6.8 Регулирование угловой скорости вращения изменением потока возбуждения

Необходимо экспериментально снять электромеханические характеристики в двигательном режиме для трех значений тока возбуждения двигателя Ml.

Опыт проводится по аналогии с п. 6.5 (двигательный режим) для Iв1=1,7 А; 1 А; 0.5 А при положении 0 переключателя R1.

Данные 5 - 6 значений также заносятся в таблицу аналогичную табл.5.

В этом случае для определения момента необходимо воспользоваться табл.1, связывающей ток возбуждения с величиной коэффициента пропорциональности.

7. Указания по оформлению отчета

7.1 Построить на одном четырехквадрантном графике электромеханические характеристики двигателя постоянного тока в режиме рекуперативного торможения, двигательном режиме, противовключения и динамического торможения.

7.2 Построить четырехквадрантный график механических характеристик тех же режимов.

7.3 Рассчитать и построить теоретические механические характе­ристики двигателя Д-200 для величин добавочных сопротивлений в якорной цепи: О; 1.95 Ом; 3.9 Ом; 5.85 Ом.

7.4 Построить электромеханические и механические характеристики двигателя при регулировании угловой скорости вращения изменением потока возбуждения.

7.5 Ответить на контрольные вопросы.

8. Контрольные вопросы

8.1 Чем отличается естественная механическая характеристика от искусственных?

8.2 Назовите способы регулирования угловой скорости вращения двигателя постоянного тока и перечислите их основные недостатки.

8.3 Объясните назначение щеток у двигателя постоянного тока.

8.4 Назовите режимы работы двигателя постоянного тока.

8.5 Перечислите достоинства и недостатки известных Вам способов торможения.

9. Список использованной литературы

Чиликин М. Г. Сандлер А. С. Общий курс электропривода.-М.:Энергоиздат, 1981, - 576 с.

22