Climb using Level Change or V/s

Внесение изменений на странице CLB является одним из способов управления скоростью набора высоты. Более простой метод, нажать на МСР кнопку LVL CHG и затем установить в окошке IAS/MACH желаемую скорость набора высоты:

На PDF, в колонке режима горизонтальной навигации, будет отображаться режим MCP SPD и автопилот / флайт директор будет корректировать угол тангажа для выдерживания заданной в окошке IAS/MACH скорости:

Управление скоростью набора со страницы CLB в режиме VNAV или использование режима LVL CHG с установкой скорости на МСР, зависит от личных предпочтений пилота. Оба режима имеют основные средства защиты, таким образом Вы не выведите самолет на режим сваливания или заброса (превышения) скорости если установите слишком низкую или слишком высокую скорость набора высоты.

Еще один режим набора высоты - режим V/S. Для активации этого режима нажмите кнопку V/S на МСР, а затем установите желаемую скороподъемность в футах в минуту в окошке VERT SPEED и скорость набора в окошке IAS/MACH:

После нажатия кнопки V/S, в окошках VERT SPEED и IAS/MACH будут отображаться текущая скорость полета и вертикальная скорость. Используйте селектор установки скорости и колесико V/S для установки необходимых значений вертикальной скорости и скорости полета.

В этом режиме автоматическая система управления полетом (AFDS) будет контролировать угол тангажа для выдерживания заданной на МСР вертикальной скорости, а автоматы тяги будут корректировать тягу для выдерживания заданной на МСР воздушной скорости:

Вы должны соблюдать осторожность при использовании режима V/S. В этом режиме, Вы легко можете вывести самолет на критические режимы полета, например, производить набор с очень высокой вертикальной скоростью и в тоже время выдерживать высокую воздушную скорость. Фактически, Вы не можете вывести самолет на режим сваливания задав слишком высокую вертикальную скорость, так как режим вертикальной навигации изменится обратно на LVL CHG, прежде чем это случится, но Вы можете вывести самолет на режим близкий к сваливанию.

Режим V/S может быть полезен во время набора высоты в следующих случаях:

• При получении от TCAS рекомендаций, таких как “Maintain vertical speed” (“Выдерживать вертикальную скорость”) или “Adjust vertical speed” (“Корректировать вертикальную скорость”), нажмите кнопку V/S и в зависимости от рекомендаций TCAS выдерживайте текущую вертикальную скорость или измените ее, чтобы удерживать указатель скорости набора высоты вне красной зоны.

• Если Вы выполняете горизонтальный полет и АТС инструктирует Вас набрать 1,000’-2,000’ высоты, Вы можете выполнить набор и выровняться более комфортно для пассажиров задав необходимую высоту на МСР и использовать режим V/S, при этом скорость набора составит приблизительно 700 - 1,000 футов в минуту. Если Вы производите незначительный набор высоты в режимах VNAV или LVL CHG, траектория набора будет более резкая, чем в режиме V/S, особенно если масса самолета незначительная.