10.46. Перевозка туристов водным транспортом.

Водные пути в силу рельефа поверхности земли и естественных направлений водостоков во все времена способствовали человеку в ориентации в пространстве, в проникновении на другие территории, в общении и перемещении. Исторически реки и водные системы были важными путями первопроходцев и исследователей вглубь неизведанных территорий, затем эти пути становились торговыми. На наиболее выгодных и узловых участках в местах пересечения торговых путей ставились поселения, укрепления и форты, которые затем вырастали в крепости и города. Большинство малых, больших и самых крупных современных населенных пунктов располагаются вблизи малых и крупных рек, озер и морей.

Речные перевозки.

Помимо своей безусловно важной функции – перемещение пассажиров и грузов – реки оказывают огромное эстетическое влияние на человека, способствуя отдыху и восстановлению душевных сил. Это свойство рек (да и всех других водных пространств) широко используется в туристской сфере.

К пассажирским средствам речных перевозок относятся:

• суда маломерного флота (катера, яхты, плоскодон­ные речные суда для мелководья, моторные лодки);

• суда регулярных линий пассажирских перевозок по судоходным рекам;

• круизные речные суда чартерных рейсов по судоходным рекам, озерам и водохранилищам;

• экскурсионные и прогулочные суда по каналам и рекам в пределах населенных пунктов, в том числе и для регулярного пассажирского сообщения (речные трамваи);

• специальные суда с прозрачным днищем для обозрения подводных объектов;

• речные паромные переправы.

Для регулярных скоростных речных перевозок пассажиров применяются суда на подводных крыльях типа «Ракета» и «Метеор». Для индивидуальных перевозок и отдыха на воде используются парусные яхты, катера различных типов, моторные лодки со стационарными и подвесными моторами, водометными движителями, воздушными винтами. К отдельным транспортным средствам относятся парусные суда для движения по гладкому льду – буера.

Речные перевозки обычно осуществляются в сезон на воде, свободной ото льда. Этот фактор весьма важен, поскольку большая часть рек и водных пространств север­ного полушария замерзает зимой.

Для организации стоянки, посадки и высадки пассажиров и приема (выгрузки) грузов оборудуются речные пристани с причалами, на которых устраиваются органы управления речными перевозками, технического обеспечения перевозок, заправки судов пресной водой, продовольствием и топливом, ремонта и профилактики судов, кассы и залы ожидания для пассажиров, рестораны и другие пункты питания, экскурсионные бюро, магазины, багажные отделения, спасательные станции, службы навигации и другие элементы инфраструктуры этой индустрии.

В зависимости от назначения речные суда имеют обширные палубные пространства для пассажиров (крытые или открытые с местами для сидения), а для рейсов продолжительностью более 24 часов – спальные каюты для пассажиров различных классов и экипажа. Практически на всех судах устраиваются помещения общего пользования – рестораны, буфеты, читальни, залы отдыха, туалеты, различные служебные помещения.

Для речных круизных перевозок строятся трех-четырехпалубные комфортабельные суда вместимостью 300–400 пассажиров.

Речной пассажирский транспорт длительное время являлся важным средством передвижения на регулярных речных маршрутах, однако с развитием сети шоссейных и железных дорог, средств авиации перемещение пассажирских потоков по рекам утратило свое лидирующее значение во многих странах и регионах. Тем не менее, речные и озерные круизы и сегодня весьма эффективны и пользуются спросом в странах и туристских регионах, где имеются судоходные реки и крупные озерные системы.

Речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание. Судно перемещается по реке или озерно-речной системе последовательно из одного пункта в другой соответственно программе круиза с плановыми остановками в населенных пунктах или местностях для совершения туристами экскурсий или отдыха. Круиз может совершаться в одну сторону или быть круговым.

Круиз преследует собой сразу несколько целей: отдых, развлечение, познавательную цель и туристские впечатления, а также используется как метод путешествия.

Спокойное, медленное передвижение по водным пространствам снимает накопившиеся стрессы, а свежий воздух и регулярное питание способствуют оздоровлению организма. При правильной и комфортной организации проживания, питания и достаточного количества развлекательных и экскурсионных мероприятий круиз является одним из самых изысканных и благодатных видов путешествий.

На круизных судах большое внимание уделяется организации развлечений. К услугам туристов библиотека, различные развлекательные программы, лекции по исторической и иной тематике, палубы для отдыха, праздники с участием артистов и всех туристов, кино, дискотеки, игры, пикники на природе с шашлыком и другие развле­кательные мероприятия.

