Глава 4
Логистика в туризме |
4.1. Значение логистики в сфере туризма
4.2. Функции и задачи логистики в туризме
4.3. Логистическая задача в туризме
4.4.Формирование и продвижение турпродукта.
4.5. Логистические системы в туризме
4.6. Гостиничные цепи.
4.7. Информационные технологии в туризме
4.8. Особенности логистики транспортных перевозок туристов
4.9. Прогнозирование в логистике
Вопросы для обсуждения Рекомендуемая литература
4.1. Значение логистики в сфере туризма |
Туристский рынок является конкурентной средой. Преимущество в конкурентной борьбе за рынки сбыта турпродукта сегодня завоевывает тот, кто умело использует методологию современной логистики. Логистический процесс в отечественном туризме находится в стадии становления. Заметное отставание в управлении логистикой затрудняет подключение России к международной туристско-экскурсионной сфере. Вместе с тем, опыт зарубежных туристских фирм наглядно демонстрирует тот факт, что использование логистических технологий позволяет:
создать эффективную сквозную систему учета и контроля за формированием и движением туристского продукта;
сократить время формирования, продвижения и реализации туристского продукта;
автоматизировать процессы учета и контроля финансового и информационного потоков;
сократить численность обслуживающего персонала,
уменьшить объем циркулирующей документации и число ошибок в учетно-отчетной документации фирмы;
сократить время и улучшить обслуживание потребителей туристского продукта.
Логистическое мышление позволяет оптимизировать результаты хозяйственно- экономической деятельности на рабочих местах. Правильно планируемый, умело организуемый и управляемый логистический процесс обеспечивает снижение логистических издержек и улучшение финансового состояния предприятия, координацию взаимодействия его подразделений, получение дополнительных конкурентных преимуществ на рынке, принятие эффективных (в ряде случаев оптимальных) управленческих решений. Успехи хозяйственно- экономической деятельности и улучшение финансового состояния положительно влияют на микроклимат в коллективе предприятия, что является важнейшей предпосылкой его дальнейшего развития.
4.2. Функции и задачи логистики в туризме |
Познавательная и иная деятельность логистика в сфере туризма направлена на материальные и сопутствующие потоки. Важнейшими единицами учета, контроля и управления являются турпродукты и туристы, потребляющие туристские услуги и продукты.
Для современной индустрии туризма характерны многие виды как функциональной, так и ресурсной логистики. Поэтому деятельность логистика связана с анализом многочисленных операций и функций. Рассмотрим их более подробно.
Исходя из концептуальных положений логистики, определены ее основные функции в туризме. Это оперативный анализ, контроль и управление процессами формирования, продвижения и реализации туристского продукта; стратегическое планирование и прогнозирование деятельности туристских организаций; оперативная передача (приём) необходимого объёма, вида и качества информации в заданное время и в нужное место; интеграция обособленно функционирующих информационных систем туристической инфраструктуры, включая локальные (LAN), региональные (WAN) и трансконтинентальные (Internet, ISDN) сети в единую логистическую информационную систему; оперативный контроль за движением (перемещением) туристов и туристского продукта; расчет и организация финансового запаса (буфера) на случай наступления экономического форс-мажора; обеспечение эффективного информационного взаимодействия работников и представителей туристских организаций в форме симпозиумов, селекторных совещаний, видеоконференций и т. п.
.
4.3. Логистическая задача в туризме |
Логистической задачей в туризме называют некую производственно- коммерческую ситуацию, в которой целесообразно принять обоснованное управленческое решение, провести рационализацию деятельности, выбрав одну из ряда альтернатив в формировании, продвижении и реализации туристского продукта; в способах перевозки туристов и экскурсантов; в организации информационного процесса; в планировании, прогнозировании и контроле финансовых потоков.
Существование логистической задачи определяется выполнением ряда важных условий. Они связаны с осознанием менеджером целесообразности изменения ситуации, с правомочностью в принятии решения, с точным представлением об используемых ресурсах (материальных, финансовых и информационных) и с наличием альтернатив (не менее двух).
