Перечень использованных сокращений

АСУ – автоматизированная система управления

АТ – автомобильный транспорт

АТП – автотранспортное предприятие

ГК РФ – Гражданский кодекс Российской Федерации

ГУП – государственное унитарное предприятие

ИТС – инженерно-техническая служба

МУП – муниципальное унитарное предприятие

ОПС – организационно-производственная структура

ОСУ – организационная структура управления

ПС – подвижной состав

ПТБ – производственно-техническая база

ТО – техническое обслуживание

ТР – текущий ремонт

ТЭА – техническая эксплуатация автомобилей

ЦУП – центр управления производством

ЧП – частный предприниматель

ЭВМ – электронная вычислительная машина

Введение

«Организационно-производственные структуры технической эксплуатации автомобилей» базируются на знании общественно-социальных, экономических, общетехнических и специальных дисциплин таких, как «Экономика отрасли», «Управление техническими системами», «Транспортное законодательство», «Техническая эксплуатация автомобилей (ТЭА)», «Экономика автотранспортного предприятия», «Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики», «Управление трудовыми ресурсами АТП». Организационно-производственные структуры органично связаны с соответствующими разделами курса «Техническая эксплуатация автомобилей». В отличие от курса «Техническая эксплуатация автомобилей» при профессиональной подготовке для ТЭА целью курса «Организационно-производственные структуры технической эксплуатации автомобилей» является:

• формирование системы научных и практических знаний, умений и навыков в области организации производства и управления подразделениями технической службы на автомобильном транспорте в рыночной экономике;

• раскрытие роли формирования рынка услуг при раздельном применении методов государственного и производственно-коммерческого регулирования, создания новых организационных структур технической службы автомобильного транспорта, основанных на различных формах собственности;

• знакомство с законодательными и подзаконными актами, стандартами и нормами, определяющими формирование и проведение на автомобильном транспорте единой научно-технической и социальной политики.

В связи с происходящими на автомобильном транспорте изменениями необходимы корректировки содержания и методологии подготовки специалистов. При этом важными становятся понимание происходящих на макро- и микроэкономическом уровне изменений, анализ состояния и тенденций развития рынка и производства, происходящих серьезных изменений конструкции изделий и программное решение возникающих проблем.

Разукрупнение автотранспортных предприятий, их диверсификация и изменение форм собственности расширяют круг деятельности специалистов, занятых в сфере автомобильного транспорта, повышают требования к обоснованности принимаемых решений и оценке их экономических, социальных, технических и экологических последствий.

Особое внимание уделено теоретическим и нормативным основам ТЭА, позволяющим освоить приемы и методы обеспечения работоспособности отдельных изделий и парков, понять закономерности и механизмы изменения эксплуатационных свойств автомобилей и научиться управлять ими в эксплуатации и принимать обоснованные решения. Подчеркивается роль достоверной информации, необходимой для принятия управленческих решений, рассматриваются методы ее получения и использования при ТЭА, включая применение новых информационных технологий.