- •2.Определение тормозной динамики и виды тормозных систем
- •3.Требования к тормозным системам из условий обеспечения бдд
- •7. Для чего используется и принцип действия регулятора тормозных сил.
- •8. Как меняются нагрузки, действующие на передние и задние колёса при торможении?
- •9. Требования, предъявляемые к тормозным свойствам автомобиля в условиях эксплуатации.
- •11.Какие геометрич.Параметры авто нормируются?назвать допустимые габариты
- •12.Влияние конструкции авто на натяжесть травмирования пешеходов при дтп
- •13.Современные требования к внешней пб авто категории м1
- •14.По каким признакам составлена международная классификация атс?
- •15. Какие факторы влияют на активную безопасность атс
- •16. Как вы понимаете безопасность системы чадс? Как влияют на бд ее составляющие?
- •17. Роль пассивной безопасности в обеспечении бдд. Чем отличается пб а/м от системы обеспечения пб?
- •18. Внешняя и внутренняя пб.
- •19. Свойства и измерители пб.
- •20.Структура систем обеспечения безопасности дд
- •21. Система обеспечения пб
- •2 2.Основные подсистемы системы обеспечения пб, их задачи
- •23.Биомеханика фронтального столкновения
- •24.Механика наезда автомобиля на неподвижное препятствие
- •25.Механизм столкновения автомобилей при
- •26.Механизм столкновений автомобилей при
- •27. Эффективность рб
- •1. При отсутствии ремней безопасности
- •2. С ремнями безопасности
- •3. Изменение скорости, когда человек находится в неподвижном автомобиле
- •28. Основные типы рб, требования к ним
- •29.Послеаварийная безопасность(паб)
- •30 Вопрос . Биомеханика бокового столкновения
- •31 Вопрос. Биомеханика заднего столкновения
- •32 Вопрос. Биомеханика опрокидывания
- •33. Что влияет на тяжесть травмирования при дтп при использовании водителем и пассажирами рб.
- •34. Надувные защитные удерживающие системы.
- •35. Специальные защитные удерживающие системы.
- •36. Что влияет на тяжесть травмирования при дтп без применения водителем и пассажирами рб.
- •37. Какие условия дтп влияют на тяжесть травмирования.
- •Влияние типа транспортного средства
- •38. Типы и виды дтп с учетом их влияния на тяжесть травмирования при дтп.
11.Какие геометрич.Параметры авто нормируются?назвать допустимые габариты
Нормируются два параметра: ширина, длина. Габарит АТС по длине не должен превышать: - одиночных автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов - 12,0 м; - автопоездов в составе "автомобиль-прицеп" и "автомобиль-полуприцеп" - 20,0 м; - двухзвенных сочлененных автобусов и троллейбусов - 18,0 м.
Габарит АТС по ширине не должен превышать 2,5 м, для рефрижераторов и изотермических кузовов допускается 2,6 м.
За пределы разрешенного габарита по ширине могут выступать: - приспособления противоскольжения, надетые на колеса; - зеркала заднего вида, элементы крепления тента, сконструированные таким образом, что они могут отклоняться, входя при этом в габарит; - шины вблизи контакта с дорогой, эластичные крылья, брызговики колес и другие детали, выполненные из эластичного материала, при условии, что указанные элементы конструкции или оснастки выступают за габариты не более 0,05 м с любой стороны.
Габарит АТС по высоте не должен превышать 4,0 м.
12.Влияние конструкции авто на натяжесть травмирования пешеходов при дтп
12. В нашей стране в результате наезда гибнет более 40% пешеходов. Конструкция автомобиля должна проектироваться в том числе и для защиты пешеходов. Требования касаются внешних элементов, особенно передней части кузова. Старые автомобили проектировались без учета травмирования пешехода (олень на капоте волги, который резал пешехода при наезде, острые грани кузова и тп). Поэтому приняты требования к элементам внешней части автомобиля: R закруглений должны исключать острые элементы на кузове, кузов делают более обтекаемый, исключать выпирающих частей на передней части автомобиля.
13.Современные требования к внешней пб авто категории м1
Это относится к внешней ПБ. В 2016г будут введены новые правила для передней части автомобиля при V=40км/ч. Передняя часть должна быть такой, чтобы исключить серьезное травмирование пешехода на V=40км/ч. Бампер должен быть энергопоглощающий. Более обтекаемые формы кузова.Будут проводиться специальные проверки для вычисления силы. Берутся параметры a,j и находится сила по второму з-ну Ньютона. F=ma
14.По каким признакам составлена международная классификация атс?
Всего существует 4 категории.
Категория М – пассажирские автомобили – это АТС, предназначаемые для перевозки пассажиров и имеющие не менее 4-х колес (или 3-х колес при максимальной массе более 1-ой тонны). Категория подразделяется по числу мест для сидения и полной массе (М max) на 3 подкатегории: М1 (легковые автомобили) и М2, М3 (автобусы).
Категория N – грузовые автомобили – это АТС, предназначаемые для перевозки грузов и имеющие не менее 4-х колес (или – 3-х колес при минимальной массе более 1-ой тонны). Подразделяются по полной массе на 3 подкатегории – N1, N2 и N3.
Категория О – это прицепы и полуприцепы, предназначаемые для перевозки грузов и (или) пассажиров. Подразделяются по числу осей и полной массе на 4 подкатегории.
Категория L – мотоциклы, мопеды – это АТС, имеющие менее 4-х колес и максимальную массу 1 тонне. Подразделяются по числу и расположению колес, рабочему объему двигателя и max скорости на 5 подкатегорий.
