4.3. Синхронизация потока

Синхронизация – это комплекс мероприятий, направленных на обеспечение нормальной загрузки рабочих мест и примерное выравнивание фактического коэффициента переработки норм на всех группах операций.

Если – рабочее место недогружено.

Повысить степень загрузки рабочего места можно за счёт следующих мероприятий:

1) увеличить штучное время данной группы, путём передачи данных групп операций нескольких переходов или целых операций из других групп;

2) по возможности уменьшить число рабочих;

3) допускается организовать частичный перевод недогруженных рабочих на перегруженное рабочее место;

4) для независимых рабочих мест допускается уменьшение числа рабочих смен в сутки;

5) в исключаемых случаях допускается перевод первого или нескольких рабочих в распоряжение мастера для выполнения работ по другим технологическим операциям.

Если – рабочее место существенно перегружено. Понизить степень загрузки можно за счет обратного применений мероприятий 1, 2 и 3.

В случае, когда синхронизация потока проводится путем перевода части рабочих с недогруженного места на перегруженное, прежде всего необходимо проверить возможность такой организации производственного участка. Проверка выполняется по среднему фактическому коэффициенту переработки норм

,

где - номера недогруженной и перегруженной групп операций;

-числа операций в недогруженной и перегруженной группах операций.

Если выполняется условие , то синхронизация возможна.

рабочее место недогружено.

Переведем рабочего на девятой группе операций в распоряжение мастера.

Определим цикл группы операций по формуле

,

где - цикл j-ой группы операций;

- число рабочих мест на j-ой группе операций.

,

,

С хема синхронизации представлена на рис. 5.

Рис. 5. Схема синхронизации

4.4.Транспортное обеспечение сборочных работ.

Для механизации транспортных работ применяем мостовой электрический кран грузоподъемностью 5 тс. Мостовые краны обладают значительными преимуществами перед другими видами транспорта, заключающимися в том, что они являются одновременно и подъемным и транспортным оборудованием, могут подавать груз практически в любую точку пролета, не занимают площади цеха.

С помощью крана осуществляется подача комплектующих на склады при рабочих местах и со складов в сборочные приспособления, общее перемещение узла по рабочим местам.

Из карт технологического процесса выбираем все операции и переходы, выполняемые с участием мостового крана, и составляем таблицу крановых операций (табл. 5).

Таблица 5

Перечень крановых операций

№ п/п	Содержание крановой операции	Путь		Время
		моста, м	тележки, м	загрузки, мин	разгрузки, мин
1	Транспортировка полотна обшивки нижнего пояса со склада в стенд сборки и сварки	-	2,5	1.5	0.5
2	Транспортировка полотна обшивки нижнего пояса из стенда в стенд сборки и сварки	14	-	1.5	0.5
3	Транспортировка стоек в стенд сборки и сварки нижнего пояса	-	2,5	1,5	0,5
4	Транспортировка полотна обшивки верхнего пояса со склада в стенд сборки и сварки	-	2,5	1,5	0,5
5	Транспортировка полотна обшивки верхнего пояса из стенда в стенд сборки и сварки	14	-	1.5	0.5
6	Транспортировка обвязки верхней в стенд сборки и сварки верхнего пояса	-	2,5	1.5	0.5
7	Транспортировка стоек в стенд сборки и сварки верхнего пояса	-	2,5	1,5	0.5
8	Транспортировка секций межоконных в стенд сборки и сварки верхнего пояса	18	5,5	1.5	0.5

Окончание табл. 5

9	Транспортировка пояса нижнего в стенд сборки и сварки боковой стены	14	1,5	1,5	0.5
10	Транспортировка пояса верхнего в стенд сборки и сварки боковой стены	14	4,0	1,5	0,5
11	Транспортировка дверного места в стенд сборки и сварки боковой стены	36	8,5	1,5	0.5
12	Транспортировка стены боковой в стенд контроля	-	4,5	1,5	0.5
13	Транспортировка стены боковой на склад готовых изделий	-	4,5	1,5	0.5
14	Возвращение мостового крана к складу комплектующих.	52	-	1	0,5
		378	105	20,5	7

Определяем время занятости крана при изготовлении одного изделия

мин,

где n – число крановых операций, выполняемых перемещением моста; m – число крановых операций, выполняемых перемещением тележки; l_iм – путь моста при выполнении i-й операции; l_iт – путь тележки при выполнении i-й операции; p – общее число крановых операций при изготовлении одного изделия; t_iз, t_iр – время на загрузку и разгрузку крана при выполнении i-й операции соответственно; V_ср.м, V_ср.т – средние скорости перемещения моста и тележки соответственно:

V_ср.м = 0,4V_maxм; V_ср.т = 0,4V_maxт;

V_maxм, V_maxт – максимальные скорости перемещения моста и тележки, принимаемые по паспортным данным крана.

Определяем необходимое расчетное число мостовых кранов в первом приближении

,

где t – такт выпуска изделий; φ_к – коэффициент, учитывающий простой крана из-за ремонта, зависящий от режима его работы.

Округляем число кранов в большую сторону до целого К = 1 и определяем коэффициент загрузки крана по времени

,

где - коэффициент загрузки крана по времени;

- расчетное число кранов;

- принятое число кранов.

.

Должно выполняться условие . Данное условие не выполняется. Так как , делаем вывод, что кран недогружен. Необходимо догрузить кран на соседнем участке.