2. Исторический путь развития ходовых частей вагонов

Опорная система вагона на путь. Исторический путь ее развития от катка до создания современных конструкций ходовых частей вагонов и безопорных систем. Использование для передвижения катков, лыж, колес, самостоятельных ходовых частей в виде тележек, а также безопорных конструкций. Обеспечение полного использования возможностей путевой конструкции. Сосредоточенная и равномерная передача нагрузки. Консольное и бесконсольное расположение ходовых частей под вагоном. Габариты и их влияние.

3. Пути создания автосцепки

Система передачи на вагон энергии движения. Самодвижущиеся и прицепные вагоны. Проблема объединения вагонов в составы и поезда. Соединения вагонов. Исторический путь перехода от ручной сцепки к автоматической. Жесткие и нежесткие автосцепки. Подвижные хребтовые балки. Пути и направления дальнейшего усовершенствования сцепок.

4. История создания тормоза

Проблема замедления и остановок вагонов. Тормоза. Исторический путь развития: от использования естественного торможения окружающей средой, к применению тормозильщиков, ручных и автоматических тормозов; от механических к электродинамическим системам торможения; от использования осиновой тормозной колодки до применения дисковых, магниторельсовых и других тормозов. Системы прицельного торможения. Пути и направления дальнейшего усовершенствования тормозов.

5. Сохранение грузов и пассажиров

Физическая и коммерческая защита грузов и пассажиров. Путь последовательного перехода защиты груза только от непогоды до создания вагонов с высокоэффективными системами жизнеобеспечения и грузосохранения (СЖОиГС). Вагонные СЖОиГС, экономика и экология перевозок. Проблема специализации вагонов: специализированные и универсальные вагоны. Контейнеры и их значение при перевозках по железным дорогам. Пути и направления дальнейшего усовершенствования СЖОиГС вагонов.

6. Увеличение грузоподъемности вагонов

Исторический обзор решений проблемы увеличения грузоподъемности вагонов. Путь перехода от использования дерева в несущих конструкциях к применению искусственных материалов. Последовательный переход от рамных конструкций к цельнонесущим, большегрузным и многоосевым конструкциям. Вписывание в габарит. Проблема движения вагонов в тяжеловесных поездах и по сортировочным горкам. Перспективы дальнейшего увеличения грузоподъемности вагонов.

7. Увеличение скоростей на железных дорогах

Анализ путей увеличения скоростей на железных дорогах: переход от скорости пешехода к высокоскоростному движению. Последовательное увеличение скоростей движения. Антология создания высокоскоростных поездов. Рекорды и коммерческие скорости движения. Возникавшие проблемы и их решения. Проблема снижения массы подвижного состава. Рациональные способы уменьшения массы в кузовах. Путь перехода от ненесущих кузов к цельнонесущим. Использование подкрепленных оболочек и трехслойных конструкций. Перспективы развития высокоскоростного движения.

8. Развитие мирового вагоностроения

Развитие вагоностроения, как отрасли современного машиностроения. Путь преобразований производств от кустарных мастерских до крупных современных, специализированных вагоностроительных заводов, фирм, корпораций. Мировые продуценты подвижного состава и их достижения. Научные школы, отечественные и зарубежные ученые и их роль в становлении науки о вагоне. Перспективы вагоностроения.