4. Расчет и построение выходной характеристики гмт

Выходной характеристикой ГМТ называются зависимости момента М_2ГМ на выходном валу ГМТ и КПД от угловой скорости этого вала (см. табл. 10, рис. 13).

С целью построения выходной характеристики по найденным точкам совместной работы ДВС и ГМТ для ряда значений i_ГМ определяются угловые скорости и момент . Коэффициент трансформации и КПД для каждого значения i определяются по приведенной характеристике ГМТ.

Таблица 10

Точки совместной работы ДВС и ГМТ, выходная характеристика ГМТ

iГМ	0	0,22	0,388	0,521	0,629	0,717	0,792	0,856	0,910	0,920
kГМ	1,552	1,512	1,433	1,368	1,305	1,236	1,164	1,093	1,015	0,995
	166	193,5	220	249	276	302	328	356	383	390
	366	366	360	353	342	329	311	290	265	260
	0	42,6	85,4	129,7	173,6	216,5	259,8	304,7	348,5	358,8
	568,0	553,4	515,9	482,9	446,3	406,6	362	316,9	268,9	258,7
	0	33,3	55,6	71,3	82,1	88,7	92,2	93,5	92,6	91,6

Рис. 13. Выходные характеристики ГМТ

5. Сравнение рассмотренных гидродинамических передач по основным показателям конкурентоспособности

С этой целью задаемся расчетным значением КПД и выделяем на характеристиках характерные точки и определяем диапазон экономичной работы. Данные определяются по графикам рис. 14, 15, 16. Все показатели конкурентоспособности сведены в табл. 11.

Таблица 11

Показатели конкурентоспособности

	i'	i''	i'/i''	КПД*	k0	k*	k*/k0
ГДТ	0,5	0,84	0,6	86,5	2,4	1,24	0,52
ГДТ+КП	0,6	1,6	0,38	89	2,4	1,24	0,52
ГМТ	0,61	0,98	0,62	88,7	1,55	1,09	0,7

Повторим данное сравнение по ширине зоны экономичной работы и по свойству автоматизма трансформации момента для силовых агрегатов в целом. При этом вместо параметров использовать параметры .

Р ис. 14. Графики выходных характеристик ДВС с ГДТ и ДВС с ГМТ

Р ис.15. Графики выходных характеристик ДВС с ГДТ и ГМТ

Таблица 12