов, административных зданий |
Строительство крупнопанельных и монолитных домов. Промышленное строительство |
Строительство высотных крупнопанельных домов в системе ДСК |
Кв < 0,5 Кгр < 0,4 |
0,5£ Кв £ 0,8 0,4£ Кгр £ 0,6 |
Кв >0,8 Кгр >0,6 |
|
Работа преимущественно в одну смену |
Работа в 1,5 - 2 смены |
Работа в две и более смены |
|
Ка = 0,6 |
Ка = 1,0 |
Ка = 1,2 |
Примечания:
Условные обозначения, принятые в приложении 3:
1. Кв - коэффициент использования сменного времени машины;
где
Кто - время выполнения технологических операций (время полезной работы машины), маш.-ч;
Крс - нормативная продолжительность рабочей смены, маш.-ч;
2. Км - коэффициент использования двигателя по мощности:
где
Эф - фактический удельный расход энергоносителя, (г/кВт-ч);
Энм - нормативный удельный расход энергоносителя при полной номинальной мощности двигателя. Принимается по паспортным данным или другим источникам, (г/кВт-ч);
3. Кгр - коэффициент использования крана по грузоподъемности:
где
Рф - средневзвешенный показатель массы строительных конструкций, монтируемых за рабочую смену, т;
Рпас - паспортная грузоподъемность крана, т.
Приложение 4
Рекомендуемые показатели годового режима работы строительных машин и автотранспортных средств (Т) и поправочные коэффициенты
№№ п/п |
Наименование машин |
Годовой режим работы машин (Т) для базисного района (III темп. зона), маш-ч |
Поправочные коэффициенты |
||||
Температурные зоны |
|||||||
I, II |
IV |
V |
VI |
VII-VIII |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1. |
Автогрейдеры |
1500 |
1,2 |
0,85 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
2. |
Автотранспортные средства |
2300 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
3. |
Асфальтоукладчики |
1500 |
1,5 |
0,85 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
4. |
Бульдозеры |
2300 |
1,2 |
0,85 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
5. |
Бурильно-крановые машины |
2300 |
1,5 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
6. |
Дизель-молоты, копры |
2300 |
1,5 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
7. |
Катки самоходные |
1500 |
1,5 |
0,85 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
8. |
Краны на автомобильном ходу |
2300 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
9. |
Краны башенные |
2600 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
10. |
Краны на гусеничном ходу |
2300 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
11. |
Краны на пневмоколесном ходу и на спецшасси автомобильного типа |
2300 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
12. |
Погрузчики |
2300 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
13. |
Подъемники |
2300 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
14. |
Прочие машины |
2300 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
15. |
Скреперы |
1500 |
1,2 |
0,85 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
16. |
Трубоукладчики |
2300 |
1,2 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
0,8 |
17. |
Экскаваторы одноковшовые с ковшом емкостью 0,25 куб. м |
2000 |
1,2 |
0,85 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
18. |
Экскаваторы одноковшовые с ковшом емкостью свыше 0,25 куб. м |
2300 |
1,2 |
0,85 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
19. |
Экскаваторы многоковшовые |
2300 |
1,2 |
0,85 |
0,8 |
0,75 |
0,7 |
Приложение 5
Удельные нормы расхода запасных частей, сменных деталей и сборочных единиц на один год эксплуатации и капитальный ремонт (в процентах от восстановительной стоимости машин)
Наименование машин |
Типоразмерные группы (основной рабочий параметр) |
На год эксплуатации (без учета капитального ремонта) |
На капитальный ремонт |
1 |
2 |
3 |
4 |
Экскаваторы одноковшовые с ковшом емкостью (куб. м) |
до 0,275 |
5,2 |
8,4 |
от 0,4 до 0,5 |
6,2 |
9,8 |
|
от 0,65 до 1,0 |
9,1 |
17,6 |
|
от 1,25 до 1,6 |
5,2 |
15,1 |
|
свыше 1,6 |
8,1 |
13,5 |
|
Бульдозеры (в т.ч. с рыхлителем) на гусеничных тракторах мощностью двигателя (кВт) (л.с.) |
до 78 (107) |
8,4 |
10,6 |
от 79 (108) до 117 (160) |
9,0 |
12,0 |
|
от 296 (400) и более |
12,0 |
14,0 |
|
Автогрейдеры мощностью двигателя, (л.с.) |
от 75 до 125 |
6,0 |
12,0 |
от 150 до 250 |
7,7 |
16,2 |
|
свыше 250 |
8,3 |
17,5 |
|
Катки дорожные самоходные: |
|
|
|
- статического действия, массой, т |
до 12 |
5,2 |
9,9 |
свыше 12 |
4,8 |
9,5 |
|
- вибрационные, массой, т |
до 6 |
5,8 |
10,1 |
свыше 6 |
7,8 |
15,0 |
|
Краны на автомобильном ходу, грузоподъемностью, т |
до 9 |
5,7 |
8,6 |
10 и более |
6,6 |
14,5 |
|
Краны на пневмоколесном ходу (включая краны на спецшасси), грузоподъемностью, т |
до 24 |
4,4 |
9,8 |
от 25 до 40 |
4,1 |
8,6 |
|
свыше 40 |
6,9 |
7,6 |
|
Краны башенные, грузоподъемностью, т |
до 9 |
4,4 |
- |
от 10 до 14 |
4,5 |
- |
|
от 15 и более |
7,5 |
- |
|
Трубоукладчики на гусеничных тракторах, грузоподъемностью, т |
до 12 |
9,0 |
12,0 |
от 13 до 40 |
9,9 |
12,9 |
|
свыше 40 |
10,0 |
13,0 |
|
Машины бурильно-крановые на автошасси, при диаметре бурения, (мм) |
до 400 |
5,2 |
7,6 |
свыше 400 |
6,9 |
8,7 |
|
Погрузчики одноковшовые пневмоколесные фронтальные, грузоподъемностью, т |
до 1,8 |
6,5 |
10,6 |
от 2 до 4 |
6,5 |
11,3 |
|
свыше 4 |
5,5 |
7,6 |
Примечание: Удельные нормы определены на основании "Среднесоюзных норм расхода запасных частей для продукции Минстройдормаша", утвержденных Минстройдормашем СССР в 1986 г., носят справочный характер.
Приложение 6
Перечень машин, затраты на перебазировку которых учитываются в сметах отдельной строкой:
базы трубосварочные, полевые, полустационарные;
бульдозеры мощностью двигателя 400 л.с. (294 кВт) и более;
комплекты асфальто- и бетоноукладочные;
конвейеры ленточные: забойные, передаточные, отвальные;
копры универсальные;
краны: башенные, консольно-шлюзовые, на гусеничном ходу, на пневмоколесном ходу, для возведения оболочек градирен;
машины для тоннелепроходческих работ (щиты, щитовые механизированные комплексы, блоко- и тюбингоукладчики и др.);
машины и оборудование для судовозных путей, слипов и стапелей;
машины и оборудование для горно-вскрышных работ (большегрузные автомобили-самосвалы);
отвало-образователи;
перегружатели;
подъемники грузовые и грузопассажирские;
скреперы колесные с ковшом вместимостью более 15 м3;
снаряды землесосные и гидромониторно-эжекторные;
тепловозы;
трубоукладчики грузоподъемностью 50 т и более;
установки асфальтобетонные производительностью 50 т/ч и более;
экскаваторы вскрышные электрические: карьерные, шагающие, роторные;
электровозы.
Приложение 7
Примеры составления калькуляций сметных норм и расценок на эксплуатацию машин
(цифры в примерах условные)
(Измененная редакция)