3.7 Указание мер безопасности

Установка ДРТ в топливную магистраль должно выполняться при полном отсутствии давления в трубопроводе и отключенном источнике питания КДК «Портал-СПС-01/МПТ».

Монтаж электрических цепей высокого напряжения должен выполняться при заглушенном двигателе техническим персоналом с третьей группой по электробезопасности.

Смена предохранителя выполняется при отключенном источнике питания.

Запрещается использовать ДРТ «Порт-1» для измерения расхода бензина, других взрывоопасных жидкостей и кислот.

3.8 Маркировка и пломбирование

Серийный номер ДРТ нанесён методом клеймения на его кронштейне.

Изготовителем пломбируется центральный контроллер «Портал», датчики расхода топлива.

3.9 Комплектность

КДК «Портал-СПС-01/МПТ» комплектуется в следующем составе:

В состав КДК «Портал-СПС-01/МПТ» входят:

• центральный контроллер «Портал»;

• периферийный контроллер/расходомер «Портал»;

• периферийный контроллер/ввода 1 «Портал»;

• периферийный контроллер/ввода 2 «Портал»;

• блок питания

• датчик температуры производства СКБ «Маяк» – 5 шт.;

• датчик давления производства ОАО «Саранский приборостроительный завод»:

• ПД-Р-0,6МПа-1 – 1 шт.;

• ПД-Р-1МПа-1 – 2 шт.;

• ПД-Р-1,6МПа-1 – 3 шт.;

• счётчик расхода жидкого топлива «VZO 8 OEM» производства «Aquametra», Швейцария – 2

• шт.;

• ультразвуковой датчик уровня топлива «УЗИ-0,8» производства ООО «ТС Сенсор»

• антенна приёмника сигналов GPS/ГЛОНАСС;

• антенна GSM связи;

• комплект проводов и монтажных частей;

• техническая документация;

• программное обеспечение на CD

3.10 Условия хранения и транспортирования

Хранение КДК «Портал-СПС-01/МПТ» а осуществляется в складских помещениях при отсутствии в них пыли, паров кислот и щелочей, агрессивных газов, вызывающих коррозию, в соответствии с условиями хранения 1 по ГОСТ 15150.

Транспортирование КДК «Портал-СПС-01/МПТ» а может осуществляться всеми видами

транспорта, в том числе воздушным в герметизированных отсеках.

Предельные условия транспортирования:

температура окр. воздуха от -40°C до +50°C

относительная влажность воздуха не более 80 %

амплитуда вибрации при частоте до 55 Гц не более 0,35 мм

атмосферное давление не менее 61,33 кПа (460 мм рт. ст.)

Во время транспортирования и погрузочно-разгрузочных работ транспортная тара не должна подвергаться резким ударам и прямому воздействию атмосферных осадков и пыли.

3.11 Монтаж

Исходная схема топливной системы двигателя «ЯМЗ-238» представлена на рисунке 1.

В комплект монтажных частей (КМЧ) входят:

1. Комплект кабелей

2. Кабель КСПВГ 4 х 0,35 кв. мм, ТУ 3581-01-39793330-2000- 30 м

3. Кабель STP2-ST- 50 м

4. Металлорукав Р3-ЦХ 12, ТУ 4883-001-12016868-2002- 50м

5. Переходник армированная труба- коробка IP65 D.16 мм ДКС- 12 шт

6. Коробка распаячная IP55 120х80х50 с гермовводами LUXEL LX35006-A/p- 5 шт.

7. Болт топливный-6 шт.

8. Кольцо медное- 20 шт.

9. Шланг топливный- 4 шт.

10. Стяжки нейлоновые -100 шт./1 упаковка

11. Кронштейн контроллера-4 шт.

Рис. 1 Исходная схема топливной системы двигателя «ЯМЗ-238»

3.12 Монтаж датчика расхода топлива "порт-1" и "vzo-4-oem" в топливную систему двигателя "ямз-238"

Установка датчика расхода топлива в топливную магистраль должно выполняться при полном отсутствии давления в трубопроводе и отключенном источнике питания расходомера.

Смена предохранителя выполняется при отключенном источнике питания.

Запрещается использовать датчик расхода топлива для измерения расхода бензина, других взрывоопасных жидкостей и кислот.

Контроллер и монитор расходомера размещаются в местах, защищённых от воздействия агрессивных сред, пыли и влаги. Контроллер устанавливается в удобном для подключения монитора положении.

Для установки и монтажа расходомера поставляется монтажный комплект. Датчик расхода топлива устанавливается на двигателе с помощью кронштейна.

ДРТ устанавливается в топливную магистраль так, чтобы направление подачи топлива совпадало со стрелкой на кронштейне ДРТ.

Схема установки датчика расхода топлива «Порт-1» на дизельный двигатель «ЯМЗ-238» приведена на рисунке 2, датчик расхода топлива"VZO-4-OEM"- на рисунке 3.

1. Перед установкой ДРТ заменить фильтры тонкой очистки (ФТО).

2. Демонтировать топливопровод с дренажным клапаном, соединяющий дренажное отверстие ТНВД с ФТО. Удалить дополнительный клапан и увеличить отверстие в штуцере до 8 мм, установленный на ФТО (если есть). Подсоединить дренажный топливопровод с клапаном к ФТО. Заглушить дренажное отверстие ТНВД пробкой М14х1,5 (из комплекта монтажных частей (КМЧ)).

3. Соединить выходное отверстие датчика расхода топлива «Порт-1» (расположенного рядом с кронштейном) с входным топливным отверстием ТНВД топлипроводом (из КМЧ). Входное отверстие датчика (расположено на грани с элеткроразъемом) соединить с выходным отверстием фильтра тонкой очистки топливопроводом ( из КМЧ).

4. Датчик расхода топлива «Порт-1» закрепить в удобном месте.

5. Опломбировать вход, выход из датчика расхода топлива «Порт-1», вход в ТНВД и заглушку дренажа ТНВД (см. п. 2.) Для этого производитель поставляет в монтажном комплекте топливные болты-штуцеры и заглушку с отверстием в головках под пломбировочную проволоку.

Примечание :

-Позиции 1-4 обязательно ОПЛОМБИРОВАТЬ. В ТНВД отверстие дренажного клапана заглушить пробкой. В крышке фильтра тонкой очистки рассверлить дренажное отверстие диаметром 4-5 мм.

Рис. 2 Схема топливной системы двигателя «ЯМЗ-238» после установки в топливную систему ДРТ «ПОРТ-1»

Рис. 3 Схема топливной системы двигателя «ЯМЗ-238» после установки в топливную систему ДРТ «VZO-4-OEM»