В условиях глобализации рынка значение логистического анализа возрастает. Логистики содействуют разработке стратегии развития компаний и формированию логистических систем, разработке управленческих структур, принятию инвестиционных решений и решений по использованию ресурсов оптимизации рыночных операций и улучшению работы персонала.
4.4. Формирование и продвижение турпродукта |
Туристский продукт, являющийся важнейшей учетной единицей материального потока в туризме, формируется туроператором исходя из конъюнктуры туристского рынка по конкретному заказу потенциальных туристов или организаций. Основанием для приобретения туроператором прав на услуги, входящие в тур служат договоры с лицами, предоставляющими отдельные услуги, или с туроператорами по приему туристов, обеспечивающими предоставление всех видов услуг. Заказ на формирование туристского продукта оформляется в письменной форме как соглашение, имеющее характер предварительного договора между туристом или лицом, уполномоченным представлять группу туристов, и туроператором. Выбор поставщика туристских услуг и туроператора по приему туристов представляет стратегическую задачу логистики.
Продвижение туристского продукта может включать комплекс мер, направленных на реализацию туристского продукта / 1 /. Важная роль здесь принадлежит организации рекламных кампаний в Интернете, по телевидению, радио, на плакатах, подвижных средствах транспорта (трамваи, троллейбусы и др.); проведение специализированных выставок и ярмарок; издание каталогов, буклетов, настенных, карманных календарей и др. Наличие многочисленных средств и методов рекламной деятельности приводит к необходимости минимизации издержек на ее проведение. Важно подчеркнуть, что туроператор и турагент несут ответственность за достоверность информации о туристском продукте в порядке, установленном Гражданским кодексом РФ, а также Федеральным законом «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» (от 12 декабря 1996 г.).
Реализация туристского продукта осуществляется на основании договора. Договор заключается в письменной форме и должен соответствовать законодательству РФ, в том числе законодательству в области прав потребителей. Исходя из законодательства турист вправе требовать от туроператора или турагента оказания ему всех услуг, входящих в тур, с надлежащим (оговоренным) качеством независимо от того, кем эти услуги оказываются.
Каждая из договаривающихся сторон вправе потребовать изменения или расторжения договора в связи с существенными изменениями обстоятельств, такими, например, как ухудшение условий путешествия; изменения сроков путешествия; недобор указанного в договоре минимального количества туристов в группе; непредвиденный рост транспортных тарифов; введение новых или повышение действующих ставок налогов и сборов; резкое изменение курса национальных валют. Изменения условий реализации турпродукта и предоставления сопутствующих (в том числе транспортных) услуг постоянно находятся в поле зрения логистов. Многовариантность путей выхода из критических ситуаций становится поводом для логистического анализа и поиска оптимальных управленческих решений. Задачи логистики здесь могут быть связаны, например, с внедрением новых компьютеризированных систем информационного обмена и контроля за перемещением туристов, средств автоматизации формирования документов, с отслеживанием и анализом характеристик качества туристских услуг, с оптимизацией перевозочного процесса и т.д.
4.5. Логистические системы в туризме |
Наиболее существенные результаты логистической деятельности достигаются при реализации системного подхода. Он заключается в построении и оптимизации функционирования логистической системы, включающей объекты туристской деятельности (звенья) генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие потоки. Традиционно для сбыта турпродукта создается сбытовая цепь, в которой последовательно взаимодействуют поставщики услуг, туроператоры, турагенты и клиенты.
Для международной индустрии рынка туристских услуг характерны процессы глобальной конкуренции, борьбы за клиентов, рынки сбыта и сферы влияния. Сегодня мы являемся свидетелями возникновения новых форм управления организациями в туризме. Какие это формы?
С середины 80-х годов ХХв. возникла и стала активно пропагандироваться идея глобализации бизнеса, способствующая формированию сильных конкурентных позиций. В качестве примера можно привести глобальные объединения в туристском бизнесе, которые образуются сегодня различными способами.
Конкретный пример глобального объединения в индустрии туризма - германский концерн PREUSSAG, владеющий крупнейшей в Европе туристской группой TUI Group, приобрел пакет акций французкой сети Nouvelles Frontieres, а также британскую туристическую компанию Thomson Travel Group, образовав, таким образом, глобальное объединение.