Речные и озерные круизы отличаются большой информативностью, так как маршрут, как правило, предполагает стоянки в городах и населенных пунктах, имеющих различные достопримечательности, посещение которых позволяет познакомиться с местной культурой, ценным историческим и культурным наследием, уникальными производственными предприятиями и т.д.

Круиз позволяет совершить туристу путешествие на достаточно длительное расстояние, при этом перемещение происходит, как правило, ночью и не доставляет туристу особых хлопот. Кроме того, не требуется частая смена гостиниц и все связанные с этим хлопоты. Каюта закреплена за туристом на все время путешествия. Таким образом, перемещение само уже является методом отдыха, а не самоцелью.

Россия по своему географическому положению имеет уникальную разветвленную сеть судоходных рек, каналов, озерных систем, которые активно используются в водном туризме. Имеется значительное количество разработанных круизных маршрутов. Наиболее популярными из них являются: круизы по бассейну реки Волга: Москва–Астрахань–Москва, Санкт-Петербург–Астрахань–Санкт-Петербург, Санкт-Петербург–Москва, Москва–Казань–Москва, Москва–Волгоград, Москва–Ростов-на-Дону и другие. Надо сказать, что средние и небольшие пассажирские суда обеспечивают традиционные речные туристские маршруты на других реках бассейна: Кама, Ока, Белая и т.д.; туры на острова Ладожского (Коневец и Валаам) и Онежского (Кижи) озер; тур Санкт-Петербург–Москва–Санкт-Петербург; туры по сибирским рекам Обь, Иртыш, Енисей, Лена; туры по озеру Байкал; туры по реке Амур.

Морские перевозки.

С древних времен Мировой океан и внутриматериковые водные пространства используются человеком для судоходства и перевозок.

Средства морских пассажирских перевозок можно классифицировать следующим образом:

• пассажирские лайнеры регулярных линий каботажного плавания – в пределах прибрежных территориальных вод государства;

• пассажирские лайнеры регулярных линий международных рейсов;

• пассажирские лайнеры регулярных трансокеанских линий;

• круизные суда, совершающие 5–15-дневные и более продолжительные рейсы с заходом в несколько портов различных государств и с кратковременной (1–2 дня) стоянкой;

• паромы, совершающие регулярные грузопассажирские перевозки;

• высокоскоростные суда для пассажирских паромных перевозок – на воздушной подушке, катамараны, суда на подводных крыльях;

• парусные суда, в том числе учебные и экскурсионные; яхты;

• моторные лодки всех типов;

• специальные экскурсионные суда, в том числе и с прозрачным днищем; туристские подводные лодки;

• морские плавучие отели (ботели).

Стоимость морской перевозки с учетом продолжительности перехода и суммарных затрат оказывается сравнима, а нередко и выше стоимости путешествия воздушным транспортом. В связи с этим регулярные морские перевозки чаще всего организуются:

• между портами, расположенными на берегах одного континента, в случаях, если нет наземных путей сообщения или таковые неэффективны;

• для сообщений между портами территорий, разделенных водными пространствами, при отсутствии наземных (подземных) путей сообщения и при условиях невозможности и нерациональности использования воздушного транспорта. Такие перевозки активно используются в Греции, Турции, Японии, Британии, Индонезии, в Карибском бассейне и т.д.

С 70-х годов прошлого века большое распространение получили морские путешествия в виде круизных маршрутов, насыщенных развлечениями, с высоким уровнем сервиса.

Все многообразие круизных маршрутов можно разделить на насколько видов:

• кольцевые маршруты в определенном бассейне, например, Средиземного моря, с заходом в 8–12 портов различных прибрежных стран и популярных морских курортов;

• маршруты вокруг Европы, Скандинавии и другие, в которых туристы следуют только в один конец маршрута;

• кратковременные выходы в море на 2–3 дня. Нередко такие рейсы используются для специальных целей. Например, в Израиле игорный бизнес запрещен, но на суда, находящиеся за границей территориальных вод, такой запрет не распространяется;

• прибрежные морские экскурсии и прогулочные рейсы;

• длительные маршруты и кругосветные путешествия продолжительностью до полугода.

Наибольшей активностью круизной деятельности выделяются:

• бассейны Мексиканского залива, Карибского моря и Панамский канал;

• бассейн Средиземного моря;

• круизы вокруг Скандинавии с заходом в глубокие норвежские фьорды;

• круизы вокруг Европы с посещением столичных городов;

• круизы в Балтийском море;

• круизы в Океании;

• круизы в районе Австралии;

• длительные круизы из Северной Америки вокруг мыса Доброй Надежды в Индийский океан и далее в Индонезию и Австралию.

