5. Проектирование автомобильных дорог

5.1. Требования при проектировании автомобильных дорог

Трасса автодороги - положение геометрической оси дороги на местности. Варианты трассы проектируемой дороги назначают на основе изучения объемов и направлений транспортных потоков в районах тяготения дороги. Направление трассы следует выбирать с учетом максимального обеспечения перевозок грузов и пассажиров при минимальной транспортной работе и времени сообщения.

При выборе направления трассы конкурирующие варианты рассматривают по основным показателям (по приведенным затратам, строительной стоимости, транспортно-эксплуатационным расходам, материалоемкости строительства, условиям удобства и безопасности движения, степени загрязнения окружающей среды и т. д.).

Общее направление трассы и ширину полосы варьирования конкурирующих вариантов устанавливают на основе аналитических расчетов по результатам экономических изысканий, выполняемых в соответствии со схемами развития и раз­мещения сети автомобильных дорог, производственных сил данного региона, схемами районов планировки и благоустройства.

При нанесении вариантов трассы в пределах полосы варьирования принимают во внимание следующие условия:

• возможность проектирования автомобильной дороги с соблюдением требо­ваний действующих нормативных документов;

• трассирование по возможности по кратчайшему направлению между задан­ными пунктами;

• природные условия районов проложения трассы, топографические, геологи­ческие, гидрогеологические, почвенно-грунтовые, гидрологические, метеороло­гические;

• ситуационные особенности района проектирования;

• варианты пересечения крупных водотоков;

• требования проложения трассы в районе промежуточных населенных пунк­тов для наилучшего обслуживания местных связей и транзитного движения;

- требования по обеспечению удобства и безопасности движения, а также ландшафтного проектирования автомобильных дорог.

При выборе вариантов трассы следует учитывать степень воздействия дороги на окружающую природную среду в период строительства и во время эксплуатации, а также сочетание дороги с ландшафтом, отдавая предпочтение решениям, оказывающим минимальное воздействие на окружающую природную среду.

Проложение трассы автомобильных дорог, назначение мест размещения ис­кусственных, придорожных и других временных сооружений для нужд строительства следует выполнять с учетом сохранения ценных природных ландшафтов, лесных массивов, а также мест размножения, питания и путей миграции диких животных, птиц и обитателей водной среды.

Не допускается проложение трасс по государственным заповедникам и заказникам, отнесенным к памятникам природы и культуры.

Вдоль рек, озер и других водоемов трассы следует прокладывать, как правило, за пределами специально установленных для них защитных зон.

Направление трасс автомобильных дорог I-III категорий по лесным массивам по возможности должно совпадать с направлением господствующих ветров в целях обеспечения естественного проветривания и уменьшения заносимости дорог снегом.

При обходе населенных пунктов автомобильные дороги по возможности сле­дует прокладывать с подветренной стороны, ориентируясь на направление ветра в особо неблагоприятные с точки зрения загрязнения воздуха осенне-зимние периоды года, и в целях защиты населения от транспортного шума.

При проложении трассы дорог III-V категорий по пашням, орошаемым или осушаемым землям, а также по землям, используемым под ценные культуры, земляное полотно следует проектировать без устройства резервов и кавальеров.

При определении мест переходов через водотоки, выборе конструкций и отверстий искусственных сооружений, особенно на косогорных участках дорог, наряду с технико-экономической целесообразностью строительства необходимо решать вопросы защиты полей от размыва и заиления, заболачивания, нарушения растительного и дернового покрова, нарушения гидрологического режима водо­тока и природного уровня грунтовых вод, защиты от размыва и разрушения.

При строительстве автомобильных дорог следует максимально использовать отходы предприятий промышленности, тепловых электростанций (гранулированные шлаки, золы и золошлаковые смеси ТЭС и др.) [3].