7. Обобщенный поправочный коэффициент для условия эксплуатации главных путей в соответствии с поправочными коэффициентами к нормам

затрат труда работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути, утвержденными приказом ОАО «РЖД» от «9» июля 2009 г. № 136

К _э.гл = 16*(1.15-1)+0.750*(1.05-1)+35*(1.15-1)/380+1,00 = 1.02.

8. Обобщенный поправочный коэффициент для условия эксплуатации станционных путей К_э.ст = 1,00.

9. Обобщенный поправочный коэффициент для стрелочных переводов

К_{э. стр =} Σ ni*( Ki-1,00)/n общ = 2*(1,45-1,00)/190+1,00 = 1,004

Исходя из полученных данных обобщенный поправочный коэффициент

численности монтеров пути обслуживающих дистанцию будет равен:

Р = Р_гл * К_э.гл + Р_ст * К_э.ст + Р _стр * К_{э. стр} =

= 114.38 * 1,1.02+ 2.139* 1,00 + 34.77 * 1,004 = 153.708чел.чел.

5 Расчет,численности монтеров пути линейного участка.

Таблица 1.4 - Главный путь

Количество путей	Эксплуатационная длина	Развернутая длина	Конструкция пути	Класс, группа и категория пути	Грузонапряженность млн. т.км. бр. / км. в год.
2	295.8	380	Бесстыковой, Р65, щебень.	2В2	15.83

Таблица 1.5 - Станционные пути

Категория пути	Конструкция пути	приемоотправочные пути	Прочие станционные
3	Бесстыковой, Р65, щебень.	2	11.5

Таблица 1.6 - Стрелочные переводы централизованные

Категория пути	Грузонапряженность млн. т.км. бр. / км. в год.	Централизованные	Марки 1/18	Перекрестные	Нецентрализованные	Глухие пересечения
5	12	14	4	-	4	1

1. Норма расхода рабочей силы, затраты труда для главных путей таблица №2 приказа №200 от 3 декабря 2010 г.

N_гл − 0,250 чел.год/км

2. Нормы затрат труда для:

приемоотправочных – 0,186 чел.год/км (таблица №3)

прочие станционные пути – 0,211чел.год/км (таблица №4)

3. Нормы затрат труда для стрелочных переводов (таблица №5)

централизованные – 0,183 чел.год/км;

3. Численность монтеров пути, обслуживающих главные пути

Р_гл = N_гл * L _гл = 0,250 * 28 = 7 чел.

3. Численность монтеров пути, обслуживающих станционные пути

Р_ст = ₍₁₎

Численность монтеров пути, обслуживающих приемоотправочные пути

= 0,186 * 2 = 0,372 чел. (2)

Численность монтеров пути, обслуживающих прочие пути

= 0,211 * 11.5= 2.42 чел. (3) Р_ст = 0,211+11.5 =2,42 чел.

3. Численности монтеров пути обслуживающие стрелочные переводы

централизованные

= 0,183 * 109+0.1*1 =20.05 чел. (4)

нецентрализованные

= 0,75 * 4 = 3 чел . (5)

количество нецентрализованных стрелочных переводов 2, в том числе 1 глухое пересечение

чел. (6)

3. Обобщенный поправочный коэффициент, для условий эксплуатации главных путей

К_э.гл =Σ L *(K-1,00)/ Lобщ +1,00= 16*(1.15-1)+0.750*(1.05-1)+35*

(1.15-1)/380+1,00 = 1.02. (7)

3. Поправочный коэффициент для станционных путей = 1,00.

3. Поправочный коэффициент для централизованных стрелочных

переводов, перекрестных, марки 1/18 :

К_{э. стр} = Σ n_стр *(K-1,00)/ n общ +1,00 = 2(1.45-1)/190+1=1.004. (8)

Для нецентрализованных стрелочных переводов и глухих пересечений Для не централизованных стрелочных переводов и глухих пересечений

К_э^ц_{. с.п} = Σ n_стр *(K-1,00)/ n общ +1,00=3(1.45-1)/190+1=1.075

= 1,00.

3. Общий контингент монтеров пути линейного участка будет равен:

Р = Р_гл * К_э.гл + Р_ст * К_э.ст + Р _стр* К_{э стр} = 7 * 1,02 + 2,79 * 1,00 + 20.19 * 1,007 =30.12чел.