В РФ наиболее активная круизная деятельность ведется в портах Черного моря и, как это ни парадоксально, в Мурманске, так как у определенной части туристов, в основном иностранных, пользуется популярностью круиз на ледокольном судне к Северному полюсу. В настоящее время с этой целью используется атомный ледокол «Ямал». На судне для туристов предлагается 50 комфортабельных кают. Всего судно принимает не более 100 туристов, состав экипажа – 150 человек. Маршрут проходит из Мурманска через Землю Франца-Иосифа, на Северный полюс и далее возвращается с остановкой на северной и южной оконечности островов Северная Земля – обратно в Мурманск. На Северном полюсе туристам организуется суточная стоянка и широкий ассортимент развлечений, вплоть до купания в полынье. В среднем стоимость круиза на Северный полюс составляет 15 000 долларов США и выше, однако спрос на туры исключительно высок и расписан на 3 года вперед.

Паромные перевозки.

Туристские пассажирские перевозки через водные препятствия (реки, заливы, озера, проливы и т.д.), где нет возможности перекинуть мост или соорудить подземный тоннель, могут выполняться на паромах.

Паромы – специальные плавсредства и суда для регулярной перевозки транспортных средств (железнодорожных вагонов и локомотивов, грузовых автомашин, автобусов, легковых автомашин и т.д.) и больших потоков пассажиров на небольшие расстояния между береговыми пунктами водного пространства. Паромы используются по типу челнока.

В России одним из первых наиболее значительных паромных сообщений была железнодорожная паромная переправа через озеро Байкал на Транссибирской магистрали. Паромная переправа действовала в конце XIX – начале XX века, использовались 2 паромных судна – «Байкал» и «Ангара».

Паромы различаются по назначению и, соответствен­но, по конструкции. Существуют железнодорожные платформы, автомобильные, автомобильно-пассажирские, пассажирские и смешанные. Обычный железнодорожный паром водоизмещением от 2 до 6 тысяч тонн принимает на борт от 20 до 200 железнодорожных вагонов, более 100 автомашин, от 300 до 800 пассажиров. Современные суперпаромы весьма внушительны. Например, пассажирские паромы Silja Serenada и Silja Symphjny, принадлежащие финской судоходной компании Silja Line, имеют длину 203 метра, ширину 31,5 метра, водоизмещение 58 тыс. тонн, 2700 пассажирских спальных мест (986 кают) и способны принять до 400 легковых автомобилей.

Наиболее широко паромное сообщение развито в Балтийском бассейне между Финляндией, Швецией, Германией, Эстонией, Латвией и Литвой. Активные паромные перевозки осуществляются на линиях Хельсинки–Стокгольм, Турку–Стокгольм, Хельсинки–Травемюнде (Германия), Хельсинки–Росток, Хельсинки–Таллинн.

Большое распространение во всем мире получили паромные линии и переправы через проливы. Ярким примером является паромная переправа через Ла-Манш, которая по праву считается самой напряженной в мире. Не менее напряженной считается переправа в Мессинском проливе между континентальной Италией и островом Сицилия. Множество паромов курсирует между островами Греции, Японии, Индонезии и других островных государств.

В России наиболее загруженными являются паромные переправы в Керченском проливе и между континентом и островом Сахалин.

Ответственность транспортных компаний.

Права и обязанности перевозчика в отношении туристов регламентируются договором на перевозки, догово­ром на туристское обслуживание и ваучером. В этих документах должны быть указаны все условия перевозки (промежуточные остановки в пути следования, условия питания, ночлега, экскурсионного обслуживания, перевозки багажа и т.д.).

Если перевозка не состоялась по причине, не зависящей от перевозчика, он обязан (по возможности) известить об этом пассажиров и оплатить (без вычетов) стоимость билета и всех услуг (если иное не предусмотрено договором). При этом, если пассажир затратил деньги на переезд к начальному пункту поездки, то перевозчик обязан компенсировать и эти затраты.

В общем случае перевозчик несет ответственность:

• за ущерб, причиненный здоровью пассажиров, в размерах, предусмотренных законодательством и договором страховой ответственности;

• за порчу или недостачу багажа;

• за утерю багажа (в сумме объявленной ценности или по условиям договора страхования).

145