2.6 Перспектива развития путевых машин

Дальнейшее развитие путевых машин предполагает завершение комплексной механизации путевых работ. При завершении комплексной механизации предусматривается создание недостающих в комплекте машин, например путеукладчиков для одноэтапной укладки бесстыкового пути, высокопроизводительных рельсошлифовальных поездов, стабилизаторов пути. Основными задачами, решаемыми при этом, являются повышение производительности всей цепочки машин, увеличение в 1,5— 2 раза объёма ремонтных работ, осуществляемых в «окна», повышение скоростей движения поездов в послеремонтиый период с 60 до 70—80 километров в час, приближение отметок продольного профиля пути во время его ремонта к проектному положению. Наряду с этим уделяется большое внимание вопросам повышения надёжности путевых машин, снижению их энерго- и металлоёмкости и стоимости, а также унификации узлов и деталей, применению автоматизированного управления, средств контроля за работой машины. Большое значение придаётся охране труда при производстве путевых работ. С этой целью разрабатываются средства защиты машинистов и операторов машин от пыли, шума, вибраций. При создании путевых машин лёгкого типа основной задачей является уменьшение их массы за счёт применения новых материалов и совершенствования конструкции. Проведение этих мероприятий направлено на завершение машинизации текущего содержания пути — выполнение всех работ машинами тяжёлого типа, что повышает выработку, улучшает качество работ, уменьшает время занятия перегона.

3.1 Контрольно-диагностический комплекс «Портал-спс-01/мпт»

3.2 Назначение

КДК «Портал-СПС-01/МПТ» предназначен для удалённого контроля расхода дизельного

топлива объектами рельсового специального подвижного состава (далее – СПС) при эксплуатации

их на разных режимах нагрузки, в разных климатических условиях, с возможностью беспроводной

передачи данных на диспетчерский пункт.

3.3Технические характеристики

Температура окружающей среды от -40°C до +50°C

Температура рабочей среды от -40°C до +60°C

Относительная влажность воздуха:

для центрального контроллера «Портал» не более 95 %

для периферийного контроллера «Портал» не более 95 %

Степень защиты:

корпуса центрального контроллера «Портал» IP65

корпуса периферийного контроллера «Портал» IP65

Напряжение питания постоянного тока от 10 В до 35 В

Ток потребления не более 1 А

Габаритные размеры центрального контроллера 140x112x55 мм

Габаритные размеры периферийного контроллера 140x112x55 мм

Длина кабеля для подключения питания1 2 м

Длина кабеля для подключения датчиков расхода топлива 3 м или 5 м

Максимальное значение счётчика расхода топлива 1 000 000 л

Точность определения координат GPS/ГЛОНАСС 10 м

Время определения координат GPS/ГЛОНАСС не более 15 минут

Емкость журнала событий2 512000 записей

Объём памяти журнала 8 Мбайт

Технические характеристики датчика расхода топлива «ПОРТ-1»

Рабочая среда жидкое топливо

Кинематическая вязкость топлива от 0,55 до 6 мм2/с

Условный проход 4 мм

Температура рабочей среды от -40°C до +60°C

Относительная влажность не более 95 %

Степень защиты корпуса IP65

Номинальное давление рабочей среды 0,15 МПа

Максимальное давление рабочей среды 0,5 МПа

Габаритные размеры 110x110x50 мм

Расход топлива от 1,5 до 100 л/ч

Коэффициент преобразования Таблица4

Относительная погрешность измерения расхода топлива при потоке:

от 1,5 до 5,0 л/ч +/- 5%

от 5,0 до 20,0 л/ч +/- 3%

свыше 20,0 л/ч +/- 2%

Технические характеристики счётчика расхода жидкого топлива «VZO 4 OEM» 3

Температура рабочей среды от -40°C до +60°C

Кинематическая вязкость топлива от 0,55 до 6 мм2/с

Условный проход 4 мм

Степень защиты IP65

Номинальное давление рабочей среды 3,2 МПа

Габаритные размеры3 130x130x70 мм

Расход топлива от 1 до 80 л/ч

Коэффициент преобразования 200 импульсов/л

Относительная погрешность измерения расхода топлива +/- 1%

Технические характеристики счётчика расхода жидкого топлива «VZO 8 OEM» 5

Температура рабочей среды от -40°C до +60°C

Кинематическая вязкость топлива от 0,55 до 6 мм2/с

Условный проход 8 мм

Степень защиты IP65

Номинальное давление рабочей среды 2,4 МПа

Габаритные размеры3 150x115x70 мм

Расход топлива от 4 до 200 л/ч

Коэффициент преобразования 80 импульсов/л

Относительная погрешность измерения расхода топлива +/- 1%

1. Длина кабеля может быть изменена по заказу потребителя.

2. Объём одной записи – 16 байт. Для сохранения одного параметра (расхода топлива, координаты транспортного средства и т. д.) создаётся одна запись в журнал событий. При записи координат с периодичностью 1 раз в 1 минуту и девятнадцати параметров 1 раз в 5 минут объем памяти обеспечивает хранение данных за 74 дня непрерывной работы.

3. Габаритные размеры приведены после доработки ДРТ

4. Каждый ДРТ «ПОРТ-1» тарируется. Данные тарировки в виде таблицы загружаются в память контроллера. Таким образом, при замене ДРТ «ПОРТ-1» в контроллер необходимо загрузить тарированную таблицу нового ДРТ.

5. На основе данных от предприятий-изготовителей ДРТ.