- •Часть 2
- •Тема 1. Выбор класса буровой установки
- •1. Классификация буровых установок.
- •2. Выбор класса установки.
- •5. Исходные данные к расчету.
- •Тема 2. Сооружения и металлические конструкции буровых установок (бу)
- •2. Устройство и основные параметры буровых вышек.
- •4. Индивидуальное задание 1 к расчету.
- •6. Нагрузки, действующие на вышку
- •11. Основания вышек для бурения на суше.
- •11.4. Нагрузки, действующие на основание вышки.
- •11.5. Нагрузки, действующие на фундамент или грунт
- •11.6. Устойчивость буровых сооружений.
- •12. Контрольные вопросы
- •Тема 3. Талевая система.
- •1. Назначение, схемы и устройство.
- •2. Стальные талевые канаты.
- •2.1. Типы и конструкции талевых канатов
- •2.2. Расчет канатов.
- •2.4. Задание к расчету.
- •3. Диаметр шкивов
- •4. Кронблоки и талевые блоки
- •4.1. Кронблоки
- •4.2. Талевые блоки.
- •5. Буровые крюки и крюкоблоки.
- •6. Приспособления для крепления и навивки каната.
- •6.1. Механизм крепления неподвижной струны талевого каната.
- •6.2. Приспособление для навивки каната на барабан
- •7. Контрольные вопросы.
- •Тема 4. Буровые лебедки
- •2 . Вводная часть. Конструкции лебедок и спуско-подъемных агрегатов.
- •2.1. Лебедка л б-750
- •2.2. Спуско-подъемный агрегат с лебедкой лбу-1100
- •2.3. Спуско-подъемный агрегат с лебедкой лбу-1700
- •2.4. Лебедки для буровых установок разведочного бурения
- •3. Расчет лебедки.
- •3.2. Расчеты размеров барабана лебедки и длины каната.
- •5. Контрольные вопросы.
- •Тема 5. Тормозные системы лебедок.
- •2. Расчет тормозов.
- •2.2. Расчет ленточного тормоза.
- •2.3. Тепловой расчет регулирующего тормоза
- •3. Контрольные вопросы.
- •Тема 6. Подача бурового насоса
- •2. Вводная часть.
- •Тема 7. Характеристики насосов.
- •Тема 8. Функции и схема циркуляционной системы
- •1. Цель работы:
- •2. Вводная часть.
- •3. Пример 1.
- •4. Пример 2
- •5. Контрольные вопросы
- •Н омограмма для определения потерь давления в бурильных трубах с замком
- •Тема 9. “Выбор двигателя и расчет силовых передач”.
- •2. Расчет требуемой мощности двигателя.
- •Коэффициенты полезного действия элементов кинематической цепи
- •5. Контрольные вопросы.
- •Тема 10. Расчет цепных передач.
- •1. Цель работы.
- •2. Основные силовые и кинематические характеристики.
- •3. Выбор основных параметров и расчет цепных передач на прочность.
- •4. Расчет межцентровых расстояний.
- •5. Контрольные вопросы
- •Тема 11. Поверочный расчет шинно-пневматических муфт типа шпм
- •5. Определение момента, который может передать шпм.
- •5.1. Исходите данные
- •6. Определение количества воздуха, необходимого для управления установкой.
- •7. Определение объема воздухосборника.
- •8. Выбор диаметра основного воздухопровода.
- •9. Контрольные вопросы.
- •Тема 12. Расчет роторов.
- •4. Примеры расчетов
- •5.4. Расчет главной опоры ротора
- •6. Контрольные вопросы
- •Рекомендуемая литература.
4. Примеры расчетов
Пример. 1
5.4. Расчет главной опоры ротора
Подшипники стола ротора — главные элементы, определяющие долговечность ротора. Габариты и нагрузки ведущего вала ротора позволяют применять в его опорах стандартные подшипники качения, рассчитываемые на значительно больший срок службы, чем опоры стола. Их расчет аналогичен расчету опор валов общего машиностроения. Для определения их долговечности рассчитывают действующие на опоры усилия (рис. 12.1). Для этого находят усилия, действующие в зацеплении: окружное усилие Р, радиальное Q и осевое N, затем находят реакции сил, действующих на подшипники. За расчетный момент MP, действующий на стол ротора, принимается момент сопротивления вращению бурильной колонны наибольшей длины для данного ротора.
Зная расчетную мощность NP, передаваемую столом ротора, определяем крутящий момент на столе ротора
Mp=Np / ,
где: = *n / 30 — угловая скорость вращения стола ротора, рад/с;
n — частота вращения стола ротора, об/мин.
Затем находим окружное усилие P, действующее в зубчатом зацеплении:
P = 2Mp/d2, (4)
где: d2 - диаметр конического колеса, м.
После этого определяем составляющие силы от окружногоусилия Р: осевое шестерни Nt равное радиальному усилию на колесе Q2
Ni
= Q2
= Р(tg
sin
1
± sin
cos
1)
/ tg
, (5)
и радиальное шестерни Q1 равное осевому усилию на колесе N2
Q1 = N2 = Р(tg cos 1 ± sin sin 1) / tg (6)
где 1 - угол начального конуса шестерни, градусы
tg 1 / 2 = l / uр ,
где: uр = d2/dl - передаточное отношение ротора из табл.12.1;
d1 - диаметр конической шестерни;
= 20°; = 10 - 30° —угол наклона зубьев конической пары.
В формуле (5) знак «+» берется, когда направление наклона зубьев и вращения создает осевое усилие, направленное от вершины к основанию конической шестерни; знак «—» — при противоположном направлении этого усилия.
Зная расстояния ℓ1, ℓ2, ℓ3, ℓ4, ℓ5 , находят известными методами реакции сил RA и RБ, действующих на опорах А и Б быстроходного вала, и реакцию RB на опорах В втулки стола ротора; реакцию RГ на опоре Г обычно не определяют, так как на вспомогательную опору действуют очень небольшие случайные силы. Для упорно-радиальных подшипников, применяемых в роторах, расчетная эквивалентная нагрузка
Pn
= (хFp+yFa)*kт*k
*kэ*kк
,
(7)
где: Fp и Fa— постоянные по величине и направлению радиальная и осевая нагрузки; х и y - коэффициенты радиальной и осевой динамических нагрузок, при отношении Fa / Fp=l (При других значениях отношения см. ГОСТ 18855—82.) и угле контакта шаров > 40° принимают х = 0,35 и y = 0,57; kT — температурный коэффициент, при температуре менее 100°С kт = 1; k = 1,8 - 2,5 —коэффициент безопасности для роторов; kэ=0,6 - 0,8 — коэффициент эквивалентности; kK— кинематический коэффициент, при вращении внутреннего кольца подшипника принимается kк = 1.
Радиальная нагрузка FP для расчета долговечности подшипника главной опоры В стола ротора принимается равной окружному усилию Р, так как их плоскости действия почти совпадают: Fр = Р
Осевая нагрузка, действующая на опору В стола ротора,
Fa=G+NT+N2 (8)
где G — вес стола ротора в сборе; N2 — осевое усилие, создаваемое в зубчатом зацеплении; NT — осевое усилие от трения ведущей трубы о вкладыши ротора при движении бурильной колонны вниз
Nт = Мр*fс / R , (9)
где: fс = 0,2 - 0,3 — коэффициент трения ведущей трубы о зажимы ротора;
R = 0,1 м —радиус приложения нагрузки между ведущей трубой и зажимами ротора.