Крупная немецкая компания С & N Touristic образованная путем слияния авиакомпании Condor и группы Neckermann Reisen, расширила сферу деятельности путем включения в глобальное объединение туристских фирм во Франции и в Великобритании.
Крупный британский туроператор First Choice в целях улучшения агентских сетей приобрел ряд туроператорских фирм в Турции, в Германии, во Франции, в Бельгии, а также в Австрии и Швейцарии.
В связи с созданием глобальных объединений в туризме возникает сложная логистическая задача выбора формы предпринимательства. Дествительно, что лучше выбрать? Создание новой турфирмы за рубежом или приобретение действующей организации? Приобретение ценных бумаг иностранных организаций или предоставление займов и кредитов иностранным филиалам и фирмам на расширение деятельности? Конкретное управленческое решение не выглядит тривиальным. Его выбор требует тщательного логистического анализа микро и макрологистической среды.
Сегодня в индустрии туризма можно наблюдать сложные процессы и явления. В сферу деятельности турфирм активно проникают предприятия транспорта.
Происходит формирование многоотраслевых концернов, позволяющих избежать разорения организаций туриндустрии. Предприятия, входящие в концерны финансируются из прибыли предприятий других отраслей концерна. В туризм направляются капиталы нефтяных компаний, торговых фирм с собственными торговыми сетями
Туристские предприятия приобретают собственные средства размещения туристов.
В индустрии туризма принимают участие различные финансовые структуры (банки, страховые компании).
Создание и управление глобальными объединениями в туризме – сложный процесс, требующий немало времени и ресурсов. Поэтому многие туристские компании обращаются к форме стратегического альянса (союза), позволяющего им взаимодействовать в какой либо сфере, например, в маркетинге, сохраняя самостоятельность. Взаимосвязи в стратегических альянсах не затрагивают отношения собственности в компаниях. Последние сохраняют свою автономию, а также занятую нишу рынка.
4.6. Гостиничные цепи |
В туристском бизнесе стратегические альянсы получили распространение среди владельцев мировых гостиничных цепей, которых насчитывают уже более 300. Развитие гостиничных корпораций, формирование гостиничных сетей – одна из важнейших современных тенденций в индустрии гостеприимства. По данным Всемирной Туристической Организации в мире действуют 16 млн. гостиниц, причем 20% из них относится к гостиничных сетям. Сеть как показывает зарубежная практика – наиболее эффективный способ ведения хозяйства в гостиничном бизнесе.
Сегодня на российском рынке насчитывается не один десяток отелей, связанных сетевыми «узами». В основном они позиционируют себя в категории «четыре-пять звезд». Нельзя не отметить формирование внутринациональных гостиничных цепей. За ними будущее Российской индустрии гостеприимства. Их здоровая конкурентная борьба приведет к повышению качества предоставляемых услуг и снижению цен на услуги.
Как правило, одна гостиница может дать представление о других, входящих в данную цепь. Гостиницы находятся в едином подчинении, соблюдают единую систему стандартов материально-технической базы и услуг.
Используя различные формы объединения, цепи в значительной мере снижают издержки и получают существенные преимущества. Данные системы управления предприятиями способствуют созданию целого ряда конкурентных преимуществ, которые позволяют туристским предприятиям повышать качество реализуемого туристского продукта, диверсифицировать предлагаемые услуги в рамках сегмента рынка, увеличивать индивидуализацию обслуживания потребителей.
Важное преимущество логистической цепи в гостиничном бизнесе заключается в том, что сокращение логистических издержек в них идет за счет количественных показателей, т.е за счет роста числа продаж гостиничных услуг. При этом убытки одной гостиницы в цепи могут покрываться за счет доходов других гостиниц, входящих в цепь. Независимые гостиницы не имеют такой возможности. Они используют специфические особенности места, обеспечивают уникальный сервис, интерьер, используют новые технологии обслуживания и т.д. С целью повышения конкурентоспособности независимые гостиничные комплексы создают консорциумы.
