2.3. Проектный технологический план

Технологию изготовления боковой стены пассажирского вагона оставляем без изменения.

2.4. Технико-экономическое обоснование проектного технологического плана

Конструкция стен большинства вагонов таковы, что сварные швы непрямолинейны, имеют такую протяженность, различным образом ориентированы в пространстве. По этой причине широко применяют полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа и кислорода, которую следует считать наиболее перспективной. Сварка в среде углекислого газа с кислородом имеет ряд преимуществ:

– уменьшает разбрызгивание металла;

– застывшие брызги легче отделять от металла;

– в угловых соединениях может быть обеспечен более плавный переход от шва к образованию пор выше, чем при сварке в углекислом газе.

– стоимость смеси углекислого газа.

Для предотвращения прилипания брызг расплавленного металла применяют защитное покрытие раствор КБЖ (концентрат барды жидкой).

3.Технологический процесс

Все виды технических документов (маршрутная карта, комплектовочная карта и операционная карта) оформлены на стандартных бланках форм технологических документов и выполнены в соответствии с требованиями стандартов Единой системы технологической документации (ЕСТД).

Маршрутная карта (МК) является обязательным документом, предназначенным для раскрытия содержания технического процесса по операциям. Представлена в приложении.

4. Технологические расчеты поточной линии

4.1. Нормативы штучного времени на операции

Норма времени – регламентированные время выполнения некоторого объёма работ в определённых производственных условиях одним или несколькими исполнителями соответствующей квалификации.

Расчёт технически обоснованной нормы времени производится по штучному времени

где – основное (технологическое) время;

– вспомогательное время;

– время технического обслуживания рабочего места;

– время организационного обслуживания рабочего места;

– время перерыва на отдых.

В качестве измерителей нормы штучного времени приняты: человеко-час (чел - ч) – при выполнении работ рабочими; машин - час (маш – ч) – при выполнении работ на автоматических машин.

Нормативы штучного времени на операции технического процесса приведены в табл.2.

Таблица 2

Нормативы штучного времени на операции технического процесса

№ операции	Наименование и содержание технологических операций	, чел-ч
05	Сборка. Собрать полотно обшивки нижнего пояса.	1,6
10	Сварка. Сварить полотно обшивки нижнего пояса.	2,5
15	Перемещение. Переместить в стенд сборки и сварки нижнего пояса.	0,11
20	Сборка. Собрать нижний пояс боковой стены.	3,0
25	Сварка. Сварить нижний пояс боковой стены.	6,25
30	Перемещение. Переместить в стенд сборки и сварки боковой стены.	0,11
35	Сборка. Собрать полотно обшивки верхнего пояса.	1,6
40	Сварка. Сварить полотно обшивки верхнего пояса.	2,5
45	Перемещение. Переместить в стенд сборки и сварки верхнего пояса	0,11
50	Сборка. Собрать секции межоконные.	8,3

Окончание табл. 2

55	Сварка. Сварить секции межоконные.	11,0
60	Перемещение. Переместить в стенд сборки и сварки верхнего пояса.	0,11
65	Сборка. Собрать верхний пояс боковой стены.	3,0
70	Сварка. Сварить верхний пояс боковой стены.	6,25
75	Перемещение. Переместить в стенд сборки и сварки боковой стены.	0,11
80	Сборка. Собрать дверные места.	1,6
85	Сварка. Сварить дверные места.	2,2
90	Перемещение. Переместить в стенд сборки и сварки боковой стены.	0,11
95	Сборка. Собрать стену боковую.	4,6
100	Сварка. Сварить стену боковую.	9,4
105	Перемещение. Переместить в стенд для контроля боковой стены.	0,11
110	Контроль. Проверить правильность сборки.	2,0
115	Перемещение. Переместить на склад готовых изделий.	0,11