24 Средства механизации крыла

Механизация крыла-система устройств (закрылков, щитков, предкрылков и тд), предназначенных для управления подъемной силой и сопротивлением самолета главным образом с целью улучшения его ВПХ.

Эти же устройства могут применяться для повышения маневренных возможностей легких скоростных самолетов, а часть из них, например предкрылки, -для улучшения поперечной устойчивости и управляемости самолета при полете на больших углах атаки, особенно на самолетах со стреловидным крылом.

В носовой части крыла-1 предкрылки или отклоняемые носки 8, в хвостовой-закрылки (поворотные или выдвижные 9, одно-двух-трех-щелевые 4), элерон-закрылок 10, гасители подъемной силы2(тормозные щитки).

Тормозные щитки и гасители подъемной силы обычно отклоняются на пробеге, обеспечивая резкое падение подъемной силы крыла, что позволяет более интенсивно использовать тормоза колес и сокращать длину пробега. Тормозные щитки и гасители подъемной силы также могут использоваться в полете для уменьшения аэродинамического качества и увеличения угла планирования при снижении.

Интерцепторы - плоские пластины, расположенные на верхней поверхности крыла, в нерабочем положении утоплены с поверхностью крыла. При отклонении интерцепторов в момент касания поверхности ВПП главными опорами шасси на посадке за счет срыва потока с верхней поверхности крыла возникает дополнительное сопротивление и резко уменьшается подъемная сила. Уменьшение подъемной силы увеличивает нагрузку на опоры шасси и, следовательно, эффективность торможения колес.    При отклонении в полете интерцептора на одном крыле происходит уменьшение подъемной силы и возникает крен на это крыло. Следовательно, интерцептор может использоваться как орган управления самолетом по крену.

Щитки - отклоняемые вниз части нижней поверхности крыла, расположенные у задней кромки.   Увеличение подъемной силы при отклонении щитка происходит за счет изменения эффективной кривизны профиля крыла, что повышает давление под крылом и разрежение над крылом.

предкрылок - выдвигающийся вперед профилированный носок крыла. Благодаря перетеканию потока с нижней поверхности крыла через щель за предкрылком ускоряется поток, обтекающий верхнюю поверхность крыла.

закрылок, применение которого повышает несущую способность крыла за счет увеличения кривизны профиля, площади крыла и более плавного обтекания крыла, что обусловлено перетеканием воздушного потока через щели между крылом, дефлектором  и собственно закрылком.