- •1.2 Призначення системи живлення дизельного двигуна ям3-236.
- •2.2 Будова і робота системи живлення дизельного ямз-236
- •1.3.1. Прилади системи живлення дизеля ямз-236
- •2.1. Несправності системи живлення дизелів ,їх ознаки ,параметри та причини.
- •2.2 Основні роботи по то системи живлення дизелів.
- •2.3 Технологічний процес діагностування , технічного обслуговування і поточного ремонту системи живлення дизеля.
- •2.5.3.Поточного ремонту насоса високого тиску замінюю підшипник вала .
- •2.5 Послідовність і зміст операцій і переходів технологічних операцій .
- •2.5.1 Діагностування системи живлення дизельного двигуна.
- •2.5.2 Регулювання мінімальної частоти обертання колінчастого вала дизельного двигуна.
- •3.1. Наукова організація праці при діагностиці , то і ремонті паливної апаратури дизельних двигунів.
- •3.2. Охорона праці при то і ремонті паливної апаратури дизельних двигунів.
- •3.2. Протипожежна безпека при то і ремонті паливної апаратури дизельних двигунів.
- •4.1.Обгрунтуванн необхідності розробки пристосування .
- •4.4.Розрахунок елементів пристосування на міцність.
- •4.4.2.Розрахунок осьового зусилля розпресовування .
- •4.5.Інструктивні вказівки по застосуванню пристосування і вимоги безпеки.
- •5.1.Розразунок собівартості поточного ремонту.
2.5 Послідовність і зміст операцій і переходів технологічних операцій .
2.5.1 Діагностування системи живлення дизельного двигуна.
1 операція – установлення автомобіля на пост діагностики;
2 операція – перевірка герметичності системи живлення;
3 операція – перевірка паливо підкачувального насоса ,фільтрів тонкого очищення палива, перепускного клапана;
4 операція – перевірка і при необхідності регулювання насоса високого тиску;
5 операція – перевірка і при необхідності регулювання форсунок;
6 операція – визначення рівня димності відпрацьованих газів;
7 операція – перевірка і регулювання мінімальних обертів колінчастого вала ;
8 операція – виведення автомобіля з поста діагностики;
2.5.2 Регулювання мінімальної частоти обертання колінчастого вала дизельного двигуна.
1 операція – перевірка мінімальної частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Переходи !
Запустити двигун і прогріти його до температури 85-90 градусів цельсія.
Установити автомобіль на пост діагностики чи ТО , загальмувати і зафіксувати його.
Зупинити двигун
Приєднати до випускного патрубка глушника вентиляційний рукав .
Запустити двигун.
Перевірити частоту обертання колінчастого вала на холостому ході.
операція – регулювання мінімальної частоти обертання колінчастого вала на холостому ході;
2.1.Відкрити запобіжний ковпачок корпуса буферної пружини відцентрованого регулятора.
2.2Послабити контргайку корпуса буферної пружини.
2.3.Викрутити корпус буферної пружини.
2.4.Послабити контргайку болта обмеження мінімальних обертів холостого ходу.
2.5.Викручуванням болта обмеження мінімальних обертів холостого ходу , зменшити оберти двигуна.
2.6.Викручувати корпус буферної пружини, до отримання стійкої роботи двигуна.
2.7.Закутити контргайку болта обмеження ,мінімальних обертів холостого ходу .
2.8.Закрутити контргайку корпуса буферної пружини.
2.9.Поставити на місце захисний ковпачок буферної пружини.
3 операція – перевірка регулювання мінімальної частоти обертання колінчастого вала.
Переходи:
3.1.Перевірити мінімальну частоту обертів колінчастого вала на холостому ході .
3.2.Натиснути різко на педаль подачі палива і відпустити її.
3.3.Повторити два-три рази.
3.4.Розгальмувати автомобіль.
3.5.Зняти з патрубка глушника вентиляційний рукав.
3.6.Вивести автомобіль з поста діагностики.
2.5.3.Поточного ремонту насоса високого тиску замінюю підшипник вала .
1 операція – знімання насоса високого тиску з двигуна автомобіля.
1.1.Установити автомобіль на пост ПР ,загальмувати та зафіксувати його.
1.2.Відкрити затереючий пристрій і відрити кабіну.
1.3.Від’єднати від насоса паливо проводи низького тиску.
1.4.Від’єднати від насоса паливо проводи високого тиску.
1.5.Від’єднати привід керування.
1.6. Від’єднати привід насоса високого тиску.
1.7.Відкрутити гайки шпильок кріплення насоса.
1.8.Зняти насос з двигуна автомобіля.
1.9.Очистити і вимити насос від забруднень.
2 операція – пів розбирання і пів збирання насоса із заміною підшипника.
2.1.Установити насос високого тиску у спеціальне пристосування .
2.2.Відкрутити гайку кріплення автоматичної муфти.
2.3.Зняти автоматичну муфту з вала насоса.
2.4.Відкрутити гвинт кришки переднього підшипника і зняти кришку.
2.5.Перевірити стан сальника і переднього підшипника.
2.6.При необхідності випресувати і замінити сальник.
2.7.Випресувати внутрішню обойму підшипника.
2.8.Випресувати зовнішню обойму підшипника.
2.9.Запресувати новий підшипник на вал і в корпусі.
2.10.Установити кришку переднього підшипника на корпус.
2.11.Закріпити кришку підшипниками гвинтами.
2.12.Установити на вал автоматичну муфту.
2.13.Закріити автоматичну муфту гайкою.
3 операція – установлення насоса високого тиску на двигун автомобіля .
3.1.Установити насос високого тиску на шпильку кріплення.
3.2.Закрутити гайки кріплення НВТ
3.3.Приєднати паливо проводи низького тиску.
3.4.Приєднати паливо проводи високого тиску.
3.5.Приєднати привід керування подачею палива до регулятора насоса.
3.6.Приєднати муфту вала привода.
3.7.Закрити і зафіксувати кабіну.
3.8.Вивести автомобіль з поста ПР.