4.3 Конструкторский раздел

В конструкторских проектах этот раздел содержит:

схемы несущих конструкций, подлежащих проектированию (усилению или реконструкции) и их основных элементов (главные и вспомогательные балки, плита проезжей части, элементы главных ферм, проезжей части, продольных и поперечных связей, промежуточных или концевых опор, пилона, несущего кабеля или вант и т.д.);

определение внутренних силовых факторов, вызываемых постоянными и временными нагрузками, а также различными другими воздействиями, такими как изменение температуры, усадка и ползучесть бетона, деформации грунта и прочими;

определение соответствия несущей способности конструкций внутренним силовым факторам, обеспечивающего нормальную эксплуатацию без излишних запасов в течении длительного времени;

определение деформативности конструкции (прогибов, углов поворота, периодов и частот колебаний, осадок опор и т.д.) и сопоставление ее с допустимыми значениями по условиям обеспечения нормального пропуска временной нагрузки по сооружению;

определение устойчивости положения конструкции;

обоснование всех принятых конструктивных решений; в частности, можно пояснить, чем определился выбор физико-механических характеристик конструктивных материалов (стали, бетона, арматуры), формы поперечного сечения элементов, способа их объединения, расположения мест отгибов арматурных пучков, изменения размеров поперечного сечения элементов, конструкции кабеля (пучков, вант), анкеров и т.д.

Здесь целесообразно использовать источники /7, 8, 9-18/.

Обязательным являются решения, улучшающие конструкцию-прототип и соответствующие современному состоянию техни­ки. Типовая в целом конструкция не может быть объектом защиты.

В технологических и эксплуатационных проектах объектами разработки в конструкторском разделе могут быть специальные вспомогательные сооружения и устройства (СВСУ) для строительства и усиления (реконструкции) мостов.

4.4 Технологический раздел

В составе конструкторского или эксплуатационного дипломного проекта данный раздел содержит проект производства работ (ППР) и проект организации строительства (ПОС). В их состав входят:

организационно-технологические схемы по сооружению промежуточной опоры с показом фрагмента какого-либо СВСУ (шпунтовое ограждение, направляющий каркас, подмости и т.п.);

организационно-технологические схемы по монтажу или бетонированию (усилению) пролётного строения с показом фрагмента какого-либо СВСУ (опора для полунавесного монтажа, анкер для обеспечения продольной устойчивости, устройство скольжения и т.п.);

расчёт одного из видов СВСУ (по заданию руководителя дипломного проектирования) и проверка пролётного строения на монтажные нагрузки;

генеральный план строительства моста;

сетевой график строительства моста (в отдельных случаях по заданию руководителя дипломного проектирования – линейный график).

В составе технологического дипломного проекта, связанного с процессом строительства моста за счёт сокращения объёмов вариантного проектирования, расчётных и конструкторских разработок постоянных конструкций выполняется более глубокая проработка вопросов организации строительства и производства работ:

подробные технологические схемы по сооружению концевой или промежуточной опоры и пилона;

подробные технологические схемы по монтажу или сооружению пролётного строения;

детальные чертежи СВСУ для сооружения опоры и монтажа пролётного строения;

чертежи усиления пролётного строения на время монтажа;

генеральный план строительства;

сетевой график строительства.

Следует иметь в виду, что при разработке перечисленных вопросов в обязательном порядке необходимо выполнить в достаточном объёме расчёты конструкций моста и временных сооружений на монтажные нагрузки. В их число, как правило, входят расчёты подмостей, промежуточных опор и опорных устройств, опалубки, накаточных путей и устройств для перекатки (скольжения), пирсов, плавучих опор, якорных закреплений, стропов и траверс, водоотлива, капитальных опор и пролётных строений на стадии монтажа /19-27/.