5.1 Расчет снижения расчетного контингента монтеров пути при применении путевых машин на текущем содержании

При применении на текущем содержании пути комплекса или определенных путевых машин.

Контингент монтеров пути (Р) снижается на величину, определенную по нормативам (таблицы «Нормативы снижения трудовых затрат на текущее содержание железнодорожного пути при применении путевых машин» приказа №200 от 03.12.10г.). Величина снижения численности монтеров пути от применения машин (Р_с) определяется по формуле:

Р_с = Σ С * В_т , (9)

где С – норматив снижения численности монтеров пути от применения машин, человек год на 1 км. развернутой длины пути;

В_т – нормативный годовой объем работ выполняемый машинной одного типа, измеряемой в км. или в количестве стрелочных переводов.

Определение годовых нормативных объемов работ В_т определяется по формуле:

В_т = В * N * К * К_к , (10)

где В – техническая выработка машин в трех часовое окно ;

N – расчетное количество окон для машины в год;

К – поправочный коэффициент учитывающий продолжительность окон, в соответствии сданными (таблицы «Поправочные коэффициенты Ко к базисной технической выработке машин в зависимости от продолжительности «окон»);

К_к – коэффициент, учитывающий конструкцию пути: звеньевой (25м) – 0,96 и (12,5м) – 0,93.

Расчёт контингента монтёров дистанции пути определяется по формуле:

Р_общ = Р – Р_с , (11)

В соответствии с планом предоставлении 3-х часовых окон (таблицы«Базисная техническая выработка путевых машин Вт в «Окно» продолжительностью 3 часа на бесстыковом пути».), определяют выработку путевых машин.

Дистанция пути имеет путевые машины: ВПР ,ВПРС,ПМГ,UNIMATIC и DUOMATIC.

1. Плановое количество окон за сезон:

– ВПР и DUOMATIC по 3 часа, 42 «окон»;

– ПМГ по 3 часа, 35 «окон»;

– ВПРС и UNIMATIC по 3 часа,16 «окон».

2. Определение величины снижения монтеров пути

Р_с/впр = 0,22 * 29 = 6.38 чел;

Р_с/впрс = 0,02 * 18+2= 2.3 чел;

Р_с/пмг = 0,19 * 19 = 3.61 чел;

Р_с/DUOMATIC = 0,22 * 29 = 6.38 чел.

Р_с/гербециды = 3

--------------------------------------

Итого: 21.41

3. Общий расчет контингента монтеров пути на дистанции

Р_общ = 153.71-21.41= 132.30чел.

Таким образом численность монтёров пути дистанции при применении путевых машин (расчетный контингент составит ):

Р_с = Р – Рс = 132.30 чел. (12)

Тогда уровень механизации в дистанции пути будет равен:

М= Рс / Р * 100 % = 21.41*100%/153.71= 13.9 %, (13)

Для линейного участка численность монтеров пути при применении путевых машин на текущем содержании также уменьшится Р_с

Р_с = М/100*Р = 30.12*13.9/100% = 4.18 (14)

Р_общ = 30.12- 4.18 = 25.94чел

75%=22.59 чел

Выбор формы организационной структуры

В настоящие время существуют различные формы организации производственных подразделений дистанции пути в приказе №200 от 03.12.2012г. Даны рекомендации об организации бригадного подряда на текущем содержании пути, которые предусматривают следующею форму организации производственных подразделений дистанции пути:

– линейные отделения приведенной длины 6 – 10 км. возглавляемые дорожными мастерами, бригадирами входящих в состав бригады, вместо существующих рабочих отделений;

– линейные участки в составе 2 – 4 линейных отделений возглавляемые старшими дорожными мастерами, вместо существующего околотка.

– кроме того в соответствии с реальным положением в большинстве дистанции пути примем укомплектовать контингента монтеров пути по сравнению с нормами приказа №200 от 03.12.2012г. на 75% таким образом, принимаем линейный участок состоящей из двух линейных отделений. Все виды по текущему содержанию пути на околотке выполняются подрядной бригадой. Линейный участок возглавляет дорожный мастер.

Фактическая численность монтеров пути в бригаде, фактический контингент составляет:

Р_ф = Р_общ -14 ,

Р_рас 22.59-14=8.59 чел.

Р_ф=8.59*75/100=6.44