5. Самоторможение червячной передачи

Самоторможение возникает тогда, когда механизм больше не запускается с червячного колеса, так как γ<=0, то ŋvt=0, где γ-teo – это угол подъема резьбы, ŋvt-коэффициент полезного действия при ведущем червяке. Самоторможение – это хорошее качество, которое используется в тельферах и т.д. Такая ситуация возникает, если Z1 имеет малое значение (например Z1=1).

15. Зубчатоременная передача и ее характеристика

По ISO/DIN носит название синхронный ремень, у которого с одной или с обеих сторон зубья. Зубья ремня сцепляются с зубьями колеса и движение между ремнем и колесом переносится силами сцепления и тем самым по сути речь идет не ременной, а зубчатой передачи.

+ переносное число u=const и не зависит от нагрузки

Плавная и бесшумная работа

Нагружает меньше подшипников и валов, так как натяжение меньше

Переносное число больше ременной передачи u<=12

Не требует смазки

Скорость больше чем на цепной передачи .

–дороже ременной передачи

Ограниченные ресурсы, при перегрузке отсутствует защитная возможность скольжения

25. В чем состоит уточненный расчет валов? Является ли это проектным- или контрольным расчетом?

Уточненный расчет состоит в обеспечении временного сопротивления усталости. Для этого находят величины запасных коэффициентов s в опасных отрезках вала и сравнивают их с допустимыми [s]. s=s6*sτ/sqrt s6²*sτ²>=[s], где s6 и sτ являются запасными коэффициентами в соответствии с нормальным и

смещающим напряжением (изгибочное напряжение), которые должны быть найдены в том же отрезке вала. Речь идет о контрольном расчете.

35. Расчет ресурса подшипника качения по динамической несущей способности с

L10=(C/P)p, Lh10=106/60n * L10

L10 и Lh10 – это рабочий ресурс подшипника, который обеспечивает подшипнику беспрепятственную работу на 90 %, т.е. вероятность препятствия не превышает 10 %.

C – динамическую несущую способность подшипника из каталога подшипника по его цифровому коэффициенту, работая при равной эквивалентной нагрузке, подшипник по вероятности 90 % выдержит 1 миллион оборотов.

P – эквивалентная нагрузка подшипника

n – частота вращения обода подшипника об/мин

p – испытаниями определенный показатель степени (у шарикоподшипников 3, у роликовых подшипников 10/3).

P=X * Fr + Y * Fa

X – коэффициент радиальной нагрузки

Fr – на подшипник воздействующая радиальная нагрузка

Y – коэффициент осевой нагрузки

Fa – на подшипник воздействующая осевая нагрузка. s

45. Реечные и клинчатые соединения. Конструкции и характеристика

Рейка

+ не причиняет радиального выброса

Просто составлять

- жила рейки – концентратор напряжения

Рейка нетехнологична

Рейка не фиксирует ступицу в осевом направлении

Клин

+ переносит как момент вращения, так и осевое усилие

- причиняет выброс ступицы

- причиняет скашивание короткой ступицы

6. От червячного сцепления на валы воздействующие силы

Ft1-окружное усилие; Fa2-осевое усилие на червячном колесе; Fa1-осевое усилие на червяке; Ft2-окружное усилие на червячном колесе; Fr-радиальное усилие. Ft1=Fa2=2*T1/d1; Fa1=Ft2=2*T2/d2; Fr1=Fr2=Ft2*tanα. T-оборотный момент, d-делительный диаметр, α-угол сцепления 20º.