22. Правила загрузки вагонов и крепления грузов.

При размещении и креплении груза важно соблюдать габариты погрузки, т.е. не выходить за пределы размеров вагона (длина 24 м, ширина 3,25 м, высота от колеи 5,3 м), а также не допускать продольного и поперечного смещения массы от центра тяжести.

Министерство путей сообщения устанавливает технические нормы загрузки, которые обязательны не только для работников железнодорожного транспорта, но и для грузоотправителей. Количество груза, которое может быть размещено в вагоне, определяется его грузоподъемностью, родом груза, физико-химическими особенностями, а также видом тары и способом укладки. Техническая норма — это весовая граница, ниже которой вагон данным грузом загружать нельзя. Опытным путем определяют норму возможной загрузки вагонов, при этом для тарных грузов выбирают вариант наиболее рациональной схемы укладки. Технические нормы загрузки навалочных и насыпных грузов рассчитывают отдельно для перевозки в крытых вагонах и на открытом подвижном составе. При разработке технических норм загрузки открытого подвижного состава необходимо учитывать способ крепления, схему размещения и крепления груза, которые обязательно должны соответствовать техническим условиям. Погрузка на открытый подвижной состав должна производиться до полного использования габарита, но не выше грузоподъемности; грузы, для которых технические нормы загрузки не установлены, загружают до полного использования вместимости вагонов или контейнеров, но не выше их грузоподъемности.

23.Порядок приемки и выдачи грузов в железнодорожных перевозках.

Коммерческий осмотр на железной дороге предусматривает проверку состояния транспортного средства, т.е. его исправность, качество крепления груза, состояние запоров и пломб на дверях, люках, контейнерах.

Выдача груза производится по доверенности с проверкой по накладной и отметкой в книге выгрузки. При необходимости выписывается квитанция об уплате сборов.

Масса доставленного груза проверяется выборочно (до 10% от общего количества) или расчетным путем.

Тарно-штучные грузы проверяются по массе только при обнаружении повреждений.

При доставке ценных или опасных грузов применяется экспедиционное обслуживание, т.е. сопровождение груза экспедитором, в функции которого входит оформление перевозочных документов, обеспечение сохранности и информирование отправителя и получателя.

Правовыми документами являются 1 уставы железных дорог - обязанности, права, ответственность транспортных организаций, условия перевозки грузов и багажа, требования к надежности транспортных средств, способы погрузки и крепления.

2 договор перевозки -соглашение, по которому перевозчик обязуется перевезти груз вовремя и в сохранности, а отправитель обязуется оплатить транспортную услугу.

3  накладная, в которой указываются станция и дорога назначения, адреса и наименования отправителя и получателя, число грузомест, вид упаковки, норма загрузки вагона, масса груза, скорость перевозки, объявленная ценность, кодированная информация.

По накладной производится оприходование груза получателем – признание факта доставки и передача в собственность. Накладная имеет два раздела:

1) товарный, служащий для списания и оприходования груза;

2) транспортный, служащий для учета работы и расчета с транспортной организацией.

Накладная составляется на каждую поездку с указанием всех реквизитов, отдельно на каждую партию грузов и для каждого грузополучателя.

4 Заполняется дорожная ведомость, которая следует вместе с грузом до станции назначения. В ней указываются сроки доставки и пункты следования.

5 На каждый загруженный вагон составляется вагонный лист, который содержит перечень грузовых мест, номера накладных, названия станций назначения, сведения о роде упаковки, пломбах и времени погрузки. Заполняется в единственном экземпляре.

6 Право на осуществление транспортных перевозок дает лицензия, выданная транспортной инспекцией сроком до 3 лет.