19. Классификация грузов в перевозках железнодорожным транспортом.

В железнодорожных перевозках все грузы делятся на 11 групп:

1. Скоропортящиеся грузы (все продовольственные товары, которые требуют особых условий перевозки, т.к. в них активно протекают процессы потери качества).

2. Гигроскопичные грузы (поглощают влагу, увеличиваются в массе, объеме, происходит прямая порча).

3. Грузы, поглощающие запахи.

4. Грузы, обладающие специфическим запахом.

5. Грузы с устойчивыми физико-химическими свойствами.

6. Навалочные грузы, которые при перевозке теряют свойства сыпучести из-за смерзания или спекания.

7. Слеживающиеся грузы (теряют способность к подвижности).

8. Опасные грузы.

9. Живность.

10. Продукция машиностроения.

11. Грузы, способные к значительной потери массы (частично входят продовольственные товары).

20. Характеристика железнодорожных транспортных средств, используемых для перевозки продовольственных товаров.

В качестве транспортных средств применяются товарные вагоны, платформы, цистерны, думпкары (саморазгружающиеся вагоны с возможностью поворота вокруг продольной оси), хопперы (для перевозки сыпучих грузов), рефрижераторы (вагоны для поддержания постоянной температуры), специальные (зерновозы, муковозы, дозаторы, емкости, баллоны, контейнеры).

Основные требования, которым должны отвечать перечисленные транспортные средства:

1) высокая грузоподъемность (основная единица измерения на ж/д, 1 физический вагон имеет массу 60 тонн);

2) вместимость и прочность;

3) обеспечение сохранности и безопасности;

4) возможность механизации загрузки и выгрузки, ремонтопригодность;

5) низкий коэффициент тары (отношение массы порожнего вагона к его грузоподъемности, обычно кг = 0,3…0,4).

К транспортному железнодорожному оборудованию относят грузовые контейнеры, которые не считаются тарой, служат для многократного применения, предназначены для перевозки и хранения грузов без промежуточных перегрузок, удобны для механизации погрузочно-разгрузочных работ, могут перевозиться сразу несколькими видами транспорта: по железной дороге, водным, автомобильным и воздушным транспортом.

Различают открытые и закрытые контейнеры, изотермические емкости, контейнеры-платформы, не имеющие внутреннего объема, герметичные контейнеры для жидкостей и сыпучих материалов.

По грузоподъемности различают крупнотоннажные (более 10 тонн), средние (от 2,5 до 10 тонн) и малотоннажные (менее 2,5 тонн) контейнеры.

Контейнеры позволяют освободить отправителя от необходимости упаковки груза, обеспечить сохранность, ускорить погрузку, выгрузку и перегрузку, уменьшить потребность в крытых складских помещениях,– сократить простои транспортных средств.

21. Санитарно-гигиенические требования к состоянию подвижного состава. Подвижной состав, подаваемый автотранспортным предприятием или организацией должен отвечать санитарным требованиям для конкретной группы товаров.

Подвижной состав должен быть чистым, отвечать санитарным требованиям, иметь санитарный паспорт на право перевозки пищевых продуктов, выданный главным врачом территориальной санэпидстанции.

Перевозка допускается только после предварительной очистки, промывки и дезинфекции подвижного состава и контейнеров.

Уборка и мойка подвижного состава и контейнеров производится ежедневно по возвращении с линии, а автомобилей-цистерн для перевозки жидких пищевых продуктов - после каждого слива. Вагоны должны быть исправными, внутри и снаружи очищены от остатков ранее перевозимого груза, в определенных случаях промыты и продезинфецированы, годные для перевозки конкретных грузов.

Пригодность в коммерческом отношении – состояние отсеков, отсутствие в них посторонних запахов, других неблагоприятных факторов. Отправитель в праве отказаться от непригодных вагонов, перевозчик обязан предоставить вместо них пригодные вагоны. Непригодные из числа предоставленных исключаются, плата за них не взимается.