Рассматривая гостиничное предприятие, входящее в тот или иной комплекс- цепь, нельзя не заметить, что оно представляет собой звено логистической системы. Как любая логистическая система, гостиничная цепь включает в себя собственную материальную информационную и финансовую базы. Международные гостиничные цепи создают централизованные снабженческие предприятия, учебные центры, фабрики ремонта и производства мебели и оборудования и т.п. В логистических системах индустрии гостеприимства возникают интенсивные материальные и сопутствующие потоки, которые необходимо организовывать, которыми необходимо эффективно управлять. Важными задачами логистики гостеприимства являются выбор формы управления и управляющей компании. С ростом и развитием гостиничных комплексов, проблемы управления ими значительно усложняются.
Современная логистика накопила богатый опыт решения указанных проблем. Рационально использовать этот опыт для решения задач оптимизации управленческих решений, снижения издержек и обеспечения конкурентных рыночных преимуществ.
4.7. Информационные технологии в туризме |
Уровень сложности и объемы используемых фирмами информационных технологий во многом зависит от рода их деятельности. Фирмы, непосредственно работающие в области информационных технологий, вынуждены систематически отслеживать и внедрять у себя новые технические и программные средства, поскольку подобная деятельность- залог существования и эффективности их бизнеса. В качестве примера можно привести поставщиков Интернет - услуг, а также компании, специализирующиеся на разработке программного обеспечения и др.
Для многих фирм инвестиции в информационные технологии жизненно необходимы, поскольку они помогают сохранять конкурентоспособность. Если говорить о сфере туризма, то сегодня трудно представить распространение турпродукта без оказания ряда сопутствующих услуг, в том числе информационных. Многие туристские фирмы, структурные подразделения фирм, а также отдельные предприниматели специализируются на предоставлении информационного сервиса. Используя современные информационные технологии, они стараются выстраивать свою деятельность таким образом, чтобы предоставлять оперативную, актуальную, достоверную и полную информацию о туристских продуктах и услугах, о местах проживания туристов, обеспечивать бронирование мест в гостиницах, заказы и приобретение транспортных документов и т.п. Подобный вид деятельности можно назвать информационным посредничеством. Его роль в развитии и совершенствовании индустрии услуг сегодня как никогда велика.
Можно привести немало примеров, когда, сделав большие вложения в технологии, фирмы достигали значительного успеха на рынке. Эффективно используемые информационные технологии способны обеспечить компании конкурентные преимущества. Конкурентным преимуществом может являться скорость оказания услуги, широкий ассортимент услуг, более низкая цена за аналогичные услуги, большее «соответствие» потребностям и пожеланиям клиентов. Технология содействует достижению целей бизнеса. Они позволяют компании дифференцировать предлагаемые ею услуги от услуг конкурентов.
Туристский бизнес во многом основывается на эффективном информационном обмене. Большая часть его технологических процедур - это коммуникации, общение с многочисленными поставщиками услуг, с посредниками и клиентами. При этом значительная доля вырабатываемой информации носит сервисный характер. Конкурентные преимущества фирмы и в конечном итоге эффективность бизнеса, во многом зависят от достоверности, полноты, релевантности (существенности), полезности и своевременности информации. Перечисленные ее качества обеспечиваются при помощи эффективных технических и программных средств (новых информационных технологий).
Реализация туристских услуг осуществляется по прямым и косвенным каналам сбыта / 1 /. Прямые каналы обеспечивают непосредственную связь производителя услуг (отелей, транспортных компаний, ресторанов и др.) с потребителем. С этой целью производители открывают собственные торговые точки, организуя продажи услуг по каталогам и телефонам, используя компьютерные системы бронирования и резервирования, а также через Интернет. Согласно статистическим данным (обзоры «OAG Business Travel Lifestyle Survey») в начале века более 20% туристов спланировали и оформили свои деловые авиаперелеты, деловые люди сделали до 15% бронирований авиаперелетов и номеров в отелях и до 10% всех бронирований автомобилей. Однако создание производителями услуг собственной сбытовой сети требует весьма значительных финансовых вложений. Зачастую более выгодным оказывается косвенный сбытовой канал через посредника, в роли которого выступает туроператор. В его функции входит закупка туруслуг у производителей, формирование турпродуктов и их реализация (самостоятельная, либо через турагентства). Турагенты специализируются на продажах туров различных туроператоров, а также на оказании сопутствующих услуг туристам (организуют перевозки, продажу туристской литературы, оформляют выездные документы и т.п.).
Крупные туроператоры создают для реализации услуг разветвленные дилерские сети, привлекая для этого турагентов- оптовиков (wholesalers). Оптовики специализируется, как правило, на региональной деятельности, централизованно закупая туры у ряда отечественных или зарубежных туроператоров. Нередко оптовик создает собственные сети мелких дилеров, которые доводят информацию о турпродуктах и услугах потребителям (туристам).
Результатом работы сбытовых каналов являются потоки туристов (основные потоки), а также потоки финансов, сервисных услуг и информации (сопутствующие потоки). Несомненно, что вся работа по закупкам, формированию и сбыту турпродуктов (фактически по организации и управлению основным и сопутствующими потоками) должна быть хорошо скоординированной между людьми, ее выполняющими. Немаловажным условием успешной работы в сбытовых каналах является возможность взаимодействия фирм, а также их филиалов и представительств (агентств). Необходимо обеспечить краткосрочный обмен информацией между ними. Процесс передачи информации должен быть по возможности оптимизированным, что достигается применением новых средств информатики. Однако, если система обработки информационных потоков взаимодействующих организаций хаотична, применение средств автоматизации лишь усилит хаос. Поэтому для эффективного применения современных технических и программных средств (информационных технологий) логистику важно предварительно изучить состав и структуру информационных потоков фирмы, определить наиболее эффективные технологии выполнения всех ее бизнес – процессов.
Потоки информационного сервиса в туризме формируются и распространяются из многочисленных источников. К важнейшим источникам можно отнести базы данных специализированных информационных систем, предназначенных для автоматизации деятельности турфирм; информационные сервера и базы данных, размещенные в интранет (локальная сеть), экстранет (соединение двух локальных сетей) и Интернет; глобальные информационные системы бронирования и резервирования, а также мультимедийные каталоги и презентации туристских услуг, распространяемые на лазерных компакт- дисках и в Интернете.
Особенно широкие возможности для работников туристского бизнеса предоставляет глобальная компьютерная сеть Уже в 1996 году в Интернете было около тысячи самостоятельных web-ресурсов туристских фирм, отелей, авиакомпаний. Собственные сайты поддерживали десятки систем бронирования туристских услуг. К концу 2001 года с помощью Интернета было продано услуг на сумму около 160 млрд. долларов.
Использование Интернета в сфере социально-культурного сервиса и туризма включает множество направлений. Среди них можно выделить:
получение доступа к современным системам коммуникации (в том числе к электронной почте и интернет- телефонии), существенно снижающим затраты туристских фирм на ведение переговоров, деловой переписки, а также существенно экономящим время;
получение разнообразных справочных данных, в частности по странам, турам, местам проживания, транспорту, тарифам и ценам, погодным и климатическим условиям в режиме реального времени, что способствует формированию востребованного турпродукта;
получение доступа к глобальным системам бронирования и резервирования;
формирование новых маркетинговых каналов сбыта турпродукта и туристских услуг, систематизированный поиск заказчиков продуктов и услуг;
электронный бизнес с широким спектром деятельности, включая электронную коммерцию;
создание собственных информационных сайтов фирм, виртуальных туристских офисов и т.д.
Интернет способствует формированию единого информационного пространства, позволяющего работать на уровне современных международных стандартов и технологий в области туристского и гостиничного бизнеса.
4.8. Особенности логистики транспортных перевозок туристов |
Предоставление транспортной услуги- один из основных видов обслуживания туристов. Стоимость транспортных перевозок составляет, как правило, от 40 до 60% от стоимости всего тура /4/. Поэтому значимость логистических решений в транспортной сфере оказывается исключительно высокой. Основная доля в общей массе транспортных услуг в туризме приходится на авиатранспорт. Практически повсеместно используются автомобильный транспорт. Свои «ниши» занимают водный (морской, речной) и железнодорожный транспорт. В ряде случаев организаторы путешествий и экскурсий используют смешанные перевозки различными видами транспорта. Специфика рыночных ситуаций может приводить к решениям о приобретении турфирмами собственных транспортных средств (автобусов, микроавтобусов, легковых автомобилей). В подобных ситуациях специфичные задачи транспортной логистики становятся особенно актуальными. К задачам логистики транспортного обслуживания в туризме следует отнести:
прогнозирование и планирование выполнения транспортных услуг;
определение продолжительности доставки туристов к местам отдыха и экскурсий;
выбор перевозчика;
определение численности туристской группы;
выбор вида и типа транспортных средств для перевозки туристских групп;
определение рациональных маршрутов доставки туристов;
экономическая оценка транспортной услуги;
контроль количества и качества транспортных услуг;
согласование графика перевозки туристов с графиком работы транспорта и смежных служб (таможенной, пограничной).
В случае, когда туристская фирма приобретает собственный транспорт дополнительно возникают задачи управления техническим обслуживанием и ремонтом техники.
Качество перевозок оценивается множеством показателей (характеристик). Среди них: безопасность, частота и ритмичность перевозок, точность движения по графику, зависимость от внешних условий (например, погодный фактор), затраты времени на поездку с учетом промежуточных остановок (таможенного осмотра, пограничного контроля и др.), удобство пользования транспортом (комфортабельность). Решение логистической задачи повышения качества транспортного обслуживания предусматривает синтез оценок перечисленных характеристик с последующим получением сводного (интегрального) показателя качества.
Характеристики качества определяются на основе анализа статистических данных, обследования пассажиропотоков, моделирования перевозочного процесса. При этом особенно важно, чтобы качество оценивалось с участием самих туристов. Вносимые ими предложения по улучшению обслуживания следует рассматривать как требования к улучшению качества перевозочного процесса.
Функция транспортировки определяется как совокупность большого числа важных логистических операций, таких как посадка и высадка пассажиров, документальное и таможенное оформление поездки, страхование и ряд других.
Турфирмы должны знать возможности и узкие места транспортных компаний, уметь выбирать вид транспорта и перевозчика, уметь заключать контракты с правильными условиями, оценивать работу перевозчиков, анализировать варианты перевозок
Транспортная составляющая оказывает заметное влияние на важнейшие управленческие решения в туристском бизнесе, в частности на выбор турпродукта и его цену, маршруты, организацию путешествия и т.д.
Транспорт- это сфера логистического воздействия, разработка которого связана с решением большого числа оптимизационных, т.е чисто математических задач. Речь идет о моделировании ситуаций рыночной деятельности, которое реализуется в рамках специализированного класса программного обеспечения (так называемых экспертных информационных логистических систем).
Основная доля в общей массе транспортных услуг в туризме приходится на авиатранспорт. Практически повсеместно используются автомобильный транспорт. Свои «ниши» занимают водный (морской, речной) и железнодорожный транспорт. В ряде случаев организаторы путешествий и экскурсий используют смешанные перевозки различными видами транспорта.
В последнее десятилетие появилась возможность осуществлять космические путешествия.
4.9. Прогнозирование в логистике |
Логистики выстраивают (синтезируют) логистическую систему и воздействует на нее многочисленными операциями. Многие из них можно назвать управляющими, поскольку они связаны с выработкой управленческих решений и оптимизацией (улучшением) функционирования логистической системы. Управленческие решения являются важнейшей целью всего логистического процесса. Рыночная среда характеризуется многочисленными рисками и неопределенностями. Для удержания рыночных позиций управленческому звену фирм требуются систематические корректировки целей и задач.
Риски сопровождают деятельность любой фирмы. Они могут быть снижены при помощи эффективного прогнозирования и планирования. Чем точнее составлены прогноз и план деятельности предприятия, тем меньше потребуется управленческих импульсов для устранения негативных последствий его хозяйственной деятельности.
Планирование обеспечивает формирование программ развития предприятия. Различают оперативное планирование, распространяемое, как правило, на временной отрезок до полугода, текущее планирование (на 1 год) и среднесрочное планирование (от 2 до 7 лет). Планирование характерно для всех уровней управления (верхнего, среднего и низшего). Оно выполняется функциональными подразделениями предприятий и организаций. Аналогичные работы поручаются институтам, а также специализированным консалтинговым фирмам.
Прогнозирование в логистике – это исследование будущего с помощью характеристик и моделей, учитывающих экономические изменения внешней среды; достижения науки и техники; данные статистики (в частности, бюджетной). Прогнозирование, как правило, предшествует планированию логистической деятельности и выражается в виде математических зависимостей, графических образов (графиков, диаграмм), либо в словесной форме. Известно несколько способов прогнозирования, среди них: метод экспертных оценок; экстраполяции и интерполяции временных рядов; анкетно- экспертный регрессионный анализ; математическое моделирование (широко применяются статистические модели, имитационное моделирование, линейное программирование). Планирование услуг связано с анализом больших временных циклов рыночной конъюнктуры (И.Д.Кондратьев, 20 г. ХХв.). После завершения жизненного цикла строится новая логистическая распределительная цепь.
В основе прогнозирования лежит широкомасштабный сбор информации (данных систематических наблюдений), включающий три компоненты:
-анализ динамики всех видов ресурсов (в частности, экономических и административных);
-анализ темпов роста экономики и ожидаемых изменений (структурных, имущественных, информационных и др.);
-анализ динамики ожидаемого спроса на товары и услуги (личного, коммерческого, государственного).
Прогнозирование в логистике требует от специалиста применения современных методов работы, знания достижений мировой экономической мысли, понимания научного языка. Большинство новых методов основано на моделях эконометрики / 8 /. Их построение выполняется с целью описания, анализа и прогнозирования реальных экономических процессов.
Вопросы для обсуждения |
Традиционно логистику используют в сфере снабжения, производства, складирования и транспорта. Почему в последние годы заговорили о логистике в сфере туризма?
Каких положительных результатов удается достичь благодаря логистическому обслуживанию в туристическом бизнесе?
Каковы функции и задачи логистики в туризме?
Сформулируйте важнейшие виды логистической деятельности в сфере туризма
В чем состоит логистическая задача в туризме? Каковы предпосылки ее возникновения?
Какова роль логистики в продвижении и реализации турпродукта?
Перечислите звенья логистической цепи сбыта турпродукта
Какова роль логистики при выходе фирмы из критических рыночных ситуаций?
Каковы особенности современных логистических систем в сфере гостеприимства?
Можно ли отнести гостиничные цепи к логистическим системам?
Справедлив ли вывод о том, что логистика способна обеспечить фирме конкурентные преимущества?
Каковы источники информационного сервиса в туризме?
Какова роль сетевых технологий в туризме?
Существует ли взаимосвязь логистики туризма с транспортной логистикой?
Сформулируйте основные задачи логистики транспортного обслуживания в туризме
Можно ли полагаться в бизнесе на математический прогноз?
Рекомендуемая литература |
А.А.Гвозденко Логистика в туризме.-М.: Финансы и статистика,2004.
Чудновский А.Д., Жукова М.А., Сенин В.С. Управление индустрией туризма.- М.: КНОРУС, 2005.
К. Хаксевер, Б. Рендер, Р. Рассел, Р.Мердик Управление и организация в сфере услуг.-СПб.: ПИТЕР, 2002.
Кусков А.С., Понукалина О.В. Менеджмент транспортных услуг. -М.: РКонсульт, 2004.
Д. Р. Сток, Д. М.Ламберт Стратегическое управление логистикой.- М.: ИНФРА, 2005.
Чудновский А.Д., Жукова М.А. Информационные технологии управления в туризме.- М.: КНОРУС, 2006.
Хотинская Г.И. Информационные технологии управления.- М.: Дело и сервис, 2003.
Эконометрика/ Под ред. И.И.Елисеевой.- М.: Финансы и статистика, 